Dakaros

Ne, musí se rozebrat... Neni zalité, jen zacvaklé... je potřeba sundat ten bílej plastík z lanka a pak já to dělal ve svěráku a sikama, normálně se to rozloupne... vevnitř je takovej výlisek a dva malé válečky, které v tom výlisku svíraj ten napínací čtyřhran... v tom výlisku budou vytlačené drážky od těch válečků... pilníkem vypilovat do hladka a lanko je jako nový... a jak řikám dva roky bez nejmenšího problému... :-D Vše se pak secvakne zpět a je to jak z výroby...

Ahoj, já taky párkrát prošlá, vždy sem vrátil rukou a pak okej až se jednou už neudrželo.... Koupil jsem nové bez štělu a po týdnu mě tak štvalo, že jsem to staré opravil a zatím klid... už asi dva roky :-D

Up [upravil dne 26/5/13 09:15 od Dakaros]

S přístrojovkou jsem to koupil a volant tam byl trochu jinej, made in china, takovej otřesnej... Když jsem brzdil, tak jsem ho zlomil, tak jsem koupil alespoň lepší od Luisi. K tomu zvuku, jak jsem psal, byl tam od jakživa, jen poslední dobou mi přišlo, že je to výraznější... ale asi jsem spíš věsší cíťa...

Ahoj, tak jsem udělal video, myslím, že je to tam celkem slyšet... takové to bzučení...

Po dlouhé době jsem opět zavítal sem mezi odborníky s dalším problémem, kterej začínám řešit. Mé zlatíčko 306 gti-6 zašalo vydávat takové divné zvuky, které teda dělalo od nepaměti, ale ve velice malé míře. Mam pocit, že poslední půlrok je to horší a horší. A teď k problému, při jízdě jsem začal slýchávat takové divné zvuky, jako kdyby mi běžel v motoru ještě elektromotor, neni to spjaté s otáčkama motoru, spíš s rychlostí a nejvíc je to znatelné při brždění motorem a akceleraci a nejvíc asi tak na 2jku a 4ku a asi nejznatelnejší je to kolem 50-70 kmh a potom při dojezdu na 2jku. Mam takový blbý tůšo, že mi už víc lidí říkalo, že GTi odcházi převodovky.... a mohlo by to být nějaké z ložisek... Skušel jsem auto na každé straně zvednout a nastartovat a nebyl rozdíl pravá levá... takže to asi musí fakt být převodovka... Co vy na to? Předem díky za odpovědi.

Tak jsem se v tom opět vrtal, vymenil jsem zapalovací cívku a problém stejný... auto 10minut běží a pak zdechne... a dál vždycky naskočí a hned zase zdechne. Jelikož po zdechnutí chvilku nehází jiskra řekl bych, že by opravdu mohl být vadný zapalovací modul... Souhlas? A pak ke kontrolce dobíjení.... po nastartování lehce prosvítá, na denním světle téměř nepoznatelné.... a hodnoty napětí při volnoběhu 12,8- 13,3V pří zapnutých snad všech spotřebičích (větrák, sahara, sklo, světla, mlhy) na volnoběh 12,2V Měřeno na baterii která je tam z nějakého diesla asi 70Ah. Kontrolka svítí beze změny furt stejně... Bude na odchodu regulátor, nebo by mohly být špatné diody na altíku?

Snímač polohy hrřídele? To je ten onen nesmysl na rozdělovači ze spoda? Mam za to, že tam žádný jinný čidlo neni.... teda je na setrváku, ale to je nezapojený...

Ahoj Kluci, tak jsem dnes dotáhl brášku s jeho 309 na laně do prahy... Cestou na hory jim to začalo chcípat... z ničeho nic, bez varování to chcíplo... většinou to pak nešlo nějakou chvilku nastartovat. Po chvíly to vždy chytlo a zase kus jelo... Dnes na cestě z5 mu to taky párkrát chcíplo a už se tomu pak nechtělo. Můj odhad byl palivovej filtr... po příjezdu, kdy bylo autí studený, naskočilo a asi 10 minut na volnoběh jelo, bez známky něčeho divnýho... tak jsme se rozjeli a po cca 1km konec... Vyměnil jsem tedy filtr paliva a autí naskočilo a jelo bez problému asi 50km.... Už jsme si mysleli, že je vyhráno. po zastavení na benzince a opětovném rozjezdu opět zdechlo... No a po tom, co jsem začal dál bádat už nezbyla možnostvyhnout se lanu. Příznaky: -Autí jede... po chvilce okamžitě zdechne a nějakou dobu nejde nastartovat cca 5min. -Připojil jsem na 1. zapalovací kabel náhradní svíčku a při startování neházela jiskru... což vypadá na zapalovací cívku -nevím, zda by mohla být spojitost, ale po nastartování slabě mžourá kontrolka dobíjení baterie Pokud auto chytne, nějakou chvilku jede bez známek čehokoliv divnného... Prosím Vás o radu.... Díky

Ahoj, já tam mam Vartu 60 Ah myslim že má 520 A skratovej proud... menší bych tam nedával. Kupoval jsem jí cca před rokem a stála nová kolem 1700 kč. Je to auto s velkým mmotorem a ten potřebuje velkej proud při startování. Původní byla Bosch 62 A se 480 A ve zkratu.

