Petr V.

Kdyby to tady vadilo poprosím o přesunutí někam jinam.P307 2.0 hdi 66kw RHY zapojení hadiček podtlaku EGR.Ze schématu jsem to nevyčetl.Elektroventil mám jeden a zapojení násladující.Mě jde červeně zakreslená hadička od elektromagnetického ventilu do horní části motoru kde se rozdvojuje a pokračuje do brzdového válce.Druhá modře zakreslená jde přímo z elektroventilu na EGR .Měnil jsem motor vše vyčištěno a chyba motoru P0402.Tak jsem to zaslepil chybu smazal a po chvilce vyskočila znova.Modré kolečko je rozpojení hadičky k EGR.Je to zapojení v pořádku?

Hlavně z těch korekcí.Znatelně to i kouří,ale motor nějakou dobu stál a jak se choval před tím nevím.Taky se mi tam zdá při studeném motoru takové klepkání.

Poprosím o radu,praskla mi na P307 2.0HDi 66kw hlava a měnil jsem motor,na starém motoru jsem měl horší vstřikovače č.1 a č.2,č3 a č.4 jsou v pořádku.Na vyměněném motoru je to to samé horší 1 a 2 a dobré jsou taky 3 a 4.Chci ze starého použít 3 a 4 vstřik a vyměnit na "novém" za 1 a 2. A dotaz je,jestli jsou vstřikovače v diagnostice číslovány od rozvodů??Abych to trefil na poprvé Moc děkuji

P20EE 00 sonda,dávala se tam nová,tak to znova projdu a uvidí se,pokud teda nebude špatný katalyzátor,ten se neměnil ještě ani nečistil

Ale no tak.Vím kde jsem.Vyhledával jsem ve vyhledávači "reset antiemisního systému" a přišel jsem postupně až sem.To že jsem dolíval Eolys bylo napsáno jen z důvodu abych napsal co se taky dělalo mimo jiné výměna zaoxidovaného vstřikovače močoviny,výměna NOx sondy-vše postupně dle závad na diagnostice,samozřejmě doplnění AdBlue. Ale určitě ti musím poděkovat za radu jak na reset antiemisního systému,pardon o tom vlastně nepíšeš nic. doplním,že už jsem to nejspíš našel v tématu "AdBlue,chyba UO59E 81"

Zdravím a požádám o radu na postup resetu antiemisního systému na "origo" čína diagnostice.Vyměnil jsem na svém P5008 vše co se dalo-dle psaných závad na diagnostice,eolys doplněn,vše diagnostikou smazáno a po asi 100 km mi dnes znova vyskočila kontrolka motoru,oranžový trojúhelník a UREA.Co momentálně píše dia nevím,diagnostiku udělám asi až zítra,ale chtěl bych udělat zrovna reset toho systému.Předem děkuji za ochotu.

Díky za odpovědi,já jen abych tam nejezdil zbytečně . Asi jak sundali ty zimní se snímačema a nechali je v kufru,tak jednotku to nejspíš zmátlo (nebo je ??)

Abych nezakládal nový dotaz,tak se zeptám tady.Chtěl jsem na svou 5008 koupit na letní kola snímače tlaku,ale servisák co mi přezouvá auto říkal,že je to zbytečné někde shánět a že jak budeme přezouvat na letní (na zimních mám ventilky funkční),tak mi tam nakóduje ventilky co prodává,mám pocit že je to Schrader,nebo CUB.Minulí týden mi to přezul a vše bylo OK,ale až do včerejška,kdy jsem vyndal z kufru a dal do kůlny zimáky (s funkčníma ventilkama).Odjel jsem a kontrolky už svítí.Mám dotaz jde vůbec na mé auto instalovat jiné než origo snímače?Volal jsem mu a říkal že mám přijet a že to dá do pořádku,ale aby se s tím zbytečně nehrál a já nejezdil do kolečka do servisu a domů.Předem děkuji za odpověď.

