.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
kobr
-
Počet příspěvků
1 239 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele kobr
-
diagnostika určitě zjistí, co je příčinou zdechání motoru taky zjistí, jestli je v systému dostatečný tlak nafty pro chod motoru. [upravil dne 5/5/10 kobr]
-
v prodejnách pro kutily mají hliníkové harmonikové ta plechová hadice se dá různě a volně tvarovat je to v různých pruměrech [upravil dne 5/5/10 kobr]
-
Více méně, je mi to jedno.
-
Nejlépe LV 2-3, ale taky takovou mastnou, tou, co maže. To znamená jakoukoliv
-
Máš pravdu, je to jedno, hlavně vůči mé osobě
-
Vždyť jsem říkal, vem hadičku do huby a nasaj vzduch. Vzduch propouští? Díra v manžetě plechovky!
-
Zkus a pak dej vědět, jestli jsi tam našel potenciometr či vůbec nějakou odporovou dráhu s jezdcem
-
A neměl by jsi prvně zkontrolovat a pak se ptát?
-
Kartičky a jiné tiskoviny přiložené k výrobku se zásadně nečtou, že ano. Každý bezpečnostní šroub má kartu s kódem pro případ ztracení nástavce a pro zaslání origo nástavce od výrobce bezpečnostních šroubů. Pokud to nebyl kup od dřívějšího majitele.
-
Díval ses na benzínové hadičky a na nádrž, jestli to neteče odtama?
-
To odvrtání může opravdu přijít až naposledy
-
do těch šroubů se vrtá díra a vytahovákem se vytočí měl by na to být speciální nástroj už Š 120 to měla
-
potencemetr škrtící klapky dost častá závada spravilo se dodatečným ukostřením potenciometru dále jen výměna a dost drahá
-
[upravil dne 1/5/10 kobr] Podnikáš nějaké kroky v odstranění problému? Nebo je vyšešeno [upravil dne 2/5/10 kobr]
-
-
brzdy zkontroluješ tak, že zdvihneš auto a protočíš kola. Kola se musí volně otáčet. Ještě můžou být volné hadičky ve spojích. Postav auto na čistou podlahu a nechej běžet motor. Několikrát ho protúruj, ať máš i vysoké otáčky. Máš něco na podlaze, tím myslím mastnou nebo mokrou skvrnu? Spotřebu bereš podle PP nebo podle množství paliva v nádrži a počtu kilometrů? Auto jede zcela normálně? Pak je něco divného.
-
Nevím, jestrli je na pravé nebo levé straně, ale je na ovládání škrtící klapky. Nač tam je, musíte vědět vy, majitelé motorů 2,2.
-
To není od posilovače brzd, to je od jakési klapy. A z umělé hmoty to dělají, protože je to vyjde levněji. A o to právě jde. [upravil dne 30/4/10 kobr]
-
Právě kvůli těmto problémům jsem se to rozhodl dát do opravny. Kde budu na parkovišti před barákem demontovat celý třmen, brát ho na šichtu a tam jej pak navařovat. To mi za těch pár stovek nestojí. Večer jsem odvezl a na druhý den odpoledne bylo hotovo.
-
vyčisti chladič, ne zevnitř ale zvenku. Máš zacpaný průchod vzduchu chladičem, to bych se díval jako prvně. Už jsou mouchy, vosy a jiný hmyz ve vzduchu.
-
Ve startéru jsou dvě dotykové plochy jako spínač proudu pro elmotor. Ty můžou být zoxidované a spínač má tak velký odpor, že sežere proud pro elmotor a ten se netočí. Očistit a je to. Anebo taky upadlo kostření motoru, všechny elektrické spoje musí být čisté a dotáhnuté. [upravil dne 30/4/10 kobr]
-
Správně se to jmenuje korekce vstřiků. V každém dobrém servisu, kde mají diagnostiku (slušnou) ti dokážou změřit korekce vstřiků. Ale nechoď tam, kde spravují VW, tam tomu nerozumí. Můžou ti měnit jen špičky. Pokud je dodáš na opravu vymontované, neplatíš za montáž a demontáž vstřiků, o to je to levnější. Už to tu bylo na fóru o vstřicích [upravil dne 30/4/10 kobr] [upravil dne 30/4/10 kobr]
-
vyměň si vzduchový filtr a nešlapej tolik na plyn [upravil dne 30/4/10 kobr]