HonzaZ

Nejlepší by bylo sehnat origo měnič buď na inzerát, nebo na vrakovišti. K tomu potom ještě kabel a povolit na diagnostice. Kdyby jsi dal VIN, tak by se snad našlo i číslo, které by mělo na changeru být.

Pojistka tam není, ale pokud je máš na skle tak musíš neustále přemáhat sílu pružiny.

Musíš je ale mít zvednuté.

Šlo to i bez WD, ale klidně se to může prostříknout.

Dej si stěrače do horní polohy (po vypnutí zapalování cvakni páčkou stěračů dolu). Potom je odklop a zkoušej opatrně vyviklat za ramínko. Můžeš i do strany. Po uvolnění je lehce přitáhni a páčkou při zapnutém zapalování je sundej do základní polohy. Potom je už lehce sundáš. Takto jsem je sundaval několikrát. [upravil dne 15/9/10 od HonzaZ]

Ahoj, vítej mezi námi, ale měl bys nám tu svojí novou lásku představit, abychom věděli do čeho vlastně ten CD changer chceš.

To přeskakování se stává zcela běžně na starších COMech. Mám měněný za nový a mohu říci, že se občas stane, že také překmitne, ale jen blikne doleva. Možná pomoc je rozebrat uložení páčky a trochu (opravdu jenom trochu, jinak by se nevracela automaticky) natáhnout pružinu. Jinak to řešili hoši někde tady na fóru, že páčku podložili molitanovou kostkou.

Mě se to většinou povedlo vyviklat, když byl stěrač zvednutý.

Pokud máš problém se spojkou a setrvákem, tak se může stávat, že ti spojka pořádně nevystavuje a tím pádem nejdou zařadit rychlosti.

Ano, byl to spodní čep (Frip), a samozřejmě dvouhmota.

Tu spojku a setrvák chceš dělat sám? Být tebou, tak se zeptám přes SZ člena pp205 za kolik by to bylo u něj. Tento týden mi měnil setrvák, spojku a ještě udělal generálku přední osy a řízení. Auto jako nové.

Přemo, ano pp205 si užil s mým autem. Jenom jsem hrozně rád, že jsem se do toho nedal sám a svěřil to odborníkovi. Teď to krásně jezdí, spojka super a je to na předek tichounké, žádné klepání, křupání apod.

Jde o to co by jsi chtěl. Moc toho není.

Laďa, nezávisí to jenom na mě. Snad dám všechny potřebné věci dohromady a pak můžu experimentovat. IvanekD, nepíšeš, co máš za rádio.

Samozřejmě to nebyla otázka jednoho dne. 2 godzila.01, ale on to má i s prací.

Ještě by to ale chtělo na diagnostiku, aby ŘJ věděla, že je dolito aditivum. Jinak by to i přes dolití hlásilo časem, že je ho málo.

Možná to budu zanedlouho zkoušet.

Tak jsem se před chvíli vrátil od pp205. Dal jsem mu docela dobře zabrat, ale popral se s tím se ctí. Původně jsem chtěl udělat spojku, gufera a spodní čepy. Ovšem jak to rozebral, tak se nabalovaly další vady. Setrvačník měl po funkčním období, všechny kuláky, na spojovačce, u řídicích tyčí, kosti stabilizátoru, př. brzd. kotouče a to nejlepší nakonec horní kulový čep těhlice. Mám asi zakleté auto, ale jak pp205 říkal, na tom autě nešlo nic normálně povolit. Ovšem vrchol bylo dostat horní kulový čep těhlice z hliníkového uložení. Zkoušel to různě, nakonec zvítězil, ale myslím, že si sáhl na dno. Zvládl to a smekám před ním. Takhle to vypadalo http://www.youtube.com/watch?v=pcOHzjUc3dA . Musím potvrdit, že s těmi cenami, jak uvádí výše, vůbec nekecá a nevyplatí se tu spojku dělat samo.domo:potlesk.

Zlepšuje mazací, antikorozní vlastnosti nafty, zvyšuje cetanové číslo, snižuje pěnivost atd. Prostě je to ochrana při natankování nekvalitní nafty.

Ten černý konektor je na schematu 6V NR. Z něj půjde v tvém případě signál po kablíkách 7712W a 7713W do elektroskupiny čerpadla. Pokud by jsi měl ESP, tak půjde z konektoru 6V BE (modrý), ale ten tam asi nemáš.

Tak zkus najít kde je ovládání světel. 6570 jednotka airbagů a předpínačů 7122 skupina el. čerpadla

Tak to tady nejde.

Bohužel přes žádný konektor. Většina informací jde z COMu přes datovou lajnu do BSI a ta už vše zařídí.

Tak pokud jsem hledal dobře, tak z COMu na modrém konektoru 6 pinů na pinech 5 a 6 jde informace o úhlu volantu do skupiny elčerpadla.