HonzaZ

Tohle bych neřešil, funguje to tak i tak.

Jj, tak jsem to také měřil:papa servisman, nemáš zač

Tak konečně jsem se dostal k propípání redukce. Mám ji zapojenou přesně jako Dano406 a je vyzkoušená, funguje.

OK, napiš mi do SZ kdy by se ti to hodilo.

OK, domluvíme se přes SZ.

Teoreticky ano, ale musí být na CAN Bus sběrnici. Konektor na připojení do rádia musí být modrý a má 2 x 6 pinů.

Zezadu na rádiu jsou volné konektory a tam se do jednoho toto zapojí. Konektor od Xcarlinku jde zapojit pouze do jednoho určitého konektoru - má pojistku.

Ano, například Xcarlink, který se zapojí na radio místo CD changeru a přehrává mp3 z flashky. Samozřejmě se pro to musí na diagnostice povolit CD changer.

Ano, přehraje mp3 z CD. Analogový AUX by měl jít dodělat, pokud to je RD4. Oba ty kabely by měly po aktivaci AUX fungovat.

Origo CD changer neumí mp3

No právě, ty suché svíčky mi moc nesedí. Jako by tam nešlo palivo.

OK406, psal jsi výše že svíčky jsou suché. Myslím ale, že by měly být po neúspěšném startování spíš mokré, ne?

Není problém. Máš starší model, nefo facelift? U faceliftu někdy nejde denní svícení nakonfigurovat.

Ahoj, záleží na tom, k čemu ho chceš využívat. Jsou tam volby aux - deaktivován, aktivován jako analogový vstup, aktivován pro HF. V Praze ti ho mohu klidně aktivovat.

Vypadá to na špatnou konfiguraci. Pokud pípání je cca v sekundových intervalech a pořád, tak je nejspíš špatně zadán VIN v telematice. Chce to v každém případě diagnostiku.

Tak teď už jedině měřit. Jenom takový nápad, je dobrá kostra na řídící jednotce? Zkusit obal ŘJ kablíkem propojit s kostrou auta.

OK, budu tady až večer, tak ať se povede;)

Zkus aspoň to, co jsem ti psal v poslední větě Konektor samozřejmě sundej při vypnutém zapalování a pozor aby jsi někde neškrtl kontaktem z konektoru, na některých je přímo napětí z akumulátoru bez jištění. [upravil dne 27/6/14 17:17 od HonzaZ]

Zkoušel jsi měřit napětí na konektoru u nárazového spínače? Na jednom pinu (pin 1) by mělo být po zapnutí klíčku napětí (+12V) a na druhém ne. Pokud to tak je, tak se musíš zaměřit na dvojité relé napájení motoru. Na pinu 9 a 1 konektoru relé by mělo být po zapnutí klíčku napětí (pin 9 - to je napájení čerpadla přes nárazový spínač a pojistku F10 a pin 1 na indukční cívku zapalování). Relé je umístěno vedle řídící jednotky motoru. Pokud je vadné toto relé, tak nemůžeš nastartovat. Nebo úplně nejdřív, než budeš toto dělat, sundej a nandej konektor na relé a při zapnutí zapalování na relé poklep. Pokud to nastartuje, tak je jasně problém v relé. [upravil dne 27/6/14 17:13 od HonzaZ]

V každém případě bych zkontroloval zda neteče do auta, hlavně do BSI. Dále se mrkni pod koberce, zda tam není vlhko.

Jednotku ochrany a řízení napájení BPGA mají všechny 508

Jj, takže tam nakonec byl.

V 94. roce se ještě u peugeotů nepoužívaly OBD konektory. Ty byly od r. 1997. Před OBD se používaly 30ti pinové konektory na diagnostiku. Jo, VIN by pomohl [upravil dne 23/6/14 22:42 od HonzaZ]

kecod, konektor většinou bývá na kablíku schovaný za řj