HonzaZ

Ten spínač výše uváděný jsi zkoušel?

Ahoj, něco jsem ti poslal do mailu.

Co se kvality týká, musel bych ho zvětšit a poslat po půlkách. Ten konektor nevím, musel bych se podívat.

Tak proč tam teda je?

tommas11 koukni do mailu

Víš co tommas11 dej VIN.

Dělá ti to i druhý klíč? Pokud ano, ještě bych zkusil nanést na klíč práškový grafit a několikrát s ním otočit, aby se dostal do stavítek zámku.

Co tam zůstalo za závady po vymazání? Předpokládám, že ta první a asi i ta druhá. Ostatní nejspíš jsou kontaktní nebo náhlý pokles napětí. Koukám, že verzi SW máš jednu z posledních. Jinak ta příliš mnoho aditiva jsme řešili už s jedním kolegou z fóra. Nevím jak pokročil. Doufám, že zareaguje. To nastavení jde ale takto z hlavy to nevím. Kód immobilizáru by jsi měl mít k autu na kartičce. Pokud jí nemáš nechá se za nějaký poplatek sehnat podle VIN v Peugeot servisu. Ale na běžnou konfiguraci BSI ten kód nepotřebuješ. Ta poslední hláška to nevím přesně, protože RT3 nemám, ale tuším, že jde o nouzové volání. [upravil dne 24/1/10 HonzaZ]

Většinou se do nového komponentu zapíše VIN pomocí diagnostiky. Toto jsem ještě nedělal, u jiných zařizení to tak většinou funguje. Jinak by ti to měli udělat v autorizovaném servisu Peugeot.

Tak ho sundej a uvidíš. Pokud je to diesel co máš, tak stačí když vezmeš za předek toho krytu, co je blíž masce a vycukneš ho nahoru, a potom ho cukni k sobě. Předpokládám, že stojíš před autem. Pokud o něco klepe, tak by to zespoda mělo být vidět.

Pokud si vzpomínám, tak auta bez klima měly pevnou a s klima odpruženou.

Aha, tak to je jiná. Určitě půjde spárovat. Immobilizér by měl být podle dokumentace v BSI. Dej si do podpisu auto a motor. Taky by nebylo špatné kdyby jsi tam měl bydliště.

Trošku nerozumím otázce, která nová ŘJ s tvým B2 BSI. Ty máš tu svoji BSI vadnou, ne?

Tady http://www.autoland.cz/PEUGEOT/ mám s nimi dobré zkušenosti. Je to kousek od Říčan u Prahy. Nechá se jim zavolat. [upravil dne 24/1/10 HonzaZ]

Koukni do mailu.

Ahoj, tak jsem trošku koukl do schemat a pro všechny příznaky mi vychází, že by to mohl být kostřící bod MC30, který je umístěn vlevo na boku pod palubkou. Je společný pro BSI i přístrojovku. Ještě zkoukni pojistku F na BSI. Je to ta úplně krajní u rohu BSI,ale asi bude OK.

Nemáš zač. Některé série displejů byly vadné.

Našel jsem je v GESu. http://www.ges.cz/cr-17335he-r-ges07602264.html

Jenže venenka FAP nemá. Hádat můžeme, ale dia to prozradí.

Pěkné, hlavně že se dílo zdařilo:super

Jestli je to klasický monochromatický displej, jsou na něm jako černé proužky, tak jedině výměna. Dělá to většinou po ohřátí.

Tak jsi měl pravdu, kufr nejde otevřít dálkou, když je klíč v zapalování a nastartováno. Tu konfiguraci jsi našel dobře.

Jsou firmy, které vám na počkání udělají pack jaký potřebujete a mnohem levněji.

Jednomu kolegovi tady z fóra jsem aktivoval zobrazení na displeji. Viz obrázek Přemy. [upravil dne 23/1/10 HonzaZ]

Výše o 4 příspěvky máš popsaný postup.