Pája Rybišár

ma origo lita kola shodna s druhým typem kol na verzi Mi 16;)

tenhle kousek mi kdysi utekl o dva dny...:(byl jen za 400 Euro.....misto toho jsem si privezl artezkou studnu na penize:D:D:D4x4

No old model verze STI ma standart lišty a narazniky jako klasicka vybava SR-chromované lišty kolem oken(non Mi 16 lišty:D)

Pomoooooocccccccccc zloději!!!....:D:D:D:D:D:D

Asi dva měsice zpět jsem viděl na vrakači u Přelouče pojizdnou,docela pekne vyhlížející 309 GTI 16...škoda že tam nikdo nebyl zeptal bych se na cenu....

Nebylo by foto?ne že bych nevěděl jak vypada Stičko v interiéru,ale zajimalo by mě jak je zachovala kůže....tak se pochlub....

Moje Míčko 180110km,brachův Mičkovej dehet 280000km,205tka statečných 228000km 405 4x4 191000...a zatim bez to vše šlape bez poruch....jen nadstandartní udržba.... Peugeot Forever.....

Taky jsem to nedavno delal na kamaradově 306ce,,,kabely uplně jako na obrazku od drivera:autpolovina poškozená izolace a další vodiče uplně přerušeny....tady to inženýři z PSA moc nevygloumali:Ppač už je to moje druha 306ka co jsem tohle robil.....a shanet s kabelem v dobrem stavu je pekny ořišek,,,uplně nejhorší ale je,že ten kabelový svazek co vede od konektoru ze dveří,vede pod celou palubní deskou,u středového tunelu se větví do zadní časti k řj centralu a další čast vede od tunelu ke spolujezdcovým dveřím.....takže vytažení je docela pakarna... Ja to řešil pomocí štípaček,čokolady a elektrikařské izolepy...u konektoru se to v dostatečné delce ufiklo a propojilo čokoladou(metoda proměrování+metoda pokus omyl:D:D),ta se spolu s vodiči omotala a nacpala do sloupku,zadělat zaslepkou a hotovo.....jak radi Driver,lepší sundat dveře;)...good luck:papa

neee nemusel by se olej dostavat do vody,či naopak....otazka jestli pan mechanik užil spravny postup pro montaž hlavy valců,nebo maš prostě smůlu a bylo těsnění na dvě věci(kvalitou)....když byla ta hlava dole,byla rovnana?:myslimProstě mezi blokem motoru a hlavou vede i kanal s tlakovým olejem(pro mazací mista v hlave-uložení vačky,vahadla,zdvihatka,ventilové pruziny,voditka ventilů,atd)a tam by to mohlo sáknout a i kanaly pro odvod oleje z hlavy valců...je to méně pravděpodobné vůči tomu víku ventilů,ale i to je možnost....zkontroluj si hladinu oleje,at nejezdiš na sucho:D,umyj motor a pak stačí jen pozorně sledovat..

Copak hezké to je,to nepopíram,ale origo kuže,když je zachovala je stejně nejlepší,respektive zpracovani...nebo to nechat přešít typem kůží,co se užíva dnes v autech,,(např středy buď broušenou kůží,nebo děrovanou)

kup 2 litry polosyntetiky 75W90 jedno jestli total ,či shell spirax nebo něco jineho,hlavně aby ti seděla viskozita,specifikace a hotovo.... PS:než začnu řešit nový olej do špajsky,tak bych zprva řešil gufera na poloosach,za ty leta páňe a namotanejch kilakach to jiste poteče....vydaje cca 800kč za komplet i s olejem....a je to na doživoti:D:D:D:D [upravil dne 18/4/2009 Pája Rybišár]

no podle mě by tam tahle díra neměla takhle čučet,měla by tam byt nespiš plastova krytka...Jak říka pastorek,mohlo by to byt z duvodu kontroly předstihu žážehu pomoci stroboskopické lampy(vym že 2.0 16V ma plně elektronické zapalovaní,ale i tak pro kontrolu) Pro odvětravani se většinou dělalo takové mřížkování nebo dole na převodovce takový tunel....hoď sem fotku převodovky ze spoda,jestli tam maš tu šachtu.... PS:Havně aby ti tam něco nevědomky nespadlo:D:D.....až budeš něco montovat:cool: jinak to stejne nema cenu řešit....

