Dakaros

Ahoj, tak potřebuju po dlouhé době zase poradit. Kamarádka má Krásnou 206ku 1.1i z roku 2002 a teď po půl roce, co s ním jezdí se jí začala rozsvěcet kontrolka airbagů. Nepravidelně, občas se rozsvítí, tak kámoška musí zastavit, vypnout motor a po opětovném nastartování je zase vše ok. Někdy to udělá jjednou za cestu z prahy domů, někdy 5krát a někdy to pár dní nesvítí vůbec. Otec měl to samé v 306HDi tak by to moho bejt něco častýho. Neví prosím někdo, co stím? Moc by mi to pomohlo. Takže moc děkuju.

Tak jsem včera vyřešil problém. Vyndal jsem nové ramena z auta, přeměřil se starými a ty starý byli o pěknej kus delší. Vrátil jsem na autí ty starý, na kterejch jsem vyměnil prachovky na čepu, sundal jsem motor ze skřipce (vrátil silentblok na své místo) a všechno je při starym. Nová poloosa nemlátí, čepy jsou taky ještě ok a hned jsem to byl protáhnout, žezal jsem zatáčky, až se mi pálili gumy a auto krásně sedělo, nic nevybrovalo. Tak doufám, že mam na chvilku pokoj.

To já právě nemužu, mam ho jak na skřipci, nataženej uplně vlevo, jak ho dám na střed, tak prakticky nemužu zatáčet doleva, jelikož jak jsem psal, mam buď z nadpřirozený vůle dlouhou pravou poloosu nebo něco hejbnutýho na nápravě.

Trochu nechápu. Na poloose je ložisko, to je na ní naražený na doraz a celá poloosa je na doraz v převodovce, ložisko krásně sedí v hliníkovým pouzdru, který je chycený na motoru a je dotažený dvěma šroubama. Vše sedí tak, jak by mělo bejt. když mam auto na heveru a točim kolem, motor poskakuje, když zároven motor vychýlim pajcerem na silentblokách do leva, přestane poskakovat. Něco je prostě špatně.

To já vim, ty ramena jsou parádní. Druhá strana je bez problému, nevim, proč to dělá jen ta jedna:bojim

Ahoj, tak opět nutně potřebuji pomoct, protože už si nevím rady. Před nějakou dobou mi začala mlátit přední náprava na pravé straně při průjezdu nerovnostma, přes koleje a tak, začínalo to bejt horší a horší. Tak jsem začínal hledat příčinu. Jako první přišlo na řadu horní uložení tlumiče, a nic, mlátilo směle dál. Vyměnil jsem uložení stabilizátoru a tady nastal první problém. Koupil jsem silentbloky v autokelly přímo na můj model 1.4/55kW benzin... Když jsem to rozebral, zjistil jsem, že gumy, který jsem koupil byly mnohem větší a nevešly se do odlitku, který je drží v nápravnici. Tak jsem doma vyhrabal tyto odlitky z GTička, tam se gumy krásně vešly a nastal problém ten, že ty gumy byly na menší stabilizátor, ale i přesto jsem je tam narval... Výsledek? Auto mnohem a mnohem tišší, ale ono mlácení na pravé straně stále. První dotaz: Jaký gumy koupit, aby pasovali a uplně nej by bylo, kdyby byly takto tlustý s větším průměrem na stabil? Co jsem udělal špatně? Přišla na řadu ramena, ty jsem sehnal od oddieho, komfort po výměně opět lepší, ale mlácení stále a ještě se k tomu přidalo pravidelné klepání při cca 40km za h. Po výměně ramen sem měl totálně rozhozenou geošku a to tak, že se mi kola v předu sbíhala asi o 1,5cm což mi přišlo divný a začal jsem po tom pátrat. Zhrození přišlo, když jsem se dostal k poloose, zvednul jsem auto na pravý straně, nakopnul motor a málem mi žuchlo z heveru, jak to házelo s motorem. Ha- poloosa v háji. Koupil jsem opět v auto kelly repáslou poloosu o výkendu ji mvyměnil a vyjel na testovací jízdu. A paráda, klepání pryč, už jsem brečel štěstím. Pak přišla levotočivá zatáčka, do který jsem nalít asi v kilu a najednou klepání jako prase, následoval smyk a byl jsem rád, že jsem to ukočíroval. Opět jse to zvednul a na heveru nastartoval a motor skákal jako splašená koza!!! Po několikahodinovém prátrání jsem zjistil, že ty nový ramena jsou asi o 6mm kratší než ty, co jsem je tam měl a to klepání způsobovalo to, že ta poloosa jakoby byla moc dlouhá a ložiska v trianglu mi mlátí o doraz. Dočasně jsem to vyřešil tak, že jsem posunul silenblok, kterej drží motor, ten u baterky uplně vlevo, což mi umožnilo aspoň menší rychlostí odjet na firemní večírek. Teď bych potřeboval radu, co s tim mam dělat. Vrazit spět starý ramena, nebo vrátit poloosu, což by asi bylo prd platný, protože to dělala i ta stará? Už jsem vopravdu v koncích a nevim co dál, chvilku jsem uvažoval, že to shodim za skály, ale těch peněz, co jsem do toho vrazil a času, kterej sem nad tim strávil, to bych si neodpustil a navíc to auto mam fakt rád. Předem děkuji za jakoukoliv radu a omlouvám se za tu dýlku dotazu. Dan [upravil dne 23/6/08 Dakaros]

