krtek 2

ked plati schema vlavo tak jedno musi byt 5 vyvodove a druhe by stacilo 4 vvodove ale ber obe 5 vyvodove ,zamenis pozicie relatok (4pin a 5 pin )a nepojde ti to

nemam schemu tam by som videl ci by stacilo 4 vyvodove alebo nie ,ja ti poviem ze staci ty kupis a nepojde ti to a bude manko viem ze u 406 staci ale ci aj u teba

ked mas 5 vyvodove daj 5 vyvodove to je prepinacie 4 vyvodove je spinacie a rele aby malo 35 amper aspon tie rele co kukas su univerzalne ziadny pezot tam pisat nebude das to do hociktorho auta

jak pisali kolegovia vymenit relatka ocistit napichovacky

ten ulomeny pin je ovladanie(cievky kostra) relatka cize tak ako je to na fotke je rele nefunkcne pre istotu napis cislo toho pinu na relatku malo by to byt 85 ak tam pise vobec nieco alebo to moze pisat este na patici(konektore toho rele) alebo na relatku vie byt schema ak je tak ju odfot

nemas zac

ok ja idem vela statia doveruj ale preveruj spravne

preklemuj ten drat od pin 9 dvojrele po pin relatka 1590 vlastnym dratom ale nezmyl sa , neze to pripojis na kabel 1592 inak skrat , odpoj si a j bateriu ked to budes robit ked sa na to necitis nechaj tak tu uz riskujes ze nieco odpalis ak sa zmylis najcastejsie len poistku

tak to neni mozne ked dobre merias a kabel ti zapipal tak tam sa ti musi zjavit 14 voltov na pine cvakajuceho rele kabel 1590 moze tam byt prechodak

a nasiel si na konektore dvojrele kabel s cislom 1590? alebo tam neni ale rychlo lebo idem na nocnu ochvilu a merial si to proti kostre auta, nie proti kostre (kabel 1592)od rj motora

sprav tu druhu variantu co ti pisem pozri vyssie

1) teraz musis meriat napetie(volty) na tom pine 9 voci kostre vozidla pri nastartov motore ak tam bude cca 14voltov je to ok vylucis tym chybu dvojrele konektor musi byt zapojeny na dvojrele je to trosku obtiaznejsie no z vrchu pichni do toho pinu 9 nejaky tenky drotik popri gumicke kontaktu tu prilozis cerveny hrot meraka ,cierny prilozis na kovovu cast auta ktora neni nalakovana a merias 2) alebo jednoduchsie vytiahni to rele co cvaka, cerveny hrot pripoj na pin kablu 1590 a cierny priloz na motor(kostru) a meraj napetie volty ( jednosmerne DCV mas na meraku )pri beziacom motore

meraj ten kabel 1590 proti pinu dvojrele 9 meraj

hladaj na tom konektore dvojrele kabel s cislom 1590 hladaj ho na inych pinoch konektora farba kabelu nebude taista je to 15 pinovy konektor

uz zostal len ten druhy pomerat 1590 co ide na dvojrele pin9 a kontroluj si cisla kabelu na oboch koncoch musi byt totozne farbu nesleduj ta sa moze zmenit ale cislo musi sediet

a cislo kabelu sa zhoduje 1592 na rele sahary aj na pine 83 rj motora? pise to cislo na oboch koncoch kabla? ja len aby bola istota ze si meral jeden kabel schema nemusi vzdy byt stopercentna

mal si odpojedne rele aj konektor rj motora ked si meral? ten kabel

preklemuj ten vodic docasne novym vodicom (bajpas) od pinu rj motora po pin rele a odskusaj to hlavne to zaizoluj dobre a ten 1590 ide na tu srandu v tej ciernej krabici kde je aj rj motora

no nasiel si problem ten kabel musi mat tak do 1 ohma prekontrolovat celu trasu kabelu niekde je poskodenny dufam ze si to dobre odmeral

tak to ma fungovat ked zopne horne rele ide pomala rychlost ked zopne horne aj dolne rele ide druha rychlost ked to horne vypadne a spodne je nahodene nepojde nic odpoved na tvoju otazku spodne rele je napajane z horneho co sa silovky tyka ovladanie maju zvlast ked naskoci tretie rele max rychlost kostra na hornom rele je kabel 1592 a je spinana riadiacov jednotkov ( ked naskoci to rele je kostra ,odpadne rele neni kostra) ten kabel premeraj opacny koniec je na rj motora pin 83 + 12 voltov toho rele je kabel 1590 a ide na na ten konektor sivy co spominas a dalej ide do kastlika rj motora na to dvojrele pin c 9 v tom konektore sivom by mohol byt problem oxidacia premeraj odpor tych kabelov ale najprv by som rozpojil ten konektor a pozrel sa do vnutra ako to tam vypada ci tam neni prechodak

ked cvakaju problem bude pravdepodobne v kabeloch prelamany prehnity skontroluj kostru relatiek

ale tipujem ze problem bude v ovladani relatka od rj motora a nie v silovej casti ked rj motora odhalila ze jej nejde sahara neuzatvori sa obvod

kukam schemu zapojenia sahary a je to robene tak ze ked odide pomalarychlost (rele) alebo jeho napajanie albo ovladanie odide aj druha rychlost ostane len tretia max otacky podla toho bude problem este pred relatkom pomalej rychlosti skontroluj poistku MF2 v motor priestore ta je pre pomalu rychlost +druha rychlost a to rele spina rj motora tiez by mohol byt problem v kabloch ovladania toho rele od rj motora a dvojrele v kastliku

pak daj vediet ako to dopadlo

poistka MF12 v motorovom priestore to vidim v schemach ale v uzivatelskej prirucke pisu ze alebo 13 cize jedna z nich vytiahnes a zistis bude to velka 50A poistka bud bude na pozicii 12 alebo 13