Sany_207

aha, tak to jo, a jak to pak funguje? to se ovládaj oboje najednou? a nebo se daj zapnout jen zadní a nebo jen přední?

no řekl bych, že se bude muset menit i páčka na blinkry,nevim, kde máš umístěnej na přední mlhovky, ale na zadní je právě na tý páčce.

my kupovali na 207 hb 5dv příčníky přímo v autosalonu. Respektive, prvně jsme si nechali poslat z http://www.hakrbrno.cz/StresniNosice.aspx a to protože od týhle firmy máme držáky jízdndích kol a fungujou bezchyby spoustu let, ale příčníky byl omyl (kdybych věděl, jak sem vložit fotku, tak byste koukali, co všechno je možný koupit), ale musim říct, že se povedlo bez problému vyreklamovat a se slovy ,, Nojo, o tom víme, to se nám občas stává...\'\' vrátlily peníze. A tak jsme šli do autosalonu, protože jsme se báli riskovat podruhý a tam jsme je koupily o cca 1300Kč levnějc, takže jsme nakonec byli rádi, že tamty nepasovali. Tenkrát (vloni najaře) stáli myslim kolem 3000, byla nějaká akce na origo příslušenství nebo tak něco. takže doporučuju jako první návštěvu autosalonu a pak bych koukal po ostatních [upravil dne 7/6/10 Sany_207]

Pneu Pěšíček v Třeboni http://www.pneu-servis.cz/ , tady nakupuju na všechny auta a jak letní tak zimní, má nejlepší ceny a gumy přijedou až domu PPL nebo podobnou společností.

Tak z toho obrázku nejsem moc moudrej, kde jsou vlastně ty body uchycení? Ze spodu jsou cca uprostřed 2 šrouby, pak jsou ještě po jednom na každý straně v rohu společný s podběhem a to je všechno? A musí se vůbec vyndávat zadní světla? Na obrázku je vidět na horní hraně úplně v rohu taková oválná díra,ale nemužu přijít na to, k čemu je, jestli to je jen na něčem zavěšený, nebo jestli tam je ještě nějakej šroub. Ono celkově je ta horní hrana zajímavá, třeba ty 4 zobáky, nedokážu odhadnout, jestli se jen někam zasunou, nebo to jsou i nějaká zámečky. Moc by pomohly fotky reálnýho nárazníku. dik

díky moc

Zdravím, měl bych prosbičku, mohl by mi někdo zprostředkovat náhled do serviceboxu? Potřebuju sundat zadní nárazník u 207 Hb, je to rok výroby 2008. Abych nemusel hledat šrouby a náhodou něco nekde neulomil. díky moc

Mam zkušenosti úplně stejné, jako ty, mezera mezi střechou a těma plastovejma krytkama je kolem těch 5mm, ale jak kde, někde víc, někde mín . A navíc ty krytky tak divně vaklujou, nekdě přelejzaj přez ten černej plech a jinde zase kouká ten plech, ale když se tam správně naštelujou, tak to pak vypadá docela slušně. A co se týče toho hluku, tak letos v zimě jsem s tim byl v itálii, takže jsem si užil hlučení spíš pískání až dost, ale rakví to nebylo, protože na druhym autě nehlučí, takže ty příčníky. Jinak, co si myslíš o těch 3 plastovejch udělátorech zespodu předného příčníku? Mě tam akotár překážej, protože mi vycházel jeden třmem z rakve doprostřed toho plastu a utahovat se mi to přez to nechtělo, takže rakev musela odbržet nový 2 díry a celej třmen posunout. Co bychom chtěli, vždyť to je originální příslušenství...

To co ted napíšu, nemá moc společnáho s Tvým problémem, ale jde taky o teplotu motoru. Začátkem ledna jsem byl naší 207 (1,4 VTI) v Itálii na lyžích. Auto se ohřívá ,,normálně\" tzn. že ručička nejde přez 90 ke kterým se dostane tak po 5 - 10 minutách klidný jízdy. Ale co mě zaujalo, když byla na dálnici nuda, tak jsem sledoval budíky , a zjistil jsem, že když jsme jeli konstantně 130 - 150 tak byla teplota pořád 90 a řučička se ani nehla, ale když jsme jeli do většího kopce, tak jsem přidal plyn, abychom jeli pořád stejně rychle, a po přidání plynu ručička takřka okamžitě doslova spadla k 80 a po chvilce zase vystoupala k 90. Propad ručičky byl přímo úměrný sešlápnutí plynu, schválně jsem to ještě párkrát vyzkoušel a chovalo se to stejně. Například 80 km za hodinu - voda 90st, podřazení na 4 plyn na podlahu, otáčky někam kousek za 5000 pak 5 a opět podlaha a zrychlení na 150 km/h. běhěm tohodle procesu šla ručička na skoro 70st a pak se plynule vrátila k 90, který nikdy nepřekročila. Chová se vám auto taky takhle?

mě se přesně tohle pískání dělo na feldě, když jsem měnil prachovky a vyndal destičky, a jelikož jsem před montáží zpět vyčistil třmeny tak se destičky chvěli a popiskovali. každá destička má na sobě pérko, který má tohle chvění eliminovat alespoň do tý doby než se to celý zašpiní a destičky jsou ,,bez vůle\" ale jelikož jsem je měl dost oprezlý, tak jsem na ně nesahal a protot se chvěly, po cca 200 km to přestalo, protože se to zaprášilo.Takže bych zkusil mrknout na ty pérka a nebo počkat.

myslim, že to s páčku nemá co dělat, páčka musí spínat ještě před aretací a to spíná, takže chybí jen to ,,řízení\" aby to bliklo 3x

dopadl jsem přesně Palči SK, výměna svíček a přehrání soft a je to OK. Od výměny nekolísají otáčky a volnoběh se drží buď 700 nebo 800 jak kdy. Motor 1.4 VTI