krtek 2
-
Počet příspěvků
8 540 -
Registrace
-
Vyhraných dnů
2
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele krtek 2
-
aha ty myslis ten konektor na pravo ,pin G vpravo dole na tvojom odkaze? no pise tam plus 12 volt a to si vyskusal a nefunguje? tak ten kabel skus prerusit co sa stane mozno to chce odopnut tych 12 volt cize pomeraj pri zapnutom radiu co na tom kablu je ak tam bude +12 volt tak to bude chciet zrusit tych 12 volt a asi vtedy sa to aktivuje pokialby tomu tak bolo takmusis dobastlit rele medzi spiatockou a tym pinom radia
-
niesom hifi manik je totozny konektor s tvojim radiom? http://c5radio.wikidot.com/ zrejme pin 2 na konektore A ale co tam poslat ? no cez skusacku by som poslal raz 12 volt raz kostru ci nieco zareaguje, natvrdo tam nedavaj nic
-
to ti neviem s urcitostou povedat co tym zistis ale ak nejde cerpadlo nejde iskra a nejdu ani vstreky tak je to asi bloknute a pokial by ta kontrolka klucika nezasvietila utvrdilo by ma to este o trochu viac
-
zamalo miesto na relatka si nasiel paradne chcel som pisat ze to daj pod BSI tam kde sa drzia origo petice ale toto je lepsie miesto daval si aj vypinac na to svietenie? a ten kabel na BSi je v poho hej? 12 volt po nastartovani?
-
rozlupni kluc na polovicky a tu cast kde je cip immo nechaj bokom a strc kluc do zapalovania a otoc ak tam ta kontolka je mala by zasvietit
-
mal som to inak napisak riadiaca jednotka je akoby blokla od imobilizeru preto je mrtva a nedostanes sa do nej chapes? odpajali ste baterku a niekedy sa stane ze potom to uz nejde natocit netvrdim ze to tak je ale stava sa to u pezotov ale cerpadlo by zavrcat aj tak malo pri bloklom immo ale pri starte je uz off zlty klucik ti nesvieti na budikach?
-
stava sa na pezotoch ze po odpojeni baterky ze prestane rj motora spolupracovat s BSI jednotkou a treba to potom naspet sparovat lebo auto je mrtve ked otocis kluc do druhej polohy zabzuci cerpadlo?
-
von ti to netecie to by si tam mal uz potopu na spode krytu rozvodu to by si videl aj olej by ti chybal ked je v tom problem tak to len nejak cez ten ventil uteka do vane
-
a co riesis ,ked sa mozem opytat?
-
tak to rele je vo vnutri uz integrovane to externe uz nehladaj
-
mas BSM jednotku? poistkovka pod kapotou a trci z nej hafo kabelov kukni obrazok mas to pod kapotou?
-
ak to nepomoze tak by som dal skontrolovat cele rozvody hlavne to rozvodove koleso do ktoreho ten ventil pusta tlak oleja a nasledne to koleso tlakom naklapa vacku aj tam moze nieco blbnut https://www.fr-auto.sk/Rozvodove-koleso-zmena-fazy-1-4-16v-d2585.htm a potom pada tlak skusil by som ale najprv urobit preplach motora(olejovej sustavy) napr zelenym tecc 2000 ale moze sa stat ze sa to este zhorsi
-
VTi nemas ale mas tam ten ventil ktory ovlada zrejme len saciu vacku do toho ventilu je privod oleja od pumpy a ma tiez prepad takze teoreticky ak by v nom nieco haprovalo mohlo by to cez neho unikatdo prepadu do vane ale neviem uplne presne ako to funguje cize len teoretizujem
-
nebere mi to vin ,opisal si ho dobre?
-
daj vin kod no vacky su naklapane cez tlak oleja a ventili to ovladaju ak tam daco netesni ako ma moze v tom mieste padat tlak
-
ty mas VTI? tak to ti moze tam unikat tlak cez naklapanie vaciek asi by bolo dobre tie rozvody dat skontrolovat
-
a zvuk motora sa nezmeni ked to zahlasi nizky tlak? hlavne z oblasti havy valcov taky klepotavy zvuk podobne jak dizel?
-
ked otvoris vicko na olej moc prska olej? motor je moc zakarbonovany?
-
na brzdovy spinac je napojena kontrolka opotrebenia brzd ale tam by sa nemalo teoreticky nic stat pokial nestlacis pedal je to napojene az za spinacom brzdy a podla tvojho popisu je poblem niekde pred spinacom brzdy tie draty na brzdove dosticky mam tiez KO a ziadny problem
-
daj miesto tej poistky ziarovku ako pisem vyssie a nastartuj ak bude poblikavat tak je dost pravdepodobne ze sa deje co si popisoval
-
a aby si stale dookola nevypaloval poistku tak si tam strc ziarovku na 12 volt ak bude naplno svietit tak mas stale skrat musis postupne odpojit vsetko co na tej poistke je ak sa nic neobjavi tak potom ta tvoja teoria prichadza do uvahy zacal by som spinacom tempomatu to mas raz dva overene
-
odpoj tiez konektor spinaca tempomatu je napojeny z tej poistky take anomalie co popisujes to az na koniec
-
no pisal som ti co vidim na scheme tak to potom mas inak zapojene a ked otocis klucik do polohy 2 zhori poistka? ci az ked nastartujes ? tak som pozrel viac schem a ano je tam stava aj v prvej polohe klucika ,oni to na schemach takto rozkuskovali a rozhadzali no jedno je iste ze to ziarovky brzd nevypaluju mas manualnu prevodovku? mas tempomat? skusil by som ako prve odpojit budiky ci to prestane nemenil si nahodou ziarovky v budikach ?
-
a v druhej polohe klucika ? praskne poistka? malaby prasknut pretoze az vtedy sa na nu dostane napetie v prvej polohe klucika je ta poistka mrtva
-
no pozri do knizky co vsetko je z tej poistky istene a napis o ktoru poistku ide F3 ? predpokladam ze sa jedna o auto z podpis?
