Petrikj

Musím říct, když jsi přivezl svou Suïgnature domů, originál, zachovaná, bylo radost na ní pohledět. Nechápu, moc směr jakým se chceš ubírat a proč zrovna naftové auto, které v sériovém stavu funguje výborně tahle tuníš. Chápal bych takové úpravy u Mi16... Ten výfuk je tam jak pěst na oko, navíc u nafty černý zakouřený...a ty polepy? To má být co, jako už jsem se s tím setkal. Ale za mě jednoznačně ne, tedy pokud ti není osmnáct...to už je tuzing. Ty přední kola jsou navíc moc zapadlá, a jak jsou blatníky vykrojené ne kruhové, tak na kola nenavazují a vypadá to divně. Kolo je prostě zaražené. V originálním stavu bylo auto opravdu pěkné...možná jedna z nejlepších 405 co jsem viděl. Ale tohle už zavání tuzingem, aneb jak dodělat auto...

Tak jsem mrknul do programu údržby v servisboxu, ale pro 407 jsem tam intervaly nenašel. Tak jsem mrknul na 406 2.2 16V. Tam je napsáno 120 000km/10let, při krátkých jízdách je to 80 000km/5 let. Je možné, že v případě 407 byly intervaly o něco prodlouženy vlivem kvalitnějších materiálu atd. [upravil dne 9/11/12 09:09 od Petrikj]

Nemůžu se dostat do servisboxu, abych ti řekl, jak je to přesně u tvé motorizace. Ale je to omezeno jednak najetými km, nebo věkem. Záleží co nastane dříve. U mě V6 benzin to je 6let/120tis km.

Tuším, že to měl motor 1.9 16V v 205 GTI

Kup nové a máš klid. U pneumatiky nejde jen o milimetry, ale i stáří. Je fajn, že budeš mít ojeté zimní s 5 milimetry za 500Kč. Když budou tvrdé jak kamen, pak můžeš jezdit na letních a vyjde to nastejno. Osobně bych ojeté pneu nikdy nekoupil. Každé auto má jinak nastavenou geometrii, jsou lidi co jezdí s podhuštěnými, vymetou každou díru... Za mě nedoporučuju. Kup nové, máš klid a nemusíš dál nic řešit. A budeš jí mít na 4 zimy. Tyhle sjedeš za sezonu a příští rok to budeš řešit znova, úspora žádná. To je dva tisíce za dve nové zimní gumy tak moc? Když máš na benzin...máš i na gumy

Zdravím, nevím kam téma zařadit, omlouvám se pokud jsem to špatně trefil. Potřebuji tip na Autolakovnu v Praze. Potřebuji nalakovat pár dílů na Peugeot 405, konkrétně: - přední kapotu - masku - přední nárazník (v laku jen částěčně) barva vínová metla Cena lakování, aby přiměřeně odpovídala stáří vozu, vím že za deset to zvládne kde kdo . Díky za rady a tipy Jirka

Trnka je v pohodě, byl jsem u něj už několikrát a vždy jsem byl spokojený. A kam si jezdil do této doby na servis?

To už dělala dokonce 405...u 407 mi to občas píše i hlášku \"black ice\". Ani to blikání nevnímám.

Tohle že je podzim? Aneb kalamita v Praze Ještě jsem ani nepřezul...

Tlumiče jsou opravdu hodně znát, když jsem měnil před rokem na 405 komplet předek i zadek (ten byl dokonce původní). Auto se výrazně uklidnilo, přestalo na nerovnostech poskakovat, tolik se nerozhoupalo na vlnách. A vůbec je tlumení tižší. Do 300tis km máš klid;)

Díky , to je tím autem

jj určitě se někdy srazíme, jak jsme o tom nedávno mluvili . Už máš přezuto? Na víkend snad hlásí i sníh a teplota kolem nuly tak nevím. Já stále čekám na ráfky na zimu, gumy už mám.

Díky, však jsem tehdy na Džbánu parkoval vedle tebe;)

Jo interiér je zachovalý, hezky voní kůží. Nedávno jsem kůži napouštěl přípravkem od Autoglym a pomohlo to hlavně volantu. Na tu nálepku se chystám už dlouho . Třeba je ještě z Francie, tak si jí tam nechám na památku

