akup

Děkuji za návod výše. Díky kterému byla oprava mého navijáku lehčí. Níže jen pár mých zkušeností. Nejprve uvolnit kroužek z kabiny lemující šestihran s aretací zámku navijáku rezerv. kola. Jinak naviák stále visí v karoserii.Pak už jen stačilo k demontáži jen pár matek zdola. K vyjmutí ovládání u šestihranu, aretace zámku, naviáku (slabým bovdenem) doporučuji stáhnout a svázat čelisti držící unašeč náhradního kola, na druhé straně. Poté jde aretační páčka zámku vyndat lépe. Rozebrání mého navijáku jsem musel ale všechny šrouby odvrtat! Krabici jsem později provrtal pro znovu spojení šrouby M4 s nízkou hlavou vedle těch původních a zespodu již s podložkou a samozaj. matkou. Roztřepené a přetržené lanko jsem nahradil lankem 3mm silným! Jen v cívce nutno pro něj rozšířit drážku (vrtákem). Bovdenem protáhnuté namazané nové lanko na obou koncích trochu rozpletl a pomocí ztracené formy (vrákem do dřeva) odlil zakončovací olůvka. Venkovní souosé a to vnitřní zakončení lanka z boku viz cívka. Venkovní koncovku - unašeč ,není naštěstí z oceli, jsem provrtal na soustruhu celý osazení pro olůvko na konci. Lanko jsem v průchodu unašečem pro jistotu ještě zalepil. Zpětná montáž byla již snadná. 130 cm lanka stálo asi 25Kč. A nový naviják je k mání za 6k. Na Alegru tuším za polovic (nejspíše čína). Mnoho úspěchů s opravou není to tak složité.

.. to je v pořádku nic se nestalo. samotného mne stále překvapují rozdílnosti na stejném typu auta. Já byl přesvědčen, že (dle nějakého obrázku z Peugeot Club či jinde z netu), že bedna klimy má serva párově tzn. 2 vlevo a 2 v pravo. Při bližším ohledání a té hrozné práci zbytečně rozebírat palubku více než bylo nutné (a zase vše dávat dohromady). Snad jen postřeh či domněnka: Měnit nastavení klimatizace ať už pásmování či teplotu vždy s minimálním nastavením ventilátoru! (málo foukat) Možná budou přenosy klapek tak méně při změně polohy namáhány. A také šetřit a módem Automat.

Moc nerozumím vaší odpovědi s redukčním ventilem. Jedná se zde o P307SW vinu VF33H9HZC84324382 vyroben tuším koncem r.2005. Bedna klimatizace je osazena 4 servy (pokud se nepletu a všechny našel). 3 jsou na straně spolujezdce. Horní je sání vzduchu venkovní- vnitřní (na fotu je vidět klapka mezi servy). Střední servo je s šestihranem zapadající do vnitřního šestihranu kulisy klapek - rozdělení - pásmování vzduchu - viz příspěvek výše. A spodní s zubovým převodem je nastavení teploty vzduchu a to vzlášť pro levou či pravou stranu. Zde je možné použít opravnou sadu se strženým ozubeným převodem !

Oprava přenosu serva klapky pásmování vzduchu P307SW_05 (je to strana spolujezdce). Asi před 2 lety tento přenos iž opraven namáčknutím stahovacího kroužku prům 12mm (roztržený plastový šestihran - díra). Nyní po horkách závada pásmování vzduchu je tu znova. Vnitřní šestihran je již zcela stržený. Nešťastné plasty po 10 letech !! Oprava provedena vložením duralového kroužku - redukce. Snad to chvilku zase vydrží. Umístění rozměry v obrázcích. Máte -li zájem napíšu víc.

Měl jsem podobnou závadu nešlo naklápění světlometů (zároveň nejde prosvícení ovládacího tlačítka) - důvod nalezli to v servisu přerušený kablík z výroby je slabý - šetří se. Natažen nový kabel. Opava stála jen nějako stovku.

Nedávno podobná závada (týden zpět): Při sešlápnutí spojky syčení či podobný hluk, začalo to náhle během jednoho dne - auto raději odstaveno! Při jízdě do opravny už i občas cukání. Po rozebnání (opravna) totálně vysypané ložisko spojky + mění se celá sada spojky! Dle ceníku na netu: ložisko 500 až 1000, sada spojky 6000,- ale pokud by to rozmlátilo i dvouhmotnostní setrvačník prý dalších 12 000,- !! Mě to stálo 10 500,- včetně oleje v převodovce. Moje rada nejezdit ihned do opravy!!

Neznám nikoho ani jsem o nikom nikdy neslyšel kdo by zbytečně zasahoval do svého auta, ubíral prostor v kufru apod. Či utrácel nemalé penize za přestavbu na LPG za jiným účelem než že by chtěl jezdit levněji, tedy ušetřit na palivu.

Namontováno na krabici u klima destička přilepena alkaprenem (bál jsem se vrtat) PS nevím proč se ta zatracená fotka se nezobrazí [upravil dne 11/3/11 22:29 akup] [upravil dne 11/3/11 22:33 akup]

Sestava mimo vůz - servo je otoženo ozubením ven pro změnu otáčení [upravil dne 11/3/11 22:31 akup] [upravil dne 11/3/11 22:32 akup]

Poničené ozubené kolečko [upravil dne 11/3/11 22:30 akup]

Omlouvám se delší dobu jsem tu na fóru nebyl. Fotky záměny přenosu pohonu klapky topení připojím během pár dní.

