pali206

Pokial chladiaci okruh funguje spravne a ventilator pri vyssej teplote zapina, tak sa bat nemusis

Nestane sa nic, len proste nemas prehlad o tom aka je teplota motora

Mam tiez dvestošestku s manualnou klimou, je tam samonapinacia kladka s pružinou, ale aj dalsia asymetricka kladka, ktorou sa da napnutie remena dostelovat

Jak pisal georgegg, v prvom rade skontrolovat a viac nasponovat klinovy remen

Ja by som zas zliskal fotrika, kebyze najazdi par tisic km nad limit vymeny oleja a ked syn vymeni olej tak ofrfle ze ten olej je humus Na tribologii prednasajuci casto opakoval, ze volis dat menej kvalitny olej z Tesca a castejsie menit ako dat kvalitny, drahy olej a vymenu daleko pretahovat.

A čo sa tyka toho divneho klepotania, to so snimačom teploty nema nič spoločne

Mal som ten isty problem, pomohla vymena snimača teploty chladiacej kvapaliny. Na mojej dvestošestke to je zelene čidlo na bloku motora, cena myslim niečo okolo 10 ečiek, vymena do dvoch minut :-)

Na pätici poistky F1 napätie už nie je a ten konektor 2V NR čo ide zo spinačky na F1 nemožem najsť, takže priamo na spinačke to pomerať nemôžem, resp. neviem kde by som to pomeral.

Pravdepodobne len mechanicky problem, mozno nieco ulomene, resp. len vyskocene. Treba rozobrat a skontrolovat ten prepinac

Na poistkach brzdovych svetiel F11 a F12 nie je žiadne napätie. Podľa schemy by sa tam malo dostať napätie z poistky F1, cez spinač brzdovych svetiel. Lenže ani na poistke F1, cez ktore by mal tiect prud do spinaca brzdovych svetiel ( 2100 na scheme ) nie je žiadne napätie, ked meriam jednu, alebo druhu stranu pätice poistky F1 proti kostre. Ako je možne, že na F1 nie je žiadne napätie, odkiaľ by sa tam malo dostať?? Mohol by som kontakt 1 spinača brzdovych svetiel pripojiť na nahradnu poistku R4 ( 20A ) a obisť takto nefunkčnu F1?? [upravil dne 10/8/10 pali206]

Robilo mi to to iste. Mal som otacky na neutral nastavene na cca. 850, pre motor DW8 s klimou je ale predpisane 950 ot./min. ( podla \"Jak na to\" ). Pri otacani volantom na neutrale zatazis cerpadlo posilovaca, tym sa este znizia o nieco otacky a pocut buchotanie. Zvysil som otacky na vstrekovaciom cerpadle a odvtedy uz nepocut na neutrale ziadne buchotanie, ani pri toceni volantom na mieste. Kedze pises, ze lahke pridanie plynu pomoze, povedal by som, ze to bude ten isty pripad ako u mna.

Takze motor napokon chytil, trebalo len dlho dlho tocit s plynom na podlahe. Vsetko vyzeralo byt ok, ale po najazdeni cca. 100 km zacala sa znova ukazovat nafta kolo toho gufera co som menil. Takze chyba bude pravdepodobne niekde vo vysokotlakovej casti cerpadla Nevie niekto poradit kam dat zrepasovat to cerpadlo, Presov, Kosice, Lubovna a okolie. V peugeote chcu za repasovane cerpadlo 1200 a za nove az 2200 eciek, co je sialena cena

Auto mi pocas jazdy zdochlo, po chvili som nastartoval, presiel som par metrov ale opät zdochlo. Odvtedy sa uz nedalo nastartovat vobec. Zistil som, ze z naftoveho vstrekovacieho cerpadla LUCAS zo strany remenice dost tecie nafta. Tak som rozobral rozvody, polohu cerpadla poznacil a vybral ho vonku. Nafta tiekla kolo gufera, takze to som vymenil. Vsetko som poskladal naspät, nalial prefiltrovanu naftu do filtra aj cerpadla. Nafta uz teraz netecie, starter toci toci ale motor aj tak nechce chytit. Pri startovani z vysokotlakych rurok co idu na trisky nafta len kvapka. Mala by odtial nafta striekat pod vysokym tlakom uz aj pri startovani, alebo az ked motor chytne a zvysia sa otacky?? Treba to nejako odvzdusnit, alebo kde inde by mohol byt problem??

nitro . . . uz len najst k kabine tlacidlo, ktorym sa spusta

Kamarat kupil pred dvoma tyzdnami passata s tymto alarmom. Tyzden s nim bojoval, pretoze ten alarm robil kade co. Sam startoval, po vytiahnuti kluca zo spinacky nevypol, zamykal, blikal a hukal kedy ho napadlo . . . Napokon stiahol poriadne dlhy manual z netu, vsetko porusil a nechal funkcny len central a az teraz je spokojny Nie zeby ten alarm bol zly, ale ma tak veeela funkcii, az je to o nervy ovladat