Zdravím, tak se mi po necelém půl roce podařilo sepsat recenzi na můj nový přírůstek. Najel jsem s ním zatím přes 7 tis km. A tady jsou mé postřehy Recenze 407 Coupé Pár faktů: 407 Coupé 3.0 V6 24v (ES9A) s 211k + manuální 6° (ML6 CJ) 6/2007 najeto 72tis km Výbava Pack tj. vše myslitelné co šlo do kupé napěchovat včetně blbůstek jako elektricky sloupek volantu. Chybí pouze střešní okno. Interiér v černé kůži včetně přístrojové desky. Barva: Černá perla Nera To je zatím vše, zbytek v mé recenzi...tak příjemné čtění Servis 65 387km (Domanský) - výměna oleje Total 5W-40, filtru - výměna vzduchového filtru - nové svíčky - výměna brzdové kapaliny, kontrola brzd - výměna chladící kapaliny do -35°C - výměna pylového filtru - test akumulátoru 72 108 km - STK 73 000 km - přezutí na zimní pneu Dunlop SP Winter Sport 3D 235/45 98V 73 968 km (Domanský) - výměna pojistky startéru, kontrola kabelového svazku startéru, diagnostika - pro jistotu zakoupena origo autobaterie 5600 TC (75Ah, 800A) [upravil dne 21/12/12 12:19 od Petrikj] [upravil dne 21/12/12 12:21 od Petrikj]

Tvůj problém s trvalým zobrazením aktuální spotřeby by vyřešil velký barevný displej na středovém panelu. Tlačítkem trip jde zobrazit spotřebu trvale. Ale jak už se tu psalo, jen to stejně odvádí pozornost, pořád míhat očima za kolik vlastně jedeš.

Možná je to , ale neodpustím si to. Pišete, že máte na autě najeto 160-170tis km a máte původní čepy či neznáte jejich historii. Podvozek už nefunguje jako dřív a je mnohem hlučnější a vy si vesele jezdíte dál a dál. Můžete mi říct v kolika km byste jako chtěli měnit ty čepy? Jsou prostě díly, který se mění preventivně po určité porci km, u podvozku a brzd to platí obzvlašť nebo jen čekate až se něco přihlásí samo? A pak vám auta hrají všemi zvuky a na diskuzích od stolu se pak řeší jestli vám drhne horní či dolní čep. Nebo to dělá něco jiného... Já myslím, že porce nad 100tis km je pro ty čepy výborný výsledek, zvlášť pro spodní okolo kterého se otáčí celé kolo a je extrémě namáhaný. A někdo ho tam má ještě ve 170tis km. Trochu jsem se rozepsal. Ale fakt se někdy divím, co se tu dočtu. Auto, to není jen točit volantem, ale chce to občas pravidelný servis a ne jen brát a o nic autu nevracet.

Obvyklý problém kulových čepů? U starších ročníků možná. Ale pokud si najel s původním čepem 160tis km, tak to je slušná porce nemyslíš? Zvlášť v Čechách... Prostě bežné opotřebení.

Jáá chci at je to jak s fabriky Když vidím, jak nadherně chodí dveře u spolujezdce, jen zaklapnou, žádná vůle. Tak mi to docela vadí...ale chápu, už je mu 18...své už předvedl, tak na to má právo

Fakt je to tím dílem \"904434 HŘÍDEL ZÁVĚSU\"? Nechával jsem si ho kdysi měnit a úplně se to nezlepšilo. Pořád mi dveře padají. Asi ho objednám znova. [upravil dne 5/10/12 09:15 od Petrikj]

Jak to myslíš předepjate? Když máš auto zvedlé, torzky předepjaté nejsou, protože kola stlačené nejsou. Výšku přece nastavíš polohou kliky vůči ozubení torzky ne?

Tady máš seznam startéru ze Servis Boxu dle VIN OEM Kód: 5802 E4, 5802 ES, 5802 E5, 5802 ET Je třeba zjistit jaký máš ty v autě a podle toho najít náhradu. phpNZa5SA.pdf U přílohy si přidej v Commanderu koncovku .pdf, at ti to funguje. Nevím proč to tak dělá. [upravil dne 22/9/12 12:14 od Petrikj]

Ale já se tu bavím o nových Matador Hectorra 2 co jsi pořizoval. Viz výsledky z testu ADAC. I podle diskuzí odpovídá kvalita ceně, ale hlavně mizí před očima...

Tak mi řekni ve kterém konkrétním rozměru a typu jsou Dunlopky, které jezdíš na firemním autě tak hrozné? I Dunlop dělají různé kategorie gum, ale já se bavím o Sport MAXX. Což je nejvyšší model v podání Dunlop, ideálně model s označením TT. V tvém rozměru nabízejí jen typ RT. A nebo mohu doporučit Pirelli P Zero Nero. Mimochodem Dunlopky přímo z továrny obouvají třeba nová BMW, Jaguary či VW. Že by byly tak hrozné . Tady je jeden test. Zrovna na mokru a opotřebením ty Matadorky nevynikají. To je důvod proč stojí polovinu než Dunlop nebo Continental... http://www.auto.cz/adac-test-letnich-pneumatik-rozmer-205-55-r16-w-4945 [upravil dne 21/9/12 10:08 od Petrikj]

A co s ním konkrétně je?