jbily

No já mám 5ti dveř, netuším, zda je to u 3dveřové varianty stejné. Nosič se připevňuje pomocí šroubu, který se zamontuje do již připraveného závitu, který najdeš tak, že otevřeš dveře a odklopíš těsnění - gumu nahoře u střechy. Najdeš tam díru - závit, pokud ještě nebyl použitý, tak bývá zaslepený a i přestříkaný lakem. Já jsem koupil originál, stálo mě to cca 2500,-Kč. J.

Doplním Oddieho, poněvadž produkty které zmínil a používá, jsou mým denním chlebem, resp. jejich prodejem se má firma živí. Doufám, že toto nebude bráno jako reklama... Není to totiž až taková sranda vybrat ten správný produkt a nechci se dožít toho, že pojedu za někým, komu ulítne kus auta... Fix All je lepicí tmel na bázi MS polymeru (hybridní polymery), přilne na všechny materiály (mimo PE a PP), výhodou pro tuto aplikaci je to, že zůstává trvale pružný, čímž také lépe odolává vibracím. Fajn na tom je také to, že odolává chemikáliím (benzín, nafta apod.) a je přetíratelný. Může se aplikovat i na vlhké podklady. Pro tyto věci se dále dá použít zmíněné polyuretanové tmely, jsou krapet levnější, např. Pružné konstrukční lepidlo, splňují +/- stejné parametry jako MS polymery. Kdybych měl ale doporučit, tak Fix all (bílý, šedý, černý, transparentní). Jinak doporučuji použít podobný postup, jako např. u lepení zrcadel - počáteční přilnavost zajistit oboustranně lepicí páskou, nenést tmel a přilepit... Na trhu existuje i několik málo produktů, které vynikají i velmi vysokou počáteční přilnavostí, např. Fix All High tack, nebo konkurenční Mamut Glue... Ale to jsou ještě o krapet větší peníze. No a aby to bylo dokonalé, tak doporučím na oba lepené povrchy použít Primer - resp., podkladový nátěr, který zaručí přilnavost povrchů s porézním povrchem a na spoje vystavených působení vody. J. PS: ale stejně bych to někde heftnul nějakým nýtkem

hm... škoda mého času, který jsem věnoval psaní příspěvku, který z 99,9% přesně odpovídá příspěvku oddieho. Naprostý souhlas.

Něco se řešilo už tady. Jo a pokud jsi to už neudělal - projdi si pořádně pojistky, mě pravidelně odchází zrovna ona inkriminovaná k centrálu... Blbost, ale taky jsem kvůli ní kdysi týden šílel... J.

No tedy mluvíš mi z duše... V pátek mezi 15-20 hodinu při hromadných evakuacích víkenďáků na jejich víkendová sídla je to na silnicích o život... Jinak opravdová perla je \"bodování\" špatného parkování. V Praze a větších městech toto opatření způsobí menší provoz, protože každý třetí Pražák se \"vyboduje\" do měsíce... Nezmění se nic, toto opatření nijak nezkvalitní práci PČR, pouze získávají větší pravomoce k buzeraci řidičů.

Trošku mě překvapuje ta jednoznačná převaha ve prospěch celoročního svícení (v tento moment 37:6). To se mi tedy moc nezdá, nebo mám hodně velkou smůlu, protože bych to v reálu viděl tak, že minimálně 60% řidičů nesvítí. No ale možná jsou pežo?áci uvědomělejší...

Svítím pořád, ve dne v noci. Taky blikám blinkrama (což není moc v módě ). Vše dělám především pro svou vlastní bezpečnost. Kdybych uměl tady zřídit anketu, tak bych položil otázku - \"myslíte si, že by měla být ve vyhlášce povinnost svícení i přes den?\". Hlasuji pro ANO. Jo a nemám rád ty, kteří svítí mlhovkama, když to není třeba... J.

No, puštěné topení mi pomáhalo - před 15ti lety ve \"stodvacítce\" - v \"třistašestce\" to moc nefachá... VYZKOUŠENO...