Jasně, omlouvám se, to čidlo tam opravdu je a nejspíš ho i mam náhradní, vubec jsem nevěděl, že tam je, stydim se za sebe. Moc všem děkuji za rady.

Mě to právě moc normální nepřipadá, jelikož se mi to tři roky drželo na 90°C, kolona nekolona, mráz i horko, jen teď jak začíná bejt teplo, tak to leze na 100°C a přitom se mi rozsvěcí stopka a kontrolkou teploty motoru, jak to schladne pod 90°C kontrolka zhasne. A čidlo na sahary je na hlavě motoru, vedle termostatu, to už jsem zjistil, na chladiči to čidlo kontroluje jen hladinu kapaliny.

Ahoj, měl bych opět jeden dotaz, které teplotní čidlo spíná saharu u peugeota 309, 1.4i 55kW. Mam ten problém, že v kolonách mi teplota vyleze až na 100°C a až pak sepnou sahary a jakmile to klesne na 90°C tak vypnou. Myslel jsem, že to je termostat, ale ten to nebyl. Díky moc!

Já myslim, že by to nic udělat nemělo. Bude to určitě tvrdší a drncavější a náchylnější na proražení ve velký díře, ale to se muže stát i s vysokym profilem. Jezdil jsem na nich v Roverovy 416, což je velikostně jako oktávka a nebyl s tim problém.

No, já jsem jednou slyšel, že tyhle převodovky se kazily tak, že když začali rachtat, tak se vymlátilo celý ložisko, a to je pak prej v háji blok a i když se to ložisko vymění, tak to pak stejně rachtá. Navíc, tohle jsem nikdác nedělal, tak se do toho nechci hrnout.

No já bych je chtěl měnit tak po těch 20 000, ale už na nich mam k 30 000 a zatim v poho, na jaře jdou nový, jezdim na Bosch Super 4 nebo tak nějak.

[upravil dne 5/2/08 Dakaros] [upravil dne 5/2/08 Dakaros] tak snad napotřetí. [upravil dne 5/2/08 Dakaros] [upravil dne 5/2/08 Dakaros]

Ahoj, tak mam opět malej dotaz. Převodovka, kterou mam v autě už pomalililinku odchází, asi tam jsou v pr ložiska na hřídeli a simeringy na poloosách už taky malinko slzej. Doma mi leží náhradní, ale je jinýho typu. Vypadá naprosto stejně, ale má jiné označení. Zajímalo by mě, zda je zaměnitelná za tu, kterou mam v autě. Nerad bych kecal, ale mam pocit, že v autě mam typ B3F, nebo tak nějak. Nahrada, kterou mam ve sklepě je 2CA88. Vyznáte se v tom někdo? Co to mam za ND? Díky moc.

Ahoj, vyřešeno! Objednal jsem si celej bakelitovej blok - 30 kč a nový uhlíky 210 kč. V úterý jsem to objednal a ve čtvrtek už jsem startoval. Tak snad mam zase na chvilku pokoj.:super:super:super:super:super

Jo jo, mám Valeo, myslím, že je to typ D6RA, tkaovej mrňous. Pružinka je tam jen jedna, taková zkroucená a tlačí na oba uhlíky. Kdyby jsi to měl, byla by to bomba!