Akutně prosím o radu.Dnes mi po ujetí 800 km vyskočila chyba motoru a po vhvilce nouzák, na displeji se zobrazilo potřeba opravit-repair needet.Nevím proč,ale dal jsem si do kufru diagnostiku,ta mi napsala :"snímač teploty katalyzatoru,řada válců 1-chyba rozsahu/funkce".Co teď dělat?Chybu jsem smazal,ale po chvilce jízdy znova to samé,tak další zastávka a volání připlacené asistence,bez šance v sobotu ráno v 6 v Itálii,tak druhý pokus chybu smáznout a 140 km bez problému na hotel.Teď mám obavu co bude za týden po cestě domů,zkusit doje,nebo to nechat raději tady opravit.Cesta bude ze soboty na neděli,tak se nejspíš znova nikoho z asistence nedovolám.Nerad bych auto odrovnal úplně.P5008 r.v.2016,1.6BlueHDi,88kW

Tak po koupi auta P 5008 1.6 BlueHDi 88 kW r.v.2016 jsem nechal udělat rozvody,spojku,olej a nějaké drobnosti,absolvovali jsme Itálii,Slovensko,za měsíc najeto 5 tis km a vše v pořádku,ale někdy (a beze srandy je to vždy když jede manželka a já po ní),např i dnes,já jsem jel ráno 60 km pro dceru s vnukem,pak s něma jela manželka na chalupu 25 km tam a 25 km zpět,pak jsme přesedali a já jsem vezl dceru zpět domů a auto se rozjede normálně,ale při rychlosti kolem 80 se auto hodně rozkmitá a to nech je tam 4 , 5 ,nebo 6 rychlostní stupeň,vždy od 1400 ot/min a ručička otáčkoměru se taky třepe nahoru dolů,po ujetí asi 20 km se vše ustálí a je klid.Reakce na plynový pedál je velmi špatná,moc nereaguje-hodně pomalu zrychluje a s přidáním plynu se roztřepe celé auto ještě víc.musím podřadit a auto trochu vytáčet podřazením kolem 3.000 ot tam je klid.Myslel jsem na převodovku,to je jediné co se neměnilo.Manželky jsem se ptal a nedusí to,řadí kolem 2000 ot a ty tam taky drží a jí se to nikdy netřepalo. Netuší někdo čím by to mohlo být.

Tady bych taky ještě poprosil o info ohledně vybavení P5008?VIN:VF30EBHZMFS335784

Zdravím,je možné zjistit výbavu vozu podle VIN:VF37JBHY6HN529959 Servis už jsem si nechal zjistit,tak teď to co bude v budoucnu dělat problémy Děkuji

Ten vnitřní větrák byl jen pro srovnání toho točení lopatek,relé na sahaře jsem před měsícem taky už vyměnil,jestli je špatně,že se sahara roztočí po zapnutí A/C klimatizace až za 10 sekund nevím. Co se týká zahřívání,tak jsem právě měl vždy teplotu kolem 80 na 90 to vylezlo max. v Alpách při plném autě,teď je tam 90 pořád a při stání na místě např. někde na parkovišti 95 a malinko víc,ale přes 105 tam nebylo nikdy.Koupím a vyměním ještě ten ventilátor,to mě nezabije,ale před tím ještě zkusím ten bazmek na zjištění úniku CO2 přes nějakou prasklinu kolem hlavy-těsnění,pokud to tak bude,tak asi už nemá cenu nic řešit.Jen jsem si blbec mohl ušetřit čas při výměně toho všeho,ale co bych pro mazlíka za 16 let služby neudělal. Poradí prosím někdo číslo ventilátoru ? VIN: VF33ERHYB83583750

Ten chip dělal borec před 15 lety,nebylo to po domácky,byla to firma,ale název si moc nepamatuji a co s tím dělal nevím už vůbec-papír jsem někam zastrčil,ale auto jede bez problémů,jen svítí kontrolka motoru,když jsem přehodil hadičky podtlaku EGR (AGR) tak kontrolka nesvítila,auto jelo jen občas a hulilo,po vrácení hadiček vše OK jen kontrolka zase svítí.Přehřívání začalo před časem,ale ještě nikdy nevyvřelo jakoby jízdou (jednou trochu zahulilo,když praskla hadice která byla prodřená a po druhé tenhle týden,když jsem měnil čidlo teploty a dal jsem i novou sponu,která byla u čidla,ale ta je z kulatého drátu a čidlo vyletělo,dal jsem ho zpět,naštěstí jsem nevyhodil tu sponu starou placatou a vše v pořádku.Ventilátorem rukou bez problémů pohnu,je pravda,že nejde lehce,ale po brnknutí se točí,ale není nějaký seknutý,nevím jak to napsat,ale když jsem nedávno měnil ventilátor topení,tak ten nový šel taky jakoby z tuha roztočit,ale točil se hladce.Po zapnutí klimatizace se ventilátor rozjede během asi 10 sekund,druhou rychlost jsem zkoušel jen přes dia a jela,ale v provozu jsem druhou rychlost neslyšel,protože se zapíná až za 100°C a to jsem ještě neměl.

