Caly

Ahoj, funkční řešení stále není. Do té doby mají zákaz výměny. Na funkci to vliv prý nemá. Že to snižuje hodnotu vozu je jaksi nezajímá. Je to slušná ostuda. Č.

Zdar, už vržu taky.. Ale zatím opravdu jen za výjimečných situacích. Nedělá to na každé nerovnosti. A spíš se to projevuje jako lupání, ale charakter zvuku identický. Teď ve čtvrtek jdu na 2. olej tak na to poukážu. Jestli dobře chápu, tak ale řešení zatím není? Čaly

Zdar, i já se zapojím s novými postřehy u mé 308 1,2 130. Bohužel jsem již byl i odtažen:(.. Výsledek - výměna nádrže!! Auto v určitou dobu začalo čas od času cukat. No a pak jednou prostě docukalo a zdechlo.. Nejdříve vyměnili jeden vstřikovač, neboť dával prý trochu jiné parametry než zbylé dva. To ale problém nevyřešilo. Po týdenním pátrání volali, že vyřešeno - problémem byla nádrž. V čem byl v nádrži konkrétně problém jsem od technika nepochopil. Každopádně prý doporučuje u tohoto auta netankovat úplně na plno. Fakt dobrý řešení. Ale to je jedno, to na to vliv nemělo - nikdy jsem v autě plnou neměl. Od výměny nádrže vše ok. Až na houkající převodovku hlavně na 4ku kolem 70ky, to mne pekelně sere. V žádném servisu jsem neuspěl. Poctil mne návštěvou i technik z centrály se závěrem, že neví co by měl nestandardního slyšet. Prý že normál. Tak nevím. Stěrače jsou fakt ******. Od cca půlky moc nemakají. Zatím jsem neřešil. Netankujte tu plnou!:) Zdar!

Ahoj, to mne též napadlo, ale to abych tam měl znalce u toho.. Nicméně pokrok je aspoň ten, že bude posouzení ze strany "technické centrály". Tak uvidíme, každopádně s tímto projevem se nehodlám smířit. Dík za reakci.

Zdar přátelé, obracím se primárně na majitele vlastnící P308 s mtorizací 1,2 puretech 130k (96kW) a manuální 6stupňovou převodovkou EA52 (EAEB) nebo majitele jiných modelů s touto převodovkou (pokud je i u jiných modelů?). Ale klidně i kdokoliv, kdo je znalý problematiky:). Rád bych se dotázal, zda též evidujete měnící se zvukový projev převodovky s postupujícím nájezdem. U mého vozu vše začalo cca při nájezdu 6000km, kdy jsem na 4. převodovém stupni začal slýchat houkání - pískání při nějakých 2000 - 2200 otáčkách. Tento stav poměrně dlouho zůstal takto na jednom převodovém stupni. V rámci 1 garanční prohlídky mi servis v záruce vyměnil převodový olej. Bez efektu na projev. Nicméně při nějakých 10000 - 12000 km se "pískání" rozšířilo na stupně 2-5 i v širším rozpětí otáček. Zvuk neustoupí při sešlápnutí spojky ani při vyřazení rychlosti. V tuto chvíli záležitost řeším se servisem, ale neúspěšně. Prý normální projev a dělá to prý i referenční model, který však nikdy není dostupný, aby mi porovnání předvedli :). Prý je to dáno vymezením vůlí pro různá klimatické pásma z výroby a hlučení prý proto může být normální. Nejsem odborník, ale stále si kladu otázku, jak se může výrobní vůle měnit v průběhu 15tis km, což je můj současný nájezd? Navíc má předchozí auta nebo jiná auta v rodině se též prodávají nebo prodávala v různých klimatických pásmech a nehlučí.. Moc vám děkuji za případné komentáře. PČ

Tipuji plechový kryt výfukových svodů. Za 8 let co jsem to auto měl to 2x upadlo. Naštěstí nic extra drahého. Jednou to šlo i svařit - asi vhodně ulomené..

Zdar! Potvrzuji, jak psal PeterZA, že gumové dorazy na 5. dveřích jdou štelovat. Jsou to vlastně závitový špunty. Řešil jsem stejnou věc. Pak chvilka a vyřešeno. Jinak v našich luzích a hájích 95 radši nebrat. Jedině prémiové, ale ne u mušle. Dřív jsem měl naftu a ta jim v testech nikdy moc neobstála, tak si říkám, proč jim věřit teď u naturalu. Z druhé strany úplně nějaký fakt čerstvý test jsem neviděl.. Ať slouží. Pa.

