krtek 2

no a toto som ti pisal na zaciatku ze tu hlasku tam mas najskor odkedy to auto mas len teraz ti naskakuje nudzovy rezim takze auto na oko mohlo ist dobre ale pochybujem ze to tak videla aj elektronika

bolo ok a bolo niekedy napojene na diag? register zavad bol cisty?

ja tam mam tusim dva zlte a dva biele privedene v ciernej Pvc chranicke

to neviem s urcitostou povedat ale ked mam ja napojene vsetky styri kabely tak musis mat aj ty

mas paskvil v elektrike no prever to ci ma snimac tlaku napajanie 5 volt piny 1-2 su napaanie 5 volt pricom pin 1 je plus 5 volt a pin 2 je kostra meraj pri otocenom kluciku v zapalovani v polohe 2 ale konektor nechaj zapojeny napichni sa ihlami

ano odpoveda musel tam byt nejaky problem a niekto to prekopal ale takto to byt nema urcite piny 1a2 su signaly do rj motora piny 3a 4 su napajanie potenciometru z rj motora 5volt snimac tlaku ma stejne napajanie spojene s pinmi 3a4 z potenciometra konektor potenciometra Cesta 1 : Výstupní signál 1 Cesta 2 : Výstupní signál 2 Cesta 3 : 5 volt Cesta 4 : Kostra Pedál akcelerace uvolněný : Napětí mezi kostrou a cestou 1 : 0,5 volt Napětí mezi kostrou a cestou 2 : 0,28 volt Pedál akcelerace sešlápnutý nadoraz : Napětí mezi kostrou a cestou 1 : 3,35 volt Napětí mezi kostrou a cestou 2 : 1,6 volt

pises ze napajanie potenciometru mechanik nameral takze najskor to budu signalove vodice tu hlasku si tam musel mat stale podla mna ale podla tohto obrazku snimaca mas nezapojene piny 3-4 napajanie snimaca 5 volt v tom sa niekto hrabal

vies napisat cisla pinov tych dvoch bielych nezapojenych vodicov potenciometru?

sak ju nabij tu baterku ked mas vymlatenu baterku tak je problem aj cez kable zvlast cez take srackove z tesca musis dat tomu aspon 15 min pokoj9dobit cez kable) nech sa ozivi a potom startovat z pomocnym zdrojom

potrebujes zistit aky mas v aute? to zistis len pohladom na stitok startera podla vin nejde dohladat co tam mas zistis len typy ake sa tam montovali pokial potrebujes vediet co tam pasuje tak VALEO(ALTERNAT) A 14 VI 35 VALEO(ALTERNAT) SG 15 S 018 BOSCH 0 124 525 035 VALEO(ALTERNAT) TG 15 C 053 VALEO(ALTERNAT) SG 8 B 021 VALEO(ALTERNAT) SG 9 B 067 VALEO(ALTERNAT) TG 15 C 020 BOSCH 0 124 615 027 VALEO(ALTERNAT) A 13 VI 236 VALEO(ALTERNAT) SG 10 B 022 VALEO(ALTERNAT) A 13 VI 276 VALEO(ALTERNAT) SG 10 B 023 VALEO(ALTERNAT) TG 15 C 028 VALEO(ALTERNAT) A 13 VI 277 VALEO(ALTERNAT) A 14 VI 41 Můj výběr

niekde u baterky je taka cierna krabicka(plocha ) je v nej svorkovnica s relatkami a poistkami a tam to vecsinoy vyhori a potom ten ohrev nespina toto hladaj trcia z toho kabely na foto je bez kabelov

ahoj inak napis kod motora mal by to byt NFZ a typ rj motora mala by to byt bosch MP5-1 alebo 2 len aby sa dohladala schema

alebo odpoj hadicku z paliv rampy zastrc ju do flase a sleduj ci tam nieco natecie ale tento sposob nemam rad lebo to ze tam tecie neznamena ze robi tlak moze ta to oklamat ked bzuci tak vies ze tlak robi respektive cim vyssi ton vydava ide do vyssieho tlaku

treba skusacku (staci ziarovkova ) a merat ked nevies co ja ta navediem zajtra za dalsie by som vybral snimac otaciek ci neni zaneseny bordelom na jeho snimacej casti vo vnutri prevodovky

malo by tlacit po otoceni klucika snimac tam neni ziaden ak si si nie isty ze ho pocujes tak otvor veko paliva kade tankujes a ak bezi v tej trubke to budes pocut naisto

pobuchaj po spodku nadrze a skus tocit ale tresni po nej fajne ak cerpadlo zacne bzucat zrejme je pred smrtou

tak si nieco spatne meral bud stava na cerpadlo ide ale nedostane sa k nemu narazovy spinac alebo poistka alebo kostra cerpadla alebo na cievke mas 12 volt len si to spatne pomeral ,musis merat voci kostre auta nie voci pinu minus na cievke a pri startovani

tak tu mam aj ja bez napajania nepojde ani ti nezasvieti ledka na nej len ta druha od notbuku v klasickom obd napajanie mas ale ty obd nemas mas ju na redukcii a do tej obd privadzas napetie tymi krokodilami

sak to nebude mat napajanie ani sa to nezapne to je lexia? ta diag ci len ELM

tak aspon narychlo priloz ruku na rele a nech niekto otoci klucom v zapalovani (d vojka poloha)ci naskoci musi naskocit aspon jedno cvakne to a odpadne nemyslim teraz potom uz len merat na cievke a na relatku co tam je a co neni

taku zakladnu vec ako poistky si pozeral?

nie tie krokodily to je napajanie diagnostickeho pristroja to spinanie na kostru robi diag prostrednictvom relatka co je v nom alebo elektroniky

pokial sa do nej dostanes ak nedostanes nebude to blikat vobec

led skusacku si bud vyrobis podla prilozenej schemy alebo pouzijes kupenu led skusacku a z jej minusoveho polu ledky(vyvedies kabel dorobeny0ktorym sa dotknes kostry vozidla na 2.5 az 5 sekund pri otocenom kluciku v zapalovani ziarovku nie to su data a nie silovka takze ziarovka potrebuje viac miliamperov ta by sa ani nerosvietila pravdepodobne prvy kod vyblikas 11 alebo12 to znamena zaciatok dignostiky vsetky dalsie kody ktore vyblikas po sebe su chybove hlasky o ktore ti ide a posledny kod bude 11 alebo 12 to je koniec diagnostiky to je vsetko ak sa tym kablom znova dotknes kostry tak to vsetko ide odznova tie chybove kody si opises a na nete mas zoznam cisel a k nim prisluchajuca chybova hlaska ak ten kabel podrzis na kostre cca 10 sekund chybove kody v rj motora zmazes napr vyblikas 11 25 54 8 12 tvoje chyboje kody su 25,54,8 a tie si na nenete najdes alebo ich sem napises

a co ti z toho postupu vyblikania neni jasne? i ked toto ti moc nepomoze diagnostika starych rj motorov je uboha napojenie ? ci ziskanie kodu?