Po čase jsem vyměnil pár věcí-chladič,termostat,čidlo teploty,kapalina s výplachem,chování teploty se nezměnilo a stále to tlakuje,tak předpokládám,že bude prasklé těsnění,nebo něco podobného,koupil jsem si sadu na zjištění úniku,tak vyzkouším. Ale nastal nový problém (u Peugeotu asi standartní,nikdy nebude bez problému ),když jsem se v tom vrtal,tak jsem vzadu zjistil prasklou hadičku ovládání podtlaku EGR,nová nebyla,tak jsem to zadělal smršťovačkou a zatáhl páskou (kontrolka motoru mi svítí už 15 let a nikdo to nikdy nedořešil,vše se měnilo a kontrolka svítila dál),závadu jsem smazal a jel,kontrolka se ne a ne rozsvítit,ale auto chvilkama nemá výkon a když zatáhne,tak strašně černě kouří,ale kontrolka nesvítí.Vím,že se zaměňovalo i vedení na podtlakovém ventilu,tak jsem zastavil a zkusil hadičky prohodit,auto se rozjelo normálně,hezky táhne,nekouří,ale kontrolka motoru se opět rozsvítila. Napadla mne váha vzduchu,dát novou a hadičky dát zpět,kdy auto strácelo výkon a kouřilo a kontrolka nesvítila,je to hloupost??

Jedna z věcí,kterou jsem loni dělal s výměnou kapaliny a termostatu byl i proplach hadicí a tekl z toho neskutečný bordel,spíše hmota než tekutina.To ucpání mne taky napadlo z důvodu toho proplachu,ale zajel jsem dnes i do servisu a tam mi řekl,že kdyby to bylo ucpané,tak by to nejspíš netopilo,ale hřeje dobře. Kdybych chtěl pořádně propláchnout prostor v motoru,tak kudy na to nejlépe,určitě termostat ven a zkusit přes vracecí hadici co jde zpět do nádržky.

Díky,objednám asi Mahle snad bude v pohodě,teď tam mám Magneti Marelli,abych řekl pravdu,tak ani nevím který by mohl být dobrý,díval jsem se na mroauto a je tam snad 30 termostatů různých značek a která je dobrá netuším.Zkoušel jsem to měřit přes OBD zásuvku takovým tím čínským pomocníkem OBD2 a shodovalo se s ukazatelem.

Nelíbí se mi ta teplota,nikdy nešla přes 90,teď je tam hned např. přim jízdě městem.A k tomu ty natlakované hadice.Psal jsem že nikdy nevyvřelo,ale loni mi praskla hadice a voda vyvřela,od te doby právě ta teplota leze přes 90 což nikdy nebylo a to jsem s tím jezdil i 2x ročně na dovolenou což bylo i 1500 km skoro v tahu,max přes Alpy šla kolem 90.

Neví prosím někdo kde je "zakopaný pes"?Motor 2.0HDi 66kW se při běžné jízdě chová normálně,při jízdě nad 2000 ot.-min se začne přehřívat-ještě ale nevyvřel.Tak i při delším stání se dostane teplota nad 90°C.Termostat vyměněn,kapalina neubívá,olej taky v pořádku,po jízdě jsou hadice od chladiče dost tvrdé-natlakované.Topí normálně,tak předpokládám,že vodní pumpa bude taky v pořádku.Nebude to těsněním,nebo hůře prasklou hlavou?Netuší někdo co by to mohlo být?Předem díky za váš čas.