Radu nemám, pouze hodně blbou - objet zácpu... Vím, že je to knížecí rada... Ale jestli tam máš dost vody, tak to snad vydrží... Mně to teda vždycky ve finále sahary uchladily...

Stává se mi to taky, v zácpách, při popojíždění. Teplota vyleze na 100-105°C. Jsem zvědav, na co u Vašendů přijdou... J.

Ještě nevím, ale jak se dovím, dám určo vědět... J.

Strašně bych si přál, kdyby si tyto příspěvky o pravidle zipu přečetl ten nebetyčný kokot vypatlaný v modrém Peugeotu Partner 2T9 16 28(9?), který mě vytrvale nechtěl včera kolem 16:15 pustit do pravého pruhu ve zúžení na Mariánskohorské ulici v Ostravě a tím také zdržel kolonu o dalších dobré cca 3 minuty... Takové \"řidiče\" je opravdu třeba \"vychovávat\" asi pouze s \"bejsbolkou\" v ruce... Dnes ji jdu koupit a doplním tak základní výbavu auta. ááách jo, omlouvám se za spros?árny, ale ještě teď mi stoupnul tlak... Jinak po D1 jsem nucen použít téměř každý týden (Ostrava - Praha - Ostrava) a fakt je ten, že co se děje mezi Brnem a Prahou se jen tak nevidí. Jako perličku v hospodě dávám svoji příhodu z před cca 5ti let, kdy jsem jel z Prahy 14 hodin. Holt se klucí s kamiónama předjížděli na zasněženém kopci a já byl jeden z prvních za nimi, kdy totálně zablokovali D1... 10ti hodinové čekání, venku -10, hlad, žízeň... I to se dá na D1 zažít... [Editován dne 17/6/05 jbily]

To je divný, mně Pažout svítí parádně. V porovnání se služební Oktávkou, se kterou jezdím denně a která je o 3 roky mladší, svítí daleko víc. Lepší než do přídavných světel bych viděl investici do napravení současného stavu. Čirou optiku tam už máš, ne? J.

Zrovna v 205 se dá přespat překvapivě dobře, ze zmiňovaných aut dokonce snad nejlíp (vyjma dlouhých kombíků s matrací a dodávek, pochopitelně). 205 má totiž hodně rovné a měkké sedačky prakticky bez bošního vedení, a dá se z nich udělat skoro rovná plocha. Je na to ale potřeba malý fígl - posunout sedačku úplně dopředu, odšroubovat a vyndat zadní sedák (2x matička 10), sklopit přední i zadní opěrák, a na sklopený zaní položit ten vyndaný sedák, aby navazovak na sklopený přední opěrák. A máte 2m dlouhou postel... Ne, že bych snad něco takového vyhledával, ale jednou se mi stalo, že jsem tím musel vzít zavděk. Končili jsme na nějaké akci ne vesnici v hospodě, kde jme měli mít i ubytování. Leč nikdo to nedohod, a všichni mysleli, že to dohodl někdo jiný, a že se nemusí starat. Tak padly nějaká pivka atd., načež nás asi v půl jedné z hospody vymetli, a že nás nenechaj přespat ani na chodbě... Venku lilo, a jet po x pivech v jednu ráno někam shánět nocleh nepřicházelo v úvahu, tak jsme museli vzát zavděk auty... stane se. Hm, no já měl 205 1,9GTi s Recaro sedačkama, na nich se fokt moc dobře nechrnělo...

Tento dotaz asi moc do rubriky servis nepatří, ale budiž... No já teda Jackův dotaz plně chápu a fandím mu s redukčníma lehátkama . Já se autech v rámci cestování naspal hodně. Pokud můžu poradit - nejlépe se mi (nám) spalo v mém prvním autě - Tatra 603 . Tam se dalo udělat měkkounké \"letiště\" přes celý interier auta. V pohodě jsme se tam vyspali 4 najednou. Navíc má to auto pořád styl a je velký babolap . Škoda že mi shořelo, zažil jsem s ním spoustu věcí... Spát v \"modernějších\" autech už není ono, ve 205 jsem musel pouze jednou a bylo to utrpení, v Oktávce (liftback) to je hrůza, ve 306 jsem ještě zkoušet nemusel. Pravděpodobně to souvisí s rostoucími příjmy, pohodlností a už taky nerajzuju po celé Evropě, bo nejni čas ... [Editován dne 8/6/05 jbily]

