M.a.R.i

Takže můžu dolejt přes kontrolní šroub? Já sem ale blb , ale myslel sem si to .

Poradťe prosím lamě kudy se dolejvá olej do převodovky na 405 2.0sri rv 93 ? Kde je kontrolní šroub už jsem zjistil,ale fakt sem lama a nevím kudy se dolejva

1) Vlastním P405 rv 93 2.0sri 89kw LPG. A čeká mě výměna oleje, co jsem slyšel,tak kvůli LPG je lepší použít kvalitnější olej. Jaký byste doporučovali? Aby si motor spokojeně vrněl,ale zase aby nestál Majlant? Kolik litrů bude potřeba? A ještě bych poprosil o správný postup výměny. 2) Musím vyměnit brzodvé destičky Jaké doporučujete z druhovýroby? A mám takový menší problém s brzdami, když třeba zapnu stěrače,tak při každým pohybu cítím malé vibrace v brzdovým pedále, to samý když třeba jedu po nerovnosti, jakoby tam byl nějaký zkrat. Nemáte s tím někdo zkušenost? 3) Plánuju kompletní vyčistění textílií v interiéru, to znamená sedačky, tapecy na dveřích a strop. S jakým přípravkem máte dobrý zkušenosti? Díky všem za odpovědi... [upravil dne 14.7.2006 M.a.R.i]

to oddie: takže by stačilo vyměnit jenom tu spínačku a zámek se nemění? za pár stovek? To je kolik? Kdyžtak mi napiš na mail: lukasmarinov@seznam.cz než sem auto koupil,tak mi bylo řečeno,že už jednou s ním chtěli ujet,ale neujeli, neboť tam mám tajnej vypínač a ještě jištění startu na centrálu.

ňákej zámečník by to nezvládl?

to vector: Pohnout volantem sem zkoušel, zas takovej tupoun nejsem . Jenže bych těl mít všecny klíče stejný. Myslíš,že by v peugeotu byli schopný dodat schodnej zámek? Co musím sundat? Plasty kolem volantu a pak už se ke skřínce dostanu? to BobyD: V servisu sem byl 2x,seřval je na 2doby,ale stejně mi nakonec řekli,že spínačka oděšla stářím,že za to nemůžou. Přítom vždy šel klíč v poho ven. Nejspíš nevěděli,že se musí máčknout na centrál,aby se seply kontrolky,tak si mysleli,že je v říti spínačka a zkoušeli to silou. Fakt paka

Tak sem si dneska vyzved auto ze servisu a ty paka mi zničily zámek. Auto jde normálně nastartovat,ale nejde vyndat klíček, je tam zaseklej,takže ho musim nechávat v autě (což je celkem sebevražda. Nestalo se to už někomu? Aby to nebyla prkotina a já sem kvuli tomu měnil zámek,což asi nebude levná záležitost díky imobilizéru.

Tak to nakonec je opraveny, sehnal sem na vrakáči čerpadlo od Bosche za 1000,- s 3měsíční zárukou,ale díky.

Tak máma si dneska pučila auto, jela do ČB (30km daleko). Pri zpáteční cestě jí došel nejspíš plyn (auto chcíplo). Benzín v nádrži nebyl. Tak šla na pumpu, koupila kanystr, 5l benzínu a nalila do auta. Přepla na benzín a pokoušela se nastartovat, auto asi 3x chytlo, vystouplo na 1000ot a hned chciplo. Pak už za boha nenastartovalo. Chytla si nakyho chlápka a nechala se několikrát roztáhnout (doufám,že katalyzátor udělal pápá ) Ten ji nakonec odtáh do snad nejdražšího servisu co může bejt. Tam 2hodiny kolem toho lezly a nakonec jí řekli,že je to benzínový čerpadlo. Předevčírem sem si kupoval elektrony a byly moooc drahý,tak sem se modlil aby je někde nelízla o obrubník a nakonec se stane tohle. Sem zvědavej jak auto bude vypadat. O tom,že jsem ho včera kompletně myl už ani nemluvím. Na kolik vyjde originál a replika benzínovýho čerpadla? Prosím prosím o rady.

jj, seriově se dávála 1.8TD, měla přední haupnu s nádechem. Na tipcars.cz možná ještě jedna je, zdá se mi za 40 nebo 50t.

No, mě se ten předek líbí, přijde mi to celkem povedený. Určitě 100x lepší než origo BX

to zabicka: nejsi náhodou z ČB v ut sem u výstaviště přesně takovou 206 viděl.

Dneska neni apríla

Díky moc všem za rady, nezbejva nic jinýho než to vyzkoušet...

to BobyD: ještě sem si vzpomněl,když se auto kupoval,tak tak chyběl koncovej díl vzducháče (to co vede k chladiči vedle světla,ten násos), tak sem ho jel koupit na vrakárnu a dal ho tam,ale nedalo se s tim jezdit, auto furt chcípalo a netáhlo, asi tím,že plyn potřebuje víc vzduchu ke vzpalování či co?!,ale zase by tam teoreticky mělo jít víc vzduchu za jízdy ne? Tím naporem.

