HonzaZ

No, jelikož jsem technicky založen, tak chci samozřejmě slušnou výbavu, ale jsou věci, které už opravdu jsou dost zbytečné a jsou většinou zdrojem problémů, např. zrovna bezklíčkové odemykání. Samozřejmě nepopírám, že mám "taťka" názor, asi budu v přibližně stejném věku jako tvůj táta, ale přece jenom s technikou dělám už velice dlouho, tak už vím co mám od ní očekávat. To jsou jenom životní zkušenosti.

jarda.simkanin, není to full chip, je to verze B, můžeš ji používat do verze Diagboxu 5.29. Pokud to chceš používat jenom na starší auta cca do roku 2010, tak ano, ale maximálně za cca 1500,- Kč.

Trochu off topic, také jsem koukal po Allure, když jsem uvažoval o P508. Ale vzhledem k tomu, že se pohybuji v IT více než 30 let, tak jsem nakonec zvolil to, co nemá tolik vychytávek, a to verzi Active s trochu nadstandardní výbavou. Ono totiž co v autě není, nemůže se porouchat. Čím více nadstandardních vychytávek, tak v budoucnu více problémů. Mohu říci, že díky tomu mám minimum problémů a jsem s 508 spokojen.

Vypadá to na vadnou řídící jednotku airbagů

Pravděpodobně se ti vymazala BSI včetně klíčů imobilizéru. Vypadá to na odtah do autorizovaného servisu Peugeot. Tam ti zjistí pