HonzaZ
-
Počet příspěvků
10 929 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Vyhraných dnů
2
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele HonzaZ
-
-
Neaktivovat přes internet. Hlavně do keygenu zadej PP2000-22 (bez toho za tečkou). Proto ti to vyhazuje chybu. [upravil dne 11/6/10 HonzaZ] [upravil dne 11/6/10 HonzaZ]
-
A zadáváš verzi pouze PP2000-22? Bez toho za tečkou?
-
Jakou zadáváš verzi PP2000 do keygenu?
-
Immobilizér je u ne MUX v BSI, u MUX v COMu.
-
Na těch konektorech bývají vylisovaná císla.
-
To je mi jasné, já jenom původně myslel, že máš také 30ti pin a že tobě jede a jemu ne.
-
honza406: Aha, až teď jsem si všiml, že máš sice old model, ale rok 99 a ten má 16pin EOBD zásuvku. Abych pravdu řekl, ještě jsem nediagnostikoval auto bez OBD. Viděl bych to jako Ferry. [upravil dne 10/6/10 HonzaZ] [upravil dne 10/6/10 HonzaZ]
-
Nevím, ale řekl bych, že nahoře je J. Zkusil bych jenom orientačně změřit voltmetrem na tom A pin 1 - stálé +, pin 2 - spínané +, pin 3 - kostra. [upravil dne 10/6/10 HonzaZ]
-
A zadal jsi to jako old model?
-
Nevím, ale teď jsem na to kouk´ do dokumentace a v pozicích G a J jsou piny nepřipojeny, takže je to asi správně jak to tam máš. Chybička bude nejspíš někde jinde. [upravil dne 10/6/10 HonzaZ]
-
Tady je ještě kompletní zapojení toho vícebarevného miniISO konektoru v P406. 8 VE - modrý - CD changer, 6 VE - zelený - odruš. filtr vpravo 1516, 6 JN - žlutý nezapojen. Ještě 8500 je počítač navigace. Takže se v origo zapojení používá pouze toto.
-
Tak to asi bude to aditivum pro FAP. Na dia se to zjistí.
-
Vždyť jsem výše psal, že to u starších chce DAM. Peugeota Lexií načteš a naopak. Ale není to to pravé ořechové.
-
Mám takové tušení, že první FAPy měly doplňování aditiva při 80000 km. Jaké to vlastně máš auto, 406ku?
-
To by ale znamenalo aditivum pro FAP. To pak můžeš měnit filtry jak chceš a nezmizí to. Nejspíš je málo aditiva pro FAP, popř. zacpaný FAP. Doplnit aditivum a na dia vymazat. V každém případě to chce diagnostiku.
-
Jak vypadá ta hláška \"špatná nafta\". Nikdy jsem jí neviděl.
-
Kdyby to spadlo do nouzáku, tak se ale rozsvítí kontrolka diagnostiky motoru a ne filtr (pokud vím, ale tak je tam pouze indikace vody ve filtru). Jedině jestli nejde o FAP filtr.
-
U aut s BSI jde prakticky všechno přes BSI. A zvláště pokud mají architekturu VAN nebo CAN.
-
Zapojení toho barevného konektoru už tady někde bylo. Ty jsi se ptal na zapojení CD changeru. Tady je do toho modrého.
-
Tady máš odhadem podle roku výroby zapojení CD changeru. Konektor 8V BE je ten u radia modrý 8 pinů.
-
Nejhorší na tom je to, že i sám displej se trochu zahřívá a hlavně je nad radiem, které dost hřeje. Zkoušel jsem to tepelně odizolovat a nakonec to dopadlo tak, že jsem milý displej vyměnil za nový a od té doby mám pokoj. A navíc mohu třeba vypínat a zapínat denní světla.
-
taran: jak jsi přišel na to, že na diagnostiku daleko. Tady v Praze je nás několik, kdo ji má.
-
Kabeláž ve dveřích většinou je, ale často do konektoru z karoserie do dveří už není vše zapojeno.
-
Č. APV = č. OPR. = DAM. Většinou u novějších modelů to chce DAM a pak sám načte VIN a u nejnovějších s CAN nechce nic, načte si všechno.