Tak jsem včera ráno rozdělal věci kolem kabelu abych se na něj dostal,vypadalo vše v pořádku,ale pro jistotu jsem vše rozšrouboval,přejel smirkem a kartáčem,prostříkl jsem to WD (dělal jsem to na chalupě a sprej na kontakty jsem blbec nechal doma),smontoval a od včerejška je klid.Přes léto natahnu kabely nové pro jistotu.Moc děkuji za ozzy56 za nakopnutí.Chce to zkušenosti,teď po vojně jsem taky generál bylo to asi i vcelku logické,když to kleklo vždy jen když jsem chtěl zátěž a jinak se to chovalo normálně ,ani to nikde nevyhodilo žádnou pojistku,jen nechtělo dát dostatečný proud pro start-tak špatné vedení-kostra.Jak píši po vojně každý generál. JEŠTĚ JEDNOU MOC DÍKY OZZY56 -holt zlaté české ručičky a zkušenosti

Zdravím,jdu s žádostí o radu-zkušenost,na moojí 307 r.v.2004,2.0HDi 66kw,se mi občas stane,že když chci nastartovat,tak ještě v druhé poloze klíče je vše v pořádku,při otočení klíče k nastartování zhasne komplet všechna elektrika,všechny kontrolky,tohle se opakuje i několikrát a nikdy to nenastartuje,musím odpojit baterii,po chvilce zapojit a auto nastartuje normálně (někdy se stane,že i po odpojení to nejde nastartovat,opět vše zhasne a musím znova odpojit baterku a vše opakovat).Před zimou jsem měl rozdělaný startér,který jsem vyčistil a vyměnil jsem uhlíky,točí krásně,teď jsem zkoušel i rozdělat spínací skříňku no ne samotnou spínačku,ale to černé kolečku od kterého jdou kabely do pojistkovky a pod.,zkoušel jsem i přehodit z jiného auta a vše stejné,někdy nastartuje,někdy zhasne a kolečko s baterkou.Nesetkal se někdo s něčím podobným?Napadla mne ještě i cívka na startéru s tou jsem nic nedělal.Děkuji za každou radu,za každé posunutí k nápravě. Tu spínačku jsem rozdělával po přečtení témat.když jsem hledal jestli se něco takového neřešilo,nic takového jsem nenašel,tak zkouším s novým tématem.

No právě,že tohle jsem si myslel a postupoval jsem podle toho co diagnostika psala-načíst chybu-načetl jsem,vymazat chybu-vymazal jsem,dále to psalo o těch 50-ti zápisech,ale při potvrzení to psalo,že chyba byla smazána,tak jsem vypl klíček,nastartoval a kontrolka svítí stále,zkusil jsem to několikrát a výsledek stejný,pak jsem zašel pro ten ELM adaptér a smazalo to hned.No tak bude chyba u mne a až bude nějaký problém,tak to zkusím znova,doufám,že to nebudu brzy potřebovat,hlavně šlo o to,aby ta dia byla O.K.,což asi bude.

Neví prosím někdo jak odstranit záznam servisní historie v PP 2000-je to "čína"?Myslím tím záznamy mazání poruch,chtěl jsem smazat odstraněnou poruchu a nejde odstranit,diagnostika píše,že bylo provedeno 50 záznamů mazání,když jsem hledal v diagnostice,tak jsem nic takového nenašel.Když napichnu obyčejnou OBD diagnostiku ELM 327 přes telefon,tak ta chybu smaže,ale chci aby šla i PP2000 .

Tak jsem se dnes s výměnou oleje v motoru v převodovce a výměnou chladící kapaliny pustil do opravy páčky počítače,mám tuhle samou-skoro,ale mám tam dva ty dvou plíšky s pružinkou,jeden je na zadní stěrač a druhý na počítač,ale stala se mi dost nemylá věc a to že mi při vyndávání toho "druhého" segmentu ty vnitřní rozpěry-packy všechny uletěly,momentálně mi to drží izolepa a po přihnutí těch nožiček počítač funguje,ale s izolepou jezdit nechci.Nenapadá někoho co dát do páčky aby se to v páčce nějak rozevřelo a drželo to vevnitř?