Ahoj, tak toho projevu s ostřikovači jsem si nevšiml. Schválně vyzkouším. Momentálně jsem na nějakých 6000km s dlouhodobou průměrnou 6,1 (dle PP), což je paráda. A to se nějak zásadně nesnažím. Do servisu s dotazem na divné řazení 1-2 jsem se zatím nedostal. Gumičky stěračů už mi taky čárkujou:). Asi žádná prémiovka.. Zároveň vznesu dotaz, jestli vám při nižších rychlostech (40-60) taky lehce "houká" převodovka nebo diferenciál či co to může být? Ať to jezdí!

Ahoj, tak když se něco k tomu řazení dovíš, tak určitě dej vědět. Kdybych něco zjistil já, taky doplním.. Ale vypadá to asi na vlastnost téhle M6.. Ale byla by to škoda, protože řazení na ostatní stupně je paráda. Mimochodem řazení na dvojku dolu je přitom naprosto v pohodě. Zdar.

Gumička zamrzí, ale to jsou zlaté "defekty" . Když dlouho zůstane jenom u tohoto, tak to bude super. Jinak, jak po sžití s novou károu hledíte na převodovku a řazení? Já si na to pořád moc nedokážu vnitřně odpovědět. Třeba řazení z 1 na 2 mě vysloveně sere. To je jediný krok v řazení, který mi pocitově téměř pokaždé přijde jiný. Jednou lehounce čistě bez odporu, někdy naopak spíš jako tvrději a hlučněji.. Až si říkám, jestli to je OK?? U ostatních fofrů mi to přijde konstantní a z mého pohledu parádní.. Podělte se o své pocity . Zdar!

Přispěji.. Mám stejného STYLa, akorát artense grey. Najeto cca 3500 s ustálenou průměrnou spotřebou dle pp 6,1l aniž bych se zásadně hlídal. Rád si šlápnu. S károu jsem max spokojen a jelikož kladů je maximum, zkrátím to vyjmenováním vnímaných záporů: -proč ty blbouni (aspoň v této výbavě) udělali prohlubeň na nápoj na tak debilním místě - předsunutá loketka ji překrývá. U výbavy s el. ručkou je to řešeno jinak. Holt víc místa. -obecně míst na odložení drobností mimo schránku moc není -mrzí mne nemožnost hlavovou opěrku naklánět (u 307 to šlo). Možná to půjde u sedaček z klasické výbavy Active. Byť Style vychází z Active, tak má ale "sportovnější" sedačky. Jsou fajn, ale pokud si chci hlavu opřít, tak se necítím úplně fajn. -měkký plynový pedál, radši bych cítil víc odporu. Individuální.. Spojka je též extra měkká, ale u té mi to tolik nevadí. -řazení z 1 na 2. Věc, kterou možná budu řešit. Někdy krásně čistě, někdy tak divně ostře, hlučněji. Těžko popsat. Možná to chce kulisu řazení nějak doštelovat.. No a asi jsem se se zápory vyčerpal:) Zdar!

To mi připomnělo, jak jsem spravoval docela malou ďubku na skle od kamínku. Koupil jsem si sadu na opravu, kterou se defekt ve skle vylije nějakou hmotou s pomocí takové přísavkové injekční stříkačky a kterou se zároveň i odsává vzduch, aby tam nebyly bublinky. No a výsledkem odsávání bublinek byl z malé ďubky pavouk jako kráva. Moc jsem si vynadal. Ale lití chladné vody na rozpálené sklo je taky mazec:). Tak hlavně jestli to manželka přežila..

No tak teď se to vysvětlilo. Nenašel si tam ty koně, nevšiml sis ani spolujezdce.. Otázka tedy spíš je, v čem jste to chlapci opravdu jeli? Nebo na čem..

No, mohl to být taky tříhrnek ve verzi 81kW, 110k. Pak by ta 1.4 v lehčím autě mohla být pocitově srovnatelná (ne však v nízkých otáčkách - tam je i ta slabší 1.2 puretech určitě živější). Dříve jsem vlastnil 307 break 1,6hdi 81kW, která mi rozhodně nepřišla jako lenochod, pokud se jí člověk nebál vyhnat saze. Ale píši to pro to, že když teď šlápnu na pedál u toho 96kW puretechu, tak mi tedy předjíždění přijde výrazně bezpečnější .