Měl jsem auto na LPG něco přes 15 let (Peugeot 309GR a SR karburátor obsah 1580ccm 55kW) LPG souprava vystřídala 2 tyto auta - přestavba. Motor pravda o trošku něco línější spotřeba tak o 2l více než na benzín tzn 10-11l při ceně plynu to bylo zajímavé Byl jsem velmi spokojen. Žádné větší technické problémy - žádné dávkování maziva, pouze 2x výměna membrán a 1x měněna nádrž tlak nádoba=8000kč Samozřejmě jsou tu i zápory: revize, dvojí emise, životnost nádrže, omezený vstup do park.garáží méně čerp stanic apod. Auto ale zestárlo (obě najela po 200 000km - já na každém natočil 100k) a po úvahách jsem už v plynu nepokračoval - složitější a dražší přestavba, technicky složitější - počítač, částečné zrušení kufru - místo rezervy je moc malá nádrž. Tedy zakoupil jsem původně vyhlídnuté P 307SW ale v Hdi 1,6 80kW Krátké pojížďky zima to vyleze i na 7,5l ale při lehké noze a rozumné jízdě venku jedu i za 4l/100km. A na plyn už ani nevzpomenu. Jen FAB mě trochu štve až bude zase zlobit (jednou čištěn) asi půjde ven.

Před časem jsem řešil 307SW podobný problém. Netopilo to u spolujezdce. Nález v servisu ozubené kolečko na spodním převodu bylo \"několik zubů oholené\" servo bylo OK - tedy otáčelo sejak říd. jedn poroučela. Oprava (výměnou) by byla velmi drahá (celá klima ven, chladivo apod hřídelka s pastorkem prý nelze vyměnit celá krabice nová snad kolem 10 000 to už si nepamatuji). Tedy pouze zablokováno aby to topilo. S tímto stavem jsem nebyl spokojen a po nějakém tom vyměřování jsem obě ozub. kolečka propojil místo ozub převodu táhlem (na každém ozubení sedí objímka vzájemě propojeno tyčkou - jen se motůrek musel umístit kousek vedle a přetočit = to kvůli směru otáčení) kryt od spolujezdce je kousek proříznut, je vidět dole u nohou připevňovací šroub. Což mi vůbec nevadí, 2 roky to už spolehlivě funguje. V případě zájmu mám ještě někde foto. Nestálo to prakticky nic jen moji práci.

Možná to přímo nesouvisí ale řešil jsem nyní podobný problém \"nejde naklápění světel\" P307SW stáří 5 let, tedy nechal jsem to na servisu. Příčina: přerušený kabel od ovládání v kabině - natažen náhradní. Cena cca 1000,-. Někde jsem slyšel že se spoje dokonce lepí? !

Možná řešení trochu jinak: Nedávno jsem nahradil žárovky parkovačky LEDkami = pár za 28Kč. Jinak jsem se loni potýkal s častou výměnou H1 (levnější typ) pak jsem je nahradil Osram - long life a už bez problémů. V současnosti používám LED denní svícení, zapomínal jsem občas rozsvítit. Jsou kulaté jeden předepsaný rozměr nesplňuji celkem to jde i k orig. mlhovkám. [upravil dne 25/4/10 akup]

Dík za radu, hledat pulz na samotném snímači by mě asi nenapadlo. No čekal jsem tedy až mrazy opadnou ale protože jsem musel do servisu kvůli FAP filtru zadal jsem toto do seznamu úkonů. Verdikt je že krajní snímač je vadný. A nový při objednání stojí 2100,-. Což se mi zdá poměrně dost navíc kromě zmíněného objednání přes Peugeot nemohu nic sehnat. Předpokládám že minimálně pro francouzké vozy budou tyto snímače stejné. Máte někdo zkušenost?

Dost mi vadil překážející kabel pro napájení navigace který je standartně připojený do konektoru u řadicí páky. Hledal jsem kde jej mohu připojit a přitom moc nevrtat či nerozebírat palubku p307. Zkusil jsem to proto u přehledového displeje. Přívod má 4 dráty stačilo najít 12V (šedý - žlutozelený) a připojit přes novou zásuvku kompletní kabel napájení navigace (má v hlavici zřejmě měnič napětí stabilizaci a samoz. jištění). Samotný kabel bere 6,15mA. Nyní je skryt v dutinách palubky vedle \"kapličky\" displeje. Potřebná délka přívodního kabele vystupuje vlevo vyvrtanou dírou v plastu (pro vložení propilováno na drážku). Snad to není úplně nejideální řešení, ale mě plně vyhovuje. Pozor jen navigace je stále napájena! ale stejně ji v autě nenechávám takže to nevadí. [upravil dne 11/1/10 akup] [upravil dne 11/1/10 akup] [upravil dne 12/1/10 akup] [upravil dne 12/1/10 akup] [upravil dne 14/1/10 akup] [upravil dne 14/1/10 akup]

Děkuji za radu ale senzory se zdají čisté, tedy žádný led či sníh, ještě jsem je pro sichr otřel ale závada stále trvá. Snad až povolí mrazy. Každopádně děkuji.

S nástupem silnějších mrazů přestal fungovat parkovací asistent 307SW (hlášení obrazovka - fail p. a.) jednou se to ještě obnovilo ale pak už nic. Pokud to souvisí také se stalo že za jízdy (sign otevření 5 dveří) po kontrole nezjištěno. Mám podezdření na konektor ale netuším kde jej hledat. Děkuji za pomoc.