reznaluki

No teď o vikendu jsem to taky řešil. Ovšem koupil jsem kotouče nez ložiska a na tu moji herku jsou potřeba kotouče s ložiskem. Zítra je jdu zkusit vyměnit a vše si zkusit nanovo.

Teď jsem to dělal na svojem autě při výměně kotoučů. Prostě po každém odpuštění přez odvzdušńovací šroub jsem dolil do nádržky. Auto brzdí jako nové. Má jedovaté brzdy a abs taky šlape. Prostě je třeba si dát pozor a nezavzdušnit to.

V tom platě je to lepší, než když jsem měl kdysi ve Fabii subwoofer. Rádio není origo. Mám JVC KD-DV5301. Ale myslím si že ten zvuk dělají ty bedny. Když se to plato odpojí, tak ty origo bedny vepředu hrajou vyloženě špatně. Zvuk je plochý a málo nabasovaný. Ovšem když si pustím při dlouhém čekání v autě film, tak hrajou skvěle i ty přední bedny. Je to lepší kulisa než v obýváku.

Strčil jsem oválné pionýry do plata. Napojil je do kabelů od zadních dveří a mám hudbu jako lusk. Taky to má tu výhodu, že mi zbyl kufr na jiné věci než je zesák a kisna ze subwoofrem.

Přesně to samé to dělá i mi. Řešil jsem to v záruce při najetých 20000km a tuším že čistili škrtící klapku a všechny konektory. Fungovalo to asi 10000km.Dnes to dělá opět. Chystám se na čištění té klapy, ale nemám zatím na to čas a navíc je zima. U mně to má ještě jednu specifickou vlastnost a to tu, že to dělá při venkovní teplotě pět stupńů a výš. Když jsou mrazy, tak auto šlape jak švýcary. Jakmile se oteplí tak to začne. Když se začne dusit, stačí vyřadit a dvakrát prošlápnout. Pak to zase jede, jen se to musí ze začátku trochu víc točit.

Dělá to bordel v madle. Chce to jednou za čas vystříkat vodou pod tlakem a vysušit.

Podvozek je tvrdý jako žebřiňák, ale zato sedadlo je příjemně měké a velmi pohodlné.

Nemám, pískat to začalo už u nového auta. Myslím že poprvé jsem to řešil po cca 20000km. Hrany mám očištěné. Pískají jenom ty přední. Zadní jsou ok.

Jj, šuchanie a pískání a podobné pazvuky jsou normální. Mám nové desky a očištěné kotouče. Nepískat to vydrželo asi dva tisíce km. Teď to zase píská jako když vlak dojíždí do zastávky. Na můj dotaz u mechaniků v peugeotu mi bylo zděleno, že je to normální.

Jj, myslím vložku. U těch nýtů to mám poohýbané. Bude to třeba vyrovnat. Snad to pujde.

To nevypadá tak složitě. Za 8000 to byla ta levnější varianta. Opravář tvrdil, že bude li prohnutý hliníkový plech pod zámkem tak okolo deseti. Koupím zámek za 1800 a vyměním to sám, protože nekradu a nemám tudíž se zloději soucit.

Chtěl bych se zeptat nakolik je složité vyměnit zámek ve dveřích řidiče u 307. Díky nenechavcům ho mám zničený a suma v Peugeotu za tuto opravu mě málem poslala do kolen. Zámek stojí 1800kč a oni chtějí min 8000kč. Jelikož mám spoluúčast 10000kč u havarijního tak si to nemohu dovolit. Díky. [upravil dne 16/11/10 11:30 reznaluki]

Kupovat nový prut nemá valný význam. Bude něco se zesilovačem. A ten je v té patici do které se ten prut šroubuje. Zkus stříknout do té matice kde šroubuješ ten prut trochu WDčka a párkrát projet závit. Rozebrat to myslím nejde. Je to zalité kvůli vlhkosti. Možná už ti to netěsníé a voda dělá neplechu uvnitř. Měnil jsem ji na Fabii a není to nic těžkého. Oddělat tapecír střechy, odpojit konektory a je tam jeden šroub, který se povolí.

Typuju na poruchu antény.

Mezi budíky. Pouze hláška že nejde aktivovat na velkém display.

Mám to tahané taky ze zadních dveří. A hraje to skvěle.

Ahoj. Potřeboval bych radu. Mám toto rádio namontované v P307. Jednou za čas se mi při vypnutí motoru stane, že se autorádio resetuje. Vymaže se equalizer a zapne se demo mód. Vymaže se i paměť poslední přehrávané skladby. Nevíte čím by to mohlo být? Díky

Stojí okolo 23kč. Ale už jsem to zavrhl. Ptal jsem se přímo prodejce od kterého auto mám a jednoznačně mi to nedoporučil. Taky jsem četl, že to rozpouští hadičky a snižuje životnost palivového čerpadla. Spotřeba stoupla o cca 2l a pocitově auto lépe táhlo. Raději nebudu pokoušet osud.

Nepříjemná věc na této knize je,že tam není motor 1,4 16V.

po zjištění že kvalitní palivo nezaručuje značková pumpa jsem se opět vrátil těm kde to je nejlevnější.

Tempomat mi dělali za pár šupů u Tichého. Páčka asi litr a práce myslím pětikilo.

Zdravím, osobně si myslím, že důvod cukání za studena je zasviněný motor. Řešil jsem totiž tento problém už v záruce. Chytráci z Peugeotu mi klasicky přehráli software a vyčistili asi vzduchovou klapu, to bych se musel podívat do papírů. Bylo to cca po 20000 km. pak asi okolo 50000 to začaoo nanovo. Teď jsem se rozhodl nešetřit na benzínu a neberu už na noname pumpách. Pak jsem ještě nabral E85. Zhruba 2:1 v poměru k N95. Auto jsem protáhl při cestě na jižní moravu. Skvěle to jelo a nejspíš se i vyčistilo. Od té doby auto jede bez problémů i při studeném strartu. Ještě chci vyčistit svíčky, ale neměl jsem kdy. Stále jezdím na původních.

Ahoj, chci se zeptat jestli je P307 1,4 16V rok 2007 uspůsobeno na spalování tohoto paliva. Mám nějaké informace ze Světa motorů a podle nich toto palivo nemůže modernímu motoru uškodit, ba právě naopak. Zkoušel jsem ho v poměru 1:1 s N95 a auto šlapalo bez problémů. Teď jsem natankoval jenom E85 a taky běží hladce a bezproblémů. Ale i přezto bych rád znal i názory jiných. díky:roker

A já se přidávám, také bych o to měl zájem. Díky

Dodělávaný tempomat na voze P307 má svoji hlavu. Mám ho montovaný v autorizovaném servisu a vše fungovalo bez problémů. Před nějakakou dobou mi během cesty vypadl a display hlásil chybu, která znamená návštěvu servisu. Byl jsem docela vytočený, ale asi po dalších 300km ještě během té cesty se tempomat zase chytil a od te doby většinou jde, ale má své dny.