Ahoj, jsem hodně čerstvým majitelem 308 sw 1.2 130. Takže pochopitelně moc moudra ohledně spolehlivosti nerozdám, ale zkusím jen vypíchnout pár bodů po první tisícovce kiláků. - Že se jedná o tříválec je slyšet od 3000 otáček, ale nic nepříjemného, spíš naopak. - nad 2000 otáček auto opravdu moc pěkně reaguje na plyn a parádně vyrazí. Pocitově výkonu na rozdávání. - byť se motor sebere i z 1500 otáček, cítím, že to není pro motor ideální režim. Lehce to duní. Takže s nenaloženým autem ok, ale jinak bych měl pocit, že autu ubližuji.. Možná nepodstatné, ale pokud by člověk chtěl dosáhnout tabulkových hodnot spotřeby, pak by se ale musel v nižších otáčkách pohybovat. Pak je ale otázka, zda se vyplatí motor takto trápit. - auto velmi slušně jede i naložené. Např. s plným obsazením včetně čtyř kol na střeše. V tomto režimu jsem absolvoval 190 km se spotřebou dle palubního ukazatele 7,8 litrů na sto.. To je dle mého velmi slušné. Do té doby jsem průměrnou spotřebu při kombinaci dálnice, města a okresek držel na nějakých 6,3 litrech. - motor se velmi ochotně a příjemně žene do otáček. - strašně mě sere, že pokud chci vypnout start and stop, musím tak udělat před každou jízdou. Bohužel nelze v menu trvale vypnout. Celkově jsem zatím velmi spokojen. Doufejme, že tomu tak bude i nadále.. Ostatně přesedlal jsem z 307, takže zůstávám věrný PSA. Čau.

tak to je krásná spolupráce. Moc děkuji za pomoc!!!

předpokládám, že to máš podložené a né odhad jako já!

Zdar přátelé, potřebuji urgentně pomoci s jednou věcí. Nevíte náhodou jaká je výška od dna kufru do hrany střechy u breaku, samozřejmě myšleno kolmo. Potřebuji tam nasoukat krabici o velikosti 83cm na výšku. Ale vzhledem k tomu , že je dost úzká tak to možná půjde diagonálně.. Ale víte co, jistota je jistota. Moc děkuji za reakci!

Zdar! Tak jak jsem dopadl. Do autorizáku jsem stále dupal a dupal s tím, že jsem z mnoha jiných zdrojů měl zprávu, že tento problém vibrací může skutečně pocházet od setrváku. Nějak si to nepřipouštěli, tak mi nejdříve vyměnili horní silenblok motoru - výsledek \"0\". Tedy alespoň ustalo slabé klepání v pomalé rychlosti na mírných nerovnostech:). Vibroval jsem se ale dál. Následně tedy zvolili jinou variantu (poradili prý kluci z Francie), že by to mohlo být špatnou směsí a ať vymění sání. Tak tedy mám nové sání. Efekt však byl opět \"0\". Teprve potom mi tedy řekli, že se pokusí na centrále vyjednat nový setrvák. Výsledkem bylo, že přijel maník z centrály a že chce závadu demonstrovat. Závadu jsem předvedl a maník povolil výněnu strvačníku. Druhý den jsem si auto vyzvedl a odjel domů. Po důkladném zahřátí jsem se ujistil v tom, že popisované vibrace zmizely.Takže jsem byl spokojenej parchant. Jediné co nebylo úplně Ok bylo, že bylo cítit chvějí při sešlapávání spojky. Prý, že si to sedne. Spojkovou sadu prý neměnili, že nebyl důvod. Takže si to asi 2-3 tis. km sedalo. Bohužel ale úměrně se sedáním si spojky se úměrně vracely ony vibrace... Takže dnes jsem tam, kde jsem byl. Asi tak. Už na ně seru, až auto vypadne ze záruky, nechám tam asi hodit jednohmotnostní náhradu se spojkou a budu doufat, že touto investicí to snad vyřeším. Někde jsem ještě vygooglil, že takto dokážou zničit setrvačník i harmonické vibrace podvozku. Takže celé je to možná složitější. Napadlo mne, že bych mohl zkusit hodit tam jiné poloosy, zda by to něco způsobilo. Ale dělejte to u skoro nového auta... Tak zdar!

Přátelé, děkuji za příspěvky a rady, určitě mám v plánu takto postupovat. Přiznám se, že jsem zastánce klidového řešení problémů, ale v tuto chvíli asi není jiné východisko, než začít bojovat. Jediné čeho se obávám, je, že to mohou označit jako normální projev. Dokonce v příručce snad mají takovou alibistickou věc, která o projevech auta způsobených užíváním pojednává. Každopádně se obrátím přímo na servis dealera, kde jsem to kupoval. Osobně si též myslím, že se jedná o dvouhmotnostní setrvačník.