Ahoj. Mam problém se startérem, jednak mi dosloužili uhlíky a pak se ještě ke všemu rozsypal takovej porcelánovej blok ve startéru, ve kterým ty uhlíky držej, jsem z toho pěkně naštvanej, protože tim mam auto uplňe nepojízdný. Nevítě, jestli se dají někde ty uhlíky a ten porcelánovej blok koupit? Nebo je lepší koupit něco z vrakáče? Předem moc děkuji za odpovědi.

jinak se leje do oktávek a fóbií, takže musí bejt na hliník. Taky byl litr asi o pade dražší než obyč zelenej, myslel jsem, že dám svýmu zlatíčku to nejlepší a zatim jsem ho zabil.

No na etiketě bylo, že ten fridex je pro celohliníkové motory, ochraňuje před korozí a je šetrný ke gumě. Jen pánové ze servisu říkají, že mam trochu cedník z motoru, ale už by to snad mělo bejt v cajku.

Přitom jsem to řešil se známíma a s maníkem, kterej mi to prodal a jak známí, tak i on tvrdili, že je to jedno, že to tomu autu nic neudělá. A ve specifikacích toho fridexu je psáno, že to na peugeoty je. [upravil dne 18/12/07 Dakaros]

Jo, přesně to mi řekly v servisu, že jim olej začal po výměně těsnění pod hlavou týct z celýho auta a do chladicího okruhu a že za to mužu já, že jsem tam ten fridex nalil. Holt jsem idiot.

Ahoj, měl bych opět dotaz týkajcí se motoru 1.4 a konkrétně mam dotaz na chladící kapalinu, protože se mi nepodařilo sehnat přesně tu, co jsem tam lil minulý rok, tak jsem ji opět kompletně vyměnil a nalil jsem tam červenej fridex s destilkou v poměru 2:3. No a bylo mi řečeno, že to je sakra velká blbost. Co vy na to? Díky za odpověď.

No, jenže on startuje, vyletí do otáček a hned potom chcípne! Já bych to viděl na tu škrtící klapku! Je pravda, že řidič při startu s klapkou nehejbe, ale hejbe s ní krokovej motorek. Čidlo, který sníma polohu klapky muže být při určitý teplotě nefunkční a řek bych, že při vysoký! Za studena je studené a při jízdě celkem taky, protože klapkou prochází studenej vzduch. Po zastavení se klapka dost ohřeje (studenej vzduch přestane procházet a teplo se přenese jak kovem z motoru, tak i horkym vzduchem, kterej je po jízdě všude v motorovym prostoru) a je možný, že v tuto chvíly přestane čidlo plnit svou práci. A čistě teoreticky pak nepozná, že krokovej motorek hejbe s klapkou. Zkusil bych po jízdě nechat otevřenou haubnu a před startovánim něčim ochladit čidlo škrt. klapky a možná i čidla, který jsou na sání (podtlak a tak). A mohlo by to vysvětlovat i to, že když se autí podaří nastartovat, tak chvíly škube, chvíly, než se od procházejcího vzduchu ochladí to čidlo. [upravil dne 21/6/07 Dakaros]

No, nějaký záslepky na motoru jsou. O weekendu to všechno nafotim a dám to sem. Jinak díky za rady. V sobotu zkusim přenastavit tu ručičku palivoměru.

Ahoj lidi, předem se omlouvám, jestli se to tady již řešilo a funkce hledat mi toho moc nenašla. V případě, že už se to řešilo, tak vás prosím o link, nebo aspoň klíčové slovo pro vyhledávání. Jedná se mi asi o následujcí! Dal jsem si do auta budíky z GTička. Všechno se zdá být dobře zapojené, kontrolky sedí, jsou milionkrát hezčí a jestli se mi to povede dotáhnout do konce, tak to bude super. Jenže nastal první problém a to v tom, že jsem v nádrži měl asi 5-7l benzínu, na původním budíku stav téměř na nule (rezervě) a po přehození je na GTičkovým palivoměru asi půl nádrže. Po ujetí cca 20ti km se rozsvítilo hladový oko (to tedy funguje správně) ale ručička paliva byla někde mezi čtvrtinou a polovinou. Dneska jsem vyjel benzín do poslední mrtě a palivoměr se svítícím okem ukazuje manko nad čtvrtinu nádrže. Dá se palivoměr nějak kalibrovat? Nebo je ten budík KO! Další dotaz směřuje k budíku teploty a tlaku oleje, jdou tyto budíky funkčně zprovoznit na motorizaci 1.4i TU3M?? Pokud ano, co je k tomu všechno potřeba, kam se musí natahat kabeláž a co všechno se musí zprovoznit. Předem mnohokráte děkuji. Dan:myslim