.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
HonzaZ
-
Počet příspěvků
10 929 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Vyhraných dnů
2
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele HonzaZ
-
Není jednoduché sehnat použitou BSI, protože je potřeba znát přesně z jakého auta byla (nejlépe VIN), dále není možné použitou BSI rovnou namontovat do auty. Musí ji nejdřív dostat do rukou člověk který z ní umí udělat čistou (panenskou) a pak ji naprogramovat přímo pro auto. Jinak obj. č. origo je 6580QE a stojí 10537,- Kč. Nejhorší je, že to obj. číslo na ní není uvedeno. Ideální by bylo, jak píší kolegové výše, kontaktovat strakiho007, ten si s tím poradí.
-
co to tam máš za divnou měnu
-
OK
-
Mrkni do mailu:papa
-
Pojistky jsou očíslované. Když sundáš ten deklík s obrázkem přeškrtnuté WAPky, tak pod ním je ŘJ motoru a PSF1 (BSM)- no a na ní jsou konektory a pojistky.
-
No a na ovladač ve dveřích funguje?
-
Chtělo by to zkontrolovat hadice a trubky z výstupu turba do motoru, zda v nich není olej, a to co nejdříve, aby jsi náhodou nedojezdil úplně. Pokud by motor nasál olej, tak ho neřízeně spálí a přetočí se motor, protože není nijak regulován.
-
To první je v podstatě inicializace dálkového ovládání po naprogramování klíčů a to ostatní bezpečné odpojení a připojení akumulátoru. Někde jsem to už také četl
-
No právě, proto jsem psal, že to v manuálu není. Prostě mrkni do té pojistkovky a uvidíš.
-
Ono v manuálu k obsluze toho moc není. Koukni na ty pojistky, které jsem ti uvedl. Ty první dvě byly ve schematu a ta další v seznamu pojistek pro kompresor.
-
Zkontroluj pojistky F14 a F26, pokud tam jsou, nebo F19 ve skříňce v motorovém prostoru
-
Hildas2, dej VIN
-
Vypadá to na relé spínání spojky v BSM - to je ta pojistková skříňka v motorovém prostoru. Zkontroluj nejdřív, zda není přepálená pojistka, pokud tam je na tento obvod.
-
Pokud to nepřestane po dodání podložek a dotažení šroubů, tak jedině spodní otočný čep - frip. Bolest P407.
-
radim00, mrkni do mailu:papa
-
Tlak naplnění klima se nechá většinou zjistit na dia. Předpokládám, že to asi bude nejspíš náplň. Kompresor by musela být opravdu smůla.
-
Jedině napíchnout na diagnostiku a pak se uvidí.
-
Pokud máš trvalou závadu snímače vlhkosti v kabině, tak jedině vyměnit. Je v palubce nad zavírací poličkou v ozdobné liště pod třemi malými větracími otvory. Závadu levého analog. vstupu odstraníš deaktivací aux vstupu. Není to závada. Hodnoty korekce vstřikování máš, kdyš najedeš na některý vstřik, dole na liště, tuším cca 60% až 160%. Ty závady výše těžko takhle na dálku říct. [upravil dne 13/6/13 21:00 od HonzaZ]
-
Dia musí být jedině Peugeot Planet nebo Diabox
-
Jj, Petře, je to tak.
-
-
Bližší popisy ti mohu dodat, ale až večer. U toho žhavení je to jednoduché, buď změřit jednotlivé svíčky ohmicky na konektoru na levé stráně za hlavou motoru, změřit na stejném konektoru zda relé spíná žhavení. A poslední možnost je, že to kecá, což jsem měl na 407mě také. Hlásilo to pořád tuto chybu. dvakrát měněno relé žhavení, vše OK a stejně to hlásilo. [upravil dne 13/6/13 10:31 od HonzaZ]
-
P1598 - Trvalá závada. Obvod elektromagnetického ventilu ovládání ventilu bypass chladicího okruhu Zkrat mezi dvěma vodiči nebo zkrat na plus P1351 - Trvalá závada. Obvod relé žhavení před-po startu Relé je ovládáno a svíčky nejsou napájeny P1434 - zatím nevím, musím zjistit. Jinak to vypadá podle příznaků na regeneraci FAP. Možná už ho máš dost zaplněný a tak se snaží často regenerovat.
-
Tak nejdříve napiš jaký motor
-
Jj