Čepy řízení jsou v pořádku, měl jsem dole obě strany a vůle neni ani u kola, ani u hřebenu.... přesto ale něco malinko vůli má, ale je to někde přímo na hřebenu, nebo přechodce.... měl jsem za to, že to je kvůli posilovači...

Ahoj, tak mam opět dotazy ohledně peugeota přítelkyně. Něco mlátí v přední nápravě... řešil jsem to už v létě... v levém rameni byla vůle v čepu... rameno je nové a v létě bylo ticho... ale teď se mlácení na té samé straně vrací... a už nevím, čím by to mohlo být... nejvíce znatelné je to při menší rychlost při jízdě přes hrboly. ale neudělá to vždy... mam pocit, že by každý řekl, že je to poloosa a to jsem si taky myslel i já, ale teď jí mam rozdělanou, rozložil jsem celej homokynetickej kloub a i ten vnitřní a přijde mi, že je v pořádku. U homohloubu je vše hladký, neni znát nějaký ožvejkání či popraskání a to samé je i u vnitřního kloubu... Druhej problém, kterej řeším je ten, že když auto dlouho stojí a mládá pak někam jede, po pár minutách autí ztratí výkon, začne se dusit, škytat a téměř se s nim nedá jet... pak to najednou bafne a auto je v pořádku... dělá to vždy za studena... Bohužel, když se jí to stane nejsem u toho a po mém příjezdu už to auto nedělá... Zejtra koupim a vyměnim palivovej,loejovej i vzduchovej filtr a i olej.. Svíčky už jsem měnil a nepomohlo to... Nemáte někdo šajn co by mohlo být u těchto dvou závad v háji? Jedná de o peugeota 206, 1.4i 55kW, r.v.1998 a má najeto cc 190 000km Předem moc děkuju za reakce, ale už si s tím nějak nevím rady...

a ještě jedna

další

Klucí, tak slibované foto výfuku:

A výfuk jsem zase zapoměl blejsknout :-(

A takto vypadá interiér: 11.12.2011

Nové foto motoru: 11.12.2011

Tak pražskej sraz by byl fajn a jsem pro, až bude venku nějak lépe. Opravte mě pokud se pletu ale neni GTi-6 a S16 to samé? Jen se označení různilo v různých zemích...

Vřešeno :-) Budíky jsem koupil za 500, otáčkoměr u nich byl taky v háji, ten jsem opravil a vše spasoval z5. Bál jsem se, že bude mít tacho dost kiláků najeto, tak jsem vyndal celou jednotku z auta, připojil budíky otočil klíčem, naskočilo 163 000 což je o 20 000 míň. Připojil jsem z5 jednotku a autí je po této stránce zase v kupě :-)

Ahoj Chlapi, neví tu někdo, zda se dají vymontované budíky hodit na napájení a juknout kolik mají najeto? Zkazil jsem displej pri oprave a musim koupit nové (staré) sehnal jsem je komplet za 700 i s ručičkou měření teploty oleje, ale nikdo neví, kolik mají... a nerad bych přepsl jednotku... Díky moc.

Jj, neni na fotkách,ale na autí je... prošlo to s ním TK :-D A zatim rozhodně nemam v plánu dávat ho pryč :-)

Autí má od koupi opravenej čumáček, nové rozvody motoru, nalakované brzdiče a komplet nové přední i zadní brzdy, nové svíčky už asi 6 krát vyměněnej olej :-D filtr vzduchu, Laděný zadní tlumič výfuku od Magnaflow (není na fotkách), upravená šíře podložek pod 17ti palcovýma kolama. V kufru má své místo decentní 10\'\' subwoofer napájenej 400W zesilovačem (2x200 v reřimu sub... skutečnej výkon je o dost nižší) Nějakej peníz už to spapalo a přes zimu ještě spapá... je na odchodu spojka a v háji řemenice... to mě čeká přes zimu :-) Dále mam v plánu vylepšit sání a nechat načipovat... když bůh v podobě šéfa dá :-D

dalsi

dalsi