No jestli olej ,,slzí\"na hlavou válců a stéka po motoru,tak by mohlo byt špatné těsnění ventilového víka,nebo špatné simerinky..to by ale teklo spiše ze stran(jak na straně řemenice rozvodového řemene,tak i na řemenici vyvěvy-pokud je mimo hlavu valců,v opačném připadě i samotnou vyvěvou) Pak je ještě možnost že by povolilo těsnění pod hlavou a olej(např.z mazacího kanalu) se tlačil mezi blokem motoru a hlavou valců...... dej pořadné foto motoru,,,třeba ti poradime:) PS:to co řika mechanik se mi zda momentalne jako hloupost:P:aut

700,- je relativně málo , ale 2-4 tKč za motor \"se zárukou\" (i když něco jako záruka u těchhle historických kousků neexistuje) by ho možná vyšel ještě levněji, než dělat repas tohohle skvělého kousku za 8 tKč s 122 tkm. Nicméně, je to alternativa, stejně jako udělat repas, nebo sehnat jiné auto... mmch, např., Hafity mu jednu 1.4i nabízel (za 2000,-) - a Hafity nebude chtít, abychom ho tady pomlouvali, že ? To byla nahoda jak sviňa:DBylo to vytažený z Citroena AX kterej byl bouchlen na zadek,ale pojizdnej...Chlapek to asi 3/4roku inzeroval,valelo se mu to doma na zahradě(chtel tam stavět bazen):Dnikdo to nechtel ani za 1000kč,tak to dal na citroen clubu za odvoz=700kč,,,,tak jsem si řekl že do svyho paradního vozitka koupim nahradní motor za cenu sběru:D...Motor jsem si odzkoušel a doteťka se mi válí ještě doma a už je skoro po generalce...a už brzo pujde do ,,motokáry\":D TO Oni: Budu mit za odvoz 1,1,,,takže kdyby jsi chtel byl by tvuj:)namotáno 228000km,spotřeba oleje 1l na cca 4000km(skoro nedolivam,menim po 8000km)

8000kč za Tu čko?????Proč proboha?Kdyby jsi shanel motor z 205,309 nebo 106ky byl by jsi na tom lepe.....ja sehnal holej motor TU1M z auta co jsem si projizdel se 110000km za 700Kč PS:Z SPI jde v poho udělat MPIčko a naopak.....:papa

Ahoj lidičky,jeden rychlej dotazek?Má motor XUD7 ventilova gufera?Dle service boxu nema...ale v autokely je maji v katalogu... ....Dnes po rozebrani hlavy valcu jsem se divil,že tam jsou jen vodítka.... Diiiiiiiiiikkkkkkkkkkkkkkk:)

Hochu,proti tomuhle autu je MI16 úplná mrtvola!Navíc tohle není auto v kterým se jezdí do 3000 ot/min,tak se jezdí možná s nějakou 1,4 8V a né s S16:D Musel by jsi se v tom projet,pak by jsi mluvil úplně jinak.... EEE ale zase to takový rozdíl není vůči 405 Mi 16 a 306 S16(old modelu 112kw)jen udaj co se týká zrychlení z 0-100, hmotnosti a vykonu motoru je na tom 405tka LEPE..sorry,nehlede na to,že P 405 Mi 16 ma hodnotu aierodynamického odporu na skvělých CX 0,29.(CX 0,33 u 306)...ve 112kw Sku jsem osobně jel a nepřišlo mi to dravější....:D GtI6 bude asi někde jinde,ale neřikal bych míčku mrtvola:blablabla....osobně jsem na sprintu dal čistých 8 sec(měřeno nekolikrat a mam i videjko)

no nevim nevim s těma sprintama...dat tam špajsku ktera ma 3 první rychlostní stupně delší než originalka a točivy moment motoru byl nezměněn....no nevim nevim....jestli jsi si na akceleraci nepohoršil,,,,

Jéé tak to jsme dva.....ja mam na 205 Look taky plně funkční Gti budíky;)....teplotní čidlo a tlakové čidlo na motor řady TU použit z XU9J4.....půl roku to facha bez poruchy...je to veget:D;)

No teda ta 6 není žádná výhra....3000 ot/min při 100km/h...to je tak stejne jako u 405Mi16.....takže jako rychla petka......takže dle mě na prd... Kdysi jsem mel i skoro sehnanou převodovku z S.ka na 405tku...ale když jsem zjistil,že bych si 6kou moc nepomohl,tak jsem ji nevzal.... 6 by měla bejt delší.......už kvůli dálnicím....

peugeot motocykl verze Le Mans pro příští zavody MS....:D:D:DJinak hustej bastlík...ale všechna čest!!:super;)

STI je nejvybavenější 405....ale klima je u old modelů na přání......

jj mas STDT....

nechapu proč,protože 405 dle meho nazoru ma lepší sedaky než obyčejná 306ka:)

nejvyšší stupeň výbavy 405tek....kuže,elektricky stavitelny sedaky,semišovy koberec old model 1,9 88kw new model 2.0 89kw.....jenom snad na přání klimatizace+ele šíbr...jinak plna palba........ ABR,od roku 1991 ABS..... new model dvě varianty odstínu kůže....kapučínova,tu co ma Dundee a pak ještě tmavě černa... [upravil dne 5/4/2009 Pája Rybišár]