krtek 2
-
Počet příspěvků
8 540 -
Registrace
-
Vyhraných dnů
2
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele krtek 2
-
to neriskuj zarezes do ramena a narobis si len skody
-
nic nerez toto je zasadne jak David pise dve kladiva z oboch stran jedno len prilozis na oko ramena a duhym udieras z druhej strany aby sa tie razy netlmini na silentblokoch pomocnik ti bude pacit to rameno nadol
-
chapem ale to by malo ist poznat aj na zvuku startera nechcelo by sa mu tocit alebo by netocil vobec keby to kostrenie motora je spatne
-
buchaj priamo po oku ramena jde je zastrceny cep
-
myslis kostru motora?
-
tam uz mas rezervne kabely potiahnute do interieru ak vyberies poistkovku v motore na dne kastlika by tam mali byt ich ustrihnute konce
-
testuj no ak sa to potvrdi tak je problem v napajacich kabeloch alebo v poistkovke(pod kapotou) prechodaky skus este odpojit baterku a skontroluj privodne kabely od baterky do poistkovky v motore ci su ocka dobre utiahnute priamo na tej poistkovke ocka
-
necital som to cele ,ale pre istotu som to napisal aby aj on vedel ze co sa moze stat a ze ma stym pocitat
- 22
-
- 1
-
-
len davaj pozor na poloosu ked rameno vyskoci aby ten tlmic so spruzinou moc neodskocil nabok inak ti povytiahne ppoloosu z prevodovky von a bude ti tiec olej ale ide len o pripad na lavej strane kde je kratka poloosa
- 22
-
- 1
-
-
pichni tam bud ihly alebo spinky krajcirske tiez dobre funguju
-
tak to v aute pripoj ale nie bez poistky na kabel si daj poistku a napoj to na pin 8alebo 15 a potom 11 alebo 13 poistku zaizoluj aby sa nedotkla zivou castou niekde motora karoserie
-
tak je zhodne z 2.0hdi
-
ok zober multimeter pipak pin 11-3 musipipat pin 8-15 musi pipat pin 5-4-12-14-13-6 vsetky ich kombinacie musia pipat pin 1-2-9 vsetky kombinacie musia pipat
-
ok tak pin 1 plus pin 7 minus musi cvaknut prehodis polaritu cvaknut nesmie
-
ok tak teraz na tych pinoch prehod polaritu a nesmie cvaknut
-
a prehod aj polarizaciu (to na stole nie v aute) na tych pinoch jak som landakovi pisal
-
tak najlepsie tam napichnut ihlu pomedzi gumicku na kontakt ale najprv over ci to rele je zhodne ten prvy test mimo auta
-
ten prvy test bol na to aby som zistil ci su relatka zhodne z 2.0hdi a 2.0 16 v ale uz som to zistil zo schemy ze su takze uz neni potreba ale over to stejne ze je to tak
-
ano v aute tamto predtym je mimo auta pin 11-3 je vo vnutri prepojeny takze tu privedies plus na hociktory z nich 8-15 su tiez vo vnutri rele spojene takze na jeden z nich plus priviest
-
mozes ale uber ampere na minimum ak sa da regulovat ked neda tak nic mozes aj tak
-
ano rele su zhodne z 2.0hdi a 2.0 16v benzin a egr , vstrekovace su napajane tym rele aj zapalovacia lista ked to chces preklemovat privod do rele tak na pin 11 alebo 3 privedies plus 12v a na pin 8alebo 15 privedies plus 12v alemusis z nejakej poistky dodatocnej ktoru pripjis na plus pol baterky
-
ide o to ze podla sb mas take rele jak 2.0hdi ale co mam schemu na EW7/10 je tam ine rele tak ak ho mas tak skus ho doma zopnut baterkou ktore vlastne mas napis aj vin kod auta podla schemy na EW pin 11 das plus na pin 10 minus a musi cvaknut potom pin 1 plus a pin 7 minus a musi cvaknut druhe relatko sice nie je toto iste len sa vyuzivaju niektore piny naviac u toho EW
-
nahradne rele mas doma?
-
v tom vlakne pises ze je problem s ovladanim hlavneho rele? mas ho vobec? videl si ho tam fyzicky? sice videl lebo si ho menil pises
-
egr ventil si uz pozeral mal si ho von ci neni zatrepany?
