miroja

Najskor by som skontroloval vodice v prechodke karoseria-zadne dvere. Vodice sa obcas lamu. Osvetleniu zrejme chyba kostra, mozno aj stieracu. Ked som kupil auto,nesiel mi zadny stierac. Stacilo vybrat cyklovac (modre rele), ocistit konektory a zas bolo vsetko OK.

Ak mas 13 poistiek, tak skus skontrolovat poisku c.9, ak s 23-mi, tak poistku c. 24.

Chlapi, kolko prudu by mal zrat jeden zhavic? Pripadne aky prud tecie cez vsetky styri? Dik moc za odpovede.

No mal si sa nan pozriet uz vtedy, ked si kontroloval priechodku do dveri, lebo v tej priechodke je vodic, ktory ide z poistky F28 na stierac (rele). :DPreto si ju kontroloval, ci tam nemas skrat. Ale hlavne ze to uz mas za sebou.:D:D

Podla fotiek ti na to rele asi tiekla voda, mozno preto ti zoxidovalo. Tak si to radsej skontroluj, ci ti tam nezateka,aby si onedlho neriesil taky isty problem .

V podstate to moze byt aj mechanicky zaseknuty motor, ktory ma potom prilis velky prudovy odber a rupne poistka.

Radio - nejaky Kenwood -, povodny central, riadiaca elektronika motora, imobilizer, hodiny. Skusim to este raz pemerat, ci som si ten prud dobre zapamatal. Spominam si, ze som odpajal aj radio, no uz si nepamatam, ci to bolo s radiom alebo bez....

Tak daj potom vediet co si v tej garazi nasiel. Ja som objavil dve zapojenia zadneho stieraca. Jedno bez cyklovaca, jedno s,ale v oboch pripadoch by + od baterky cez poistku F28 mal prichadzat ciernym vodicom. V prvom pripade priamo na motor, v druhom na rele cyklovaca - modre. Ak mas v blizkosti motorceka modre rele,vyber ho,nemalo by sa nic stat,len samozrejme nepojde zadny stierac...

Zhod nejaky ten kryt na piatych dverach (mam Break, neviem presne ako to vyzera na tvojom aute), aby si sa dostal k stieracu a hlavne cyklovacu, Vyzrera ako standardne rele, ale je modre. Vyber ho a pozri sa, ci niektori z privodnych vodicov nema skrat s kostrou. Rele by malo mat zapojene len 3 piny a + z poistky F28 by ma ist hnedym vodicom. Skontrolij hlavne ten. Tie dalsie dva by mali byt sedy a zlty a tie by lietanie poistky nemali sposobovat.

Na alternatore je regulator napatia, ktore ma vyrabat alternator, aby toto napatie minimalne zalezalo od otacok a zatazenia alternatora. Ked zapnes klucik, tak sa + dostava prave cez poistku F28, kontrolku dobijania v palubovke (ku ktorej je zapojeny v palubovke paralelne odpor, koli zvyseniu budiaceho prudu, lebo cez ziarovku pretecie max cca 160 mA ) na vstup tohto regulatora. Tymto prudom sa na zaciatku budi alternator a preto kontrolka svieti. Az sa roztci alternator, zacne vyrabat napatie a cast z neho sa pouzije na budenie, takze prud prestava tiect cez kontrolku a ta zhasne. To je zhruba princip ako funguje dobijanie a kontrolka v normalnom stave. Kedze ty mas zrejme niekde skrat na druhom konci F28, po rozbehnuti motora kontrolka dobijania ma na jednom vyvode kostru (ten skrat), na druhom \"vyrobene napatie\" od alternatora,ci skor regulatora, preto svieti. V tvojom pripade remanentny magnetizmus kotvy staci na nabudenie alternatora po nastartovani aby ti zacal vyrabat aj ked nie je standardne budeny... Este jedna otazka. Ta poistka ti rupne aj v prvej polohe klucika, alebo az v druhej (tesne pred startovanim)?

No ale ak ti pri beziacom motore svieti kontrolka dobijania, tak to je signalizacia, ze ti to nedobija. Ake mas napatie v palubnej sieti, ked nastartujes auto a ake ked pridas?

To akoze po zapnuti klucika sa ti rozsvieti kontrolka dobijania a po nastartovani zhasne? Podla schem by ti to bez poistky F28 nemalo ani dobijat,ani svietit brzdove svetla. To by ma zaujimalo, na co nakoniec prides.

Ja som ten kludovy prud meral v lete na svojom a nameral som po ustaleni (s pripojenym autoradiom) tusim 24 milikov. Kurna, ta pamat.... Ale nezdalo a mi to vtedy extra malo, skor dost. Kolko mate ostatni na 306-kach?

Pozri forum blizkeho pribuzneho 306-ky http://www.xsara.cz/phpbb3/viewtopic.php?f=61&t=2685

Nejdu ti sahary na pomalu rychlost... Hladaj chybu v obvode motora, ktory sa ti netoci. Cize obvod: poistka (v motorovom priestore pri baterke predpokladam, ze F40, mala by to byt poistka ), vodice, relatka,vlastny motor, kostra. Sahary sa totiz vzdy najskor zapinaju na pomalu rychlost tak, ze sa zapnu oba motory do serie. Plus z poistky ide cez rele na motor na strane spolujazdca, jeho druhy vyvod ide cez kontakty dalsieho rele na motor na strane vodicca, ktoreho druhy vyvod je spojeny s kostrou. Snimac s modrou farbou nema vplyv na chod sahar, o to sa stara hnedy. To je snimac pre elektroniku ovladania sahar (ztv BITRON). Ma sa to spravat tak, ze ak ho odpojis maju sa zapnut obe sahary... K tejto teme sa tu hooooodne popisalo,aj o snimacoch, uz som tu daval aj schemu zapojenia sahar, rele... treba trosku pohladat, zrejme si to este neskusil. EDIT: Nesvieti ti nahodou kratko pred zapnutim sahar na plny vykon kontrolka STOP? Ak nie, mas ju OK? Mala by svietit aj po kazdom zapnuti zapalovania do druhej polohy - tesne pred startovanim spolu napriklad s konrtolkou mazania. [Edited on 16/11/10 07:23 miroja]

Ak so mal vyvody ziarovkovej skusacky zapojene na droty povodne urcene na motor ostrekovaca a ziarovka svietila, tak nie. Iba ak si jeden vyvod skusacky mal spojeny s kostrou a druhy na jeden a vodicov motorceka.

Este by som vyskusal pripojit namiesto motora nejaku slabsiu ziarovku (trebras z obrysoviek, smeroviek) ci bude svietit ked potiahnes packu ostrekovaca. Ak ano, tak potom asi uz len motorcek... Nevyberal som ho, neporadim ti ako na to.

Myslite si, ze aj to, co som popisal vyssie je problem vole ventilov? Alebo nieco ine?

Aj tak by som to testol... odpoj vodic na alternatore, zapni klucik a pozoruj co sa bude diat s poistkou.

Neviem, musite v Cesku svietit aj cez den? Ak nie, mohol by si brzdove svetlo aspon \"suplovat\" zapinanim obrysoviek ked budes brzdit.

Alternator ti podla mna nebude vyrabat prud a nepojdu ti tusim ani brzdove svetla. Skus este odpojit alternator ako som pisal vyssie..

Foto je real, asi z maja tohto roku (mal som ho vtedy 3 mesiace) u vas Cechach, par desiatok km za hranicami na ceste LM-TN-Macocha-Brno. Mali sme malu obcerstvovaciu prestavku pri tomto pomnicku.

Aj by sa v tom popise dal najst ten isty vyznam ako som popisal ja (napr. inikator rele by mohli byt smerovky, dmychadlo = ventilator v kabine...) len, akoby to bolo zrkadlovo otocene... 1=4 2=3 2=2 4=1 5=8 6=7 7=6 ??? zadny stierac ma rele pri motorceku stieraca. 8=5

Podla mne dostupnych info: 1 - Ruzove: Casovacie rele ohrevu zadneho skla 2 - Sede: Cyklovac smeroviek 3 - Ventilator (kurenie v kabine) 4 - Rele spustania prednych okien 5 - Rele hmlovych svetiel 6 - Rele spustania zadnych okien/ohrevu sedadiel 7 - Rela dazdoveho senzora 8- Rela dazdoveho senzora Toto koresponduje s tym, co mam ja, teda aspon s tymi rele, ktore mam osadene pri mojej vybave. Mam len rele 1,2,3,4,5. Nakoniec, moze si tie rele overit ci to sedi aj tebe.. napr. zapnes hmlovky a zistis ktore cvakane ..

Neviem presne ci ma stierac vzadu (v profile auta fotky nevidim), nakoniec kabelaz moze mat aj na stierac, aj ak ho nema, ale toto sa mi zda mozno spravna cesta ... Skusil by som skontrolovat, ci nema prelomeny kablovy zvazok a nejaky skrat toho vodica v prechode do piatych dveri, ktory ma privadzat z F28 plus na cyklovac zadneho stieraca.