Zdar všichni, s dovolením oživuji dotaz k problému, který se vyskytl u mé 307 1,6hdi 80kW. Mezitím jsem opět absolvoval servis (tentokrát jiný), ale bohužel se stejným výsledkem. Na férovku mi konstatovali, že kvůli tomu přece nebudou rozebírat půlku auta.. Prý kontrolovali závěsy motoru, poloosy a diagnistikovali motor. Prý vše OK. Takže vesele vibruji dál a čekám. Jediné co se trochu vyvinulo je, že při velmi pomalé jizdě po nerovnostech, kdy se auto houpe ve všech směrech je slyšet z předku auta takové jako chrčení. To jde i navodit, když v malé rychlosti auto rozhoupu do stran otačením volantu (psal jsem dříve). Velmi podobný zvuk se ozve občas i při přeřazení z dvojky na trojku, když dojka byla vytočena třeba na 3000ot při jízdě do kopce a na trojku dál nezrlychuji a spíš plyn třeba podržím nebo ze zátěže motoru lehce uberu. Pak se to ozve. Zvláštní je, že při studeném motoru se nic z výše psaného tolik neprojevuje. Až po dostatečném zahřátí. Auto má najeto cca 7tis. a jsem bezradnej co dál. Peugeot ČR třetí týden na můj dotaz nereaguje a 2 servisy se ktomu postavili prd.lí. Prý, že ten čas, když nic nenajdou, jim nikdo nezaplatí. Prý to dělají z dobré vůle. To je třeba přístup AvCaru. Masakr. V Třebíči si napsali, jako že mi tedy vyměnili jeden silentblok, aby to nebylo úplně zadáčo. Poraďte, jak byste postupovali dál? Přijde mi naprosto úchylné to tolerovat jako normální a čekat, jestli se to víc neprojeví. Děkuji za postřehy.

[upravil dne 13/3/09 Caly]

toto cvakání dělají vstřikovače. Stejně se mi choval motor 2,0hdi při hodně prudké aklceleraci. Pak jsem zkusil nechat vstřikovače vyčistit v Bosch servise (vyhodil jsem za to snad 5tis..) a ejhle cvakání zmizelo. No a po asi půl roce bylo vše při starém:). Tak holt cvakal. Na výkon to vliv nemělo, tak už jsem to neřešil. Zvláštní však na tom je, že některé stejné motory to dělají také a některé ne.. A ještě zvláštnější je to u nového motoru. Teď mám 1,6 hdi 80kW a po 5tk zatím necvaká. Prozměnu vibruje.. Zlatý cvakání.

Ten setrvák mne napadl taky. Jinak spojka neprokluzuje, určitě. Alespoň při normální jízdě... Jediné, co mne nutí to myšlenkově spojovat se spojkou či setrvačníkem je zvláštní věc nebo spíš zvuk bezprostředně potom co pustím spojku při přeřazení ze 2 na 3 a to když přeřazuji do většího kopce, kdy dvojku vytočím třeba na 3000 ot. Ale také ne pokaždé.

Zdar všichni! Původně jsem dotaz umístil do sekce modely, ale myslím, že podobná věc se mohla vyskytnout i u jiných modelů, tak zkouším i sekci servis. Mám 307 break 1,6hdi 80kW a najeto cca 5tis. Prostě funglovka. Nicméně hned řeším nepříjemnost. Auto se poslední cca 2tis. km při zatížení a v určitých otáčkách (cca 1700 -1800) jakoby celé rozvibruje. Nejmarkantnější to je při přeřazení dvojky na trojku a následné akceleraci třeba do mírného kopečku. Vibrace není cítit vyslověně třeba do pedálů nebo do volantu, rozechvěje se tak nějak celé auto. Jsem schopen ten moment tímto režimem jízdy i vyvolat, tedy není to nahodilé. Jedinou podmínkou je zatížení auta (kopeček třeba). Mírněji se to projevuje na dvojce nebo čtyřce. Akorát na dvojce v trochu nižších otáčkách a na čtyřce naopak cca při 1800-1900. Výkon motoru a jeho chování je naprosto OK. Poslední dobou se objevilo při pomalém pojíždění po nerovnostech i nějaké ťukání z předku auta. S autem jsem pochopitelně byl v servisu, kde jsem příjmacímu technikovi záležitost předvedl. Výsledkem servisu však bylo sdělení, že je vše oK a že se závada musí víc projevit, aby ji dokázali odhalit... Kladu si otázku, co když se to zásadně projeví třeba po záruce?.. Snažil jsem se probírat fórem, ale nějaký obdobný problém jsem neobjevil. Doplňuji jen, že vyvážením kol to není. Dělalo to jak na letních tak i nyní na zimních. Byl jsme celkem ve dvou autorizovaných servisech (o kterých si myslím své) a v obou nic nenašli - jak vůle na poloose, tak vady v zavěšení motoru či cokoli jiného. V této situaci jsem bezmocný. Prý jedině jezdit a čekat. Jenže mě to děsně s.re, mít nové auto a neužívat si to. Navíc tyto vibrace určitě mohou poškozovat zase věci jiné.. Ještě jsem zapomněl dodat, že se také začal chvílema ozývat zvláštní zvuk při otáčení volantem v malé rychlosti. Takový \"šustivo-chrčivý\". Jinak ještě k těm vibracím - když po přeřazení z 2 na 3 akceleruji hodně zprudka, tak ty inkriminované otáčky přelétnu bez projevení těch vibrací. Pokud se teda po přeřazení nedostanu přesně na problematické otáčky. Ď za radu.