miroja

Skontroloval by som zeraviace sviecky. Ako sa ti sprava kontrolka zeravenia? Svieti a casom zhasne?

Ak som spravne pochopil, tak ti \"mrkaju\" halvne svetla. Skontroloval by som alternator (regulator, uhliky), pripadne hrube vodice AKU <--> Alternato <--> poistky a samozrejme aj kostry. O saharach su tu snad aj stovky prispevkov, informacii aj tipov ako na ne. Urcite najdes, ak pohladas ci uz v tomto vlakne, pripadne vo vlakne servis alebo urob si sam. Ak to nesuvisi s kolisanim palubneho napatia, tak by som podozrieval (nepises, ci mas klimu) snimac teploty chladiacej kvapaliny (alebo zaoxidovany keonektor na snimaci), alebo BITRON, ale treba skusat, merat...

A nejaky trvaly odber aj po vypnuti klucika? V zime sa priapadne znizenie kapacity AKU prejavi viac nez v lete. Radio mas origo?

Chcelo by to bud fotku, alebo presny typ motora. Pokial viem, tak naftovych 1,9-tok je viac typov.

ja som mal podobny zvuk. Myslel som, ze mi cosi spadlo za palubovku... nakoniec to robil ani nie polzavit odlomenej pruziny na prednej naprave. Skus pripadne skontrolovat axialne lozisko, alebo aj obe.

Ak bezia obe sahary len na plny vykon, tak mas zrejme problem s pomalou rychlostou. Skus to pozriet podla tej schemy ak to bude rovnake aj pri tvojom aute. Mozno prepinacie rele,mozno BITRON (ak ho mas). Nemam ani schemu ani osobne skusenosti ako je to na 406-ke, takze ti neviem konkretnejsie viac poradit.

Neviem do akej miery je to zhodne s 306-kou, ale mozno by ti mohol pri oprave pomoct moj \"elaboratik\".

A cez LM nahodou niekdy nepojdes? Potreboval by som pridat kluc s DO do riadiacej jednotky na mojom aute.

Este by bolo dobre skontrolovat vsetky vodice k startru a aj kostry a nezabudnut na spojenie motor <--> karoseria <--> akumulator.

V prvom rade to nevyzera profesionalne nuz a ked potrebujes \"cokoloadovy\" spoj viackrat rozobrat, tak sa vodice spravidla zlomia a potrebujes odizolovat dalsi kusok vodica. Pre lankove vodice by sa mali na skrutkove spoje pouzivat dutinky, ale malokto ich ozaj aj lisuje. Tiez je takyto spoj koli hmotnosti cokolady citlivy na mechanicke otrasy a ak sa cokolada niekde mechanicky neupevni, mozu sa vodice odlomit. Origo je origo.

Skusil som uja googla poprosit, nech da tip, ako sa odobera volant, takze skus pozriet napriklad tu: aj ked to vlakno je o vyberani celej palubovky. No aj tam davaju dole volant. Alebo: http://306oc.co.uk/forum/archive/index.php?thread-9712.html http://www.club-306.com/topic/22098-steering-wheel-removal-and-fitting/ Na tych fotkach ten kruzok vidiet, ked sa da dole bag.. Ale ako ti radili, skus pozriet najskor tie konektory pod sedackou.

Pisal som, ze to niekto riesil aj upravou packy, aby nemusel pridavat rele. Nasiel som fotku (nie je mmoja - ja mam auto s 2xH7 od vyrobcu - , je z netu):

Ak mas bocne bagy, pohladaj konektor pod sedackou vodica. Bud treba ocistit a napruzit kontakty v konektoroch, alebo niektori strihnu konektory a bud to zospajkuju, alebo daju \"cokoladu\"(hodne neprofesialne riesenie - neprefeerujem!). Ak nemas bocne bagy, tak to bude bag vo volante. Tam je kruzok, ktory zabezpecuje kontakt pri otacani volantom a tam je pravdepodobne zly kontakt. Uz sa to tu riesilo aj s fotkami. Castejsie to robia vsak tie bocne bagy (ak ich mas).

Mne to odomyka z oboch stran vsetky zamky (aj na kufri).

Ked sa pozriem na ten obrazok, tak to funguje tak, ze ked prepnes z tlmenych na dialkove, tak sa tlmene najskor vypnu a az ked se zapnu dialkove a pritiahne rele, opat sa rozsvietia. Spravidla je to prepinaie kratky okamih ... Neviem presne ako vzera poistkova skrinka v motorovom priestore na autach pred FL, ale ked som sa pozrel na to zapojenie, tak ja by som to rele dal tam a nie niekde k svetlam. V autach po FL su v skrinke poistky na kazde predne svetlo, aj isteneych +12V. Zostalo by istenie pistkami, nebolo by treba tahat ziadne vodice od svetiel a ked zaklapnes kryt, ani by to nebolo vidiet. Neber to ako kritiku,ale spytam sa este, ci tie svetla (privod +12V na rele) zapojil aj nejaku poistku.

Este umiestnenie rele a pohlad zpredu na privod k vlastnemu svetlu ...

Ja com si dorabal denne svietenie na jesen. Signal od parkovaciek (na vypmutie denneho svietenia) som bral z konektora priamo na halvnom svetlomete (laveho), tak isto aj kostru. +12V po zapnuti zapalovania som zobral z rele, ktore ovlada elmag. spojku klimy, pre jeho \"vyhodnu\" polohu v poistkovej skrinke v motorovom priestore pri aku. Vodice som bud vtiahol do povodnych \"husich krkov\". alebo som si natiahol nove, takeho isteho typu a farby, takze upravu ani nie je moc vidiet. Par ilustracnych fotografii.

Ide, riesilo sa to napriklad pridanim dalsieho rele,ale tusim ze idu tie packy aj upravit - pridat - upravit kontakty - , aby to fungovalo. Uz sa to tu aj spominalo. Skus prezriet vlakna, kde sa riesila prestavba predku na pofacelitove 306-ky,

Ano, ak tam mas 2xH7 v kazom svetle, tak tlmene svetla svietia stale a dialkove sa potom k nim zapinaju po prepnuti packou. [Edited on 9/1/14 10:08 by miroja]

Este jedna moznost je, ze ti tam zatiekla voda (mozno aj do rele) a preto to blbne.

Mas pravdu, som si to s tym prudom nevsimol... asi este nie som celkom prebraty po sviatkoch :-)

Ak nemas voltmeter, staci aj ziarovka (5W) a dva vodice na nej. Skontroluj, ci mas napatie (ziarovkou) na tenkom vodici na startri, ked ti niekto druhy otoci klucikom do polohy startovania. Ale bacha, ak by ti vtedy nahodou baflo....

Rele by malo byt v hornom rade, tretie z lava. Zmeral si, ci mas na konektore ventilatora napatie? Ak mas, tak skontroluj uhliky a elektronicky regulator (predpokladam, ze mas novsi model). Motor ventialtora ide lahko vybrat (pozri do sekcie urob si sam). EDIT: Ak mas starsi sposob regulacie (odporovy), casto byva problem tepelna poistka,alebo prerusene odpory, riesilo sa to na fore... [Edited on 2/1/14 09:43 by miroja]

Neviem, ci je rozumne nechat bezat alternator bez zataze. Zvykli vtedy v nom odchadzat diody.

Nepoznam konkretne elektriku 405-ky, ale na cievke by si mal mat tiez 12V. Skus pozriet privodne vodice, poistky,spinaciu skrinku...