Co třeba tyhle? http://autobazar.sbazar.cz/prodam-prodejni-aukce/alu-kola-r16-4x108-veseli-nad-luznici-o346599.html

to BobyD: díky za radu, zkusím to zkontrolovat Takže moje domněnka,že ježdění na plyn se studeným motorem motoru neprospívá je mylná?

to Roman: pěkný,ale já mam vyhlídlý tyhle http://www.pneu-magika.cz/alu_foto/f_1b533b706fd1709860ba17bb976b13bc.jpg to All: takže ET tak 10-14? JInak budou kola utopený? Ty co mam vyhlídlý maj ET37 . to Neon a kdyby byli třeba 6palcový nebo 8palcový,tak se k tomu ET přičítá nebo odečítá kolik?

Když už jsme u toho LPG. Mám BRC systém. když ráno k auto přijdu,tak nastartuju na benzín, jezdím dokuď se neohřeje tak na 60stupnů a pak přepnu na plyn. Když sednu do zahřátýho auta,tak jenom nastartuju na benzín a hned přepnu. Jaký s tím máte zkušenosti vy? Jak je to nejlepší dělat? Na revizi mi řekli,že stačí na benzín nastartovat a hned přepnout,aby se motor pročistil,ale každej říká něco jinýho. Když jedu na benzín, tak mi to někdy chcípne a dost se to hádá na neutrál (kolísají otáčky). Spousta mechaniků mi řekla,že je to u plyňáků normální. Má někdo stejnou zkušenost?

Ja vím,že v techničáku jsou jenom 14\". Ale můj dotaz se týká toho jaký kola by jeste byly v norme,aby náprava nedostala naprdel a nikde to neskrtalo a nekoukalo ven. Pokud by mě floydi za větší kola stavily,tak by šli pryč.

Potřeboval bych radu, vlastní P405 2.0SRI rv 94-95. A chtěl bych mu pořídit nějaký pěkný kolečka. Chtěl bych minimálně 16\" tak na 205/45, kdyby to byli 17 nebo 18\" tak bych se nezlobil. Nemáte zkušenosti jaký kola by na něm byly v normě? Aby nikde nic neškrtalo a náprava nedostala naprdel? A s jakým ET kola zvolit? Aby nebyly utopený, nebo aby zase nečuměli ven.

Díky moc všem za rady to wexelo: takže větrák sundám zespoda od spolujezdce? kolik tak stojí na vrakáči nebo novej? to BobyD: nebo jsem uvažoval,že to možná chcípe kvůli výfukovýmu potrubí,někde u motoru je dirka( přitom je výfukový potrubí skoro nový ). Kámoš má R21 a když měl prasklej vejfuk,tak ani nemoh nastartovat to Swallow: jj, koukal sem a u motoru chybí trubka násosu k filtru, prostě ten konec co míří mezi světla, k tomu prolisku, musím dokoupit. S autem sem zatím ujel 420KM, tak to snad bude v poho, ještě vyřešit,větrák,zkusím nechat zavařit dirku ve výfuku a koupím tu trubici

To piži: Tu vadu to hlásí i na benzín,ale většinou když stojím na neutrál. Po chvilce to zmizí. To chcípání mě pěkně sere. Na ten konektor kouknu. Ještě prosímtě trochu rozveď ten blikající kód. To kšanda: spíš to bude tím větrákem, zní jako by byl zadřenej. Ale je divný,že když větrak vypnu a zapnu elektriku klíčkem,tak furt chrčí,sice míň ale chrčí jakoby se točil,ale přitom je vyplej. Chvilkama to děla,chvilkama ne,ale je to strašnej rambajz. Budu muset navštívit servis, hold riziko ojetiny. Snad to nebude balík. Předtím sem měl 205 v dehtu a tohle je úplně jinej svět. Pohodlný,tichounký. Možná budu vypadat jak magor,ale srovnal bych to s otcovo passatem rv2000, alespoň pocit z jízdy, je jasný že exterier je trochu pasé. Neporadil by někdo s tím chcípáním?

Tak sem si včera koupil nový přibližovadlo. Je to 405rv 1993, 2.0SRI+ LPG BRC. Když auto nechám chvilku stát, a nastartuju, je jedno jestli na plyn nebo benzín, jedu krokem, máčknu spojku,nebo zařadím neutrál a auto chcípne, někdy to udělá, někdy ne. Včera sem najel 200km po městě a udělalo to asi 5x, když jedu dýl tak je to v pohodě. Dneska sem zaparkoval, 6min čekal, nastartoval, začal couvat a udělalo to zase. Jinak chvilka ma mi přístojovka hlásí chybu v motoru, aspoň myslím (ta kontrolka vypadá jak blok motoru a uprostřed je K).Nejspíš mi řeknete,abych si zajel do servisu, to udelám. Ale možná někdo měl stejný problém. Ještě bych byl vděčnej za radu, jak vyměnit větrák topení, šíleně chrčí. Díky za každou radu.

Ty elektrická zrcátka prodáš komplet? to znamená i s ovládáním. v jaké jsou barvě?