Už jsem z toho - snad jen na chvíli - venku. Když jsem před cca 3 lety prodával moji vyfintěnou 205 1,9GTi, tak jsem to normálně obrečel jako malej klučina... Jako vyštudovaný ekonom mě ale brutálně se zvyšující náklady na toto auto donutily ho prodat. S mými dnešními auty už to není takové, 306 jezdí sqěle, ale není to jako 205, služebně jezdím traktorovou Oktávkou - co dodat ... No a mám za to, že ten, co najezdí v našem provozu ročně víc jak 60tis. km (můj případ), tak ho snad ani řízení bavit nemůže... Nebo snad ano??? [Editován dne 6/6/05 jbily]

Asi to nebude vhodné, já sám jsem musel obě vrtule včetně motorků vyměnit, protože odešly ložiska na těch oskách. Tzn., že mám sice motorky, ale bez vrtulí a navíc by se asi musely nějak pospravovat - především to ložisko. Takže by to bylo asi z bláta do louže... Jinak pokud jenom hučí, tak bych to neřešil. Mně to bouchalo do těch plastů okolo. Já s tím dost bojoval minulý rok, zjistil jsem, ze existuje navic mnoho typů těch motorků (rozměrove) i vrtulí, mně tam nakonec pasovaly motorky i vrtule z Citroenu Xsara r.v.00... [Editován dne 2/6/05 jbily]

Mam modrou metlu a přestříkané pravé přední dveře. Lakýrník byl fušer, je to poznat. Bohužel. Asi to neumí všichni, že... A ta modrá mění nádech hodně. Neřešim to, auto je jinak v supr (?uk ?uk) stavu (až na zadní stěrač... - ) J.

Já kupoval cely ventilator, včetně vrtule, před rokem za 1500,-Kč. Jinak se ale přidávám k Ludweekovi - za 12 let starý použitý motorek bych asi nic nechtěl... J. Btw: mám 2 doma, z 306, r.v. 99, u jednoho poškozená oska na vrtuli

no tak už mě to štve. Tento víkend se mi to stalo 2x. Jednou pomohlo vypnutí světel (!!) a stěrač přestal, podruhé už nepomohlo nic, furt to stíralo... Teď jsem dojel z chaty a už to nedělá. Tak nevím, volal jsem mému dvornímu automechanikovi - elektrikáři a příští týden to prozkoumá... Tak dám - snad - vědět, čím to bylo...

mně se to stalo od té doby ještě 2x, pro změnu při dešti, příp. vlhku. Neřeším to, protože na to vždycky zapomenu... Ale podrobný návod - Jak na to - by mě zajímal...

No já bych jim to taky nedaroval tak lehce. Za 11tis. Ti vrátili auto sice pojízdné, ale evidentně dost rozhašené. To, že neví, co znamená kontrolka, je dost tristní. Bohužel víc neporadím, ale chtěl jsi názor, tak říkám - řvi, dupej, stěžuj si. A pro sichr bych to pak (až to uvedou do řádného stavu) nechal někde prověřit...

Tož nakonec zajtra poprvé za vama dojedu - na sodofku a dom Když už v tom Frydku dělám, tak to mám cestou z práce, že... Doufám, že naleštěný pažout není podmínkou, ten můj je teď v dosti špatném stavu...

no být to moje auto, tak už cca 3 týdny stojí v úplně jiném servise. Tobě už ale asi nezbývá než počkat, co chlapci za ty 4 týdny dokážou... J.

Nevím, jestli motor 1,4 u 206 i 306 je stejný, nicméně kamarádka má 206, najeto necelých 70tis., před 14 dny prasklé těsnění pod hlavou... Již před několika lety mě varoval před koupí auta s tímto motorem chlápek, který se živil taháním aut z D a F, že aut s tímto motorem stojí v bazarech v těchto zemích mraky a prodávají se s nápisem \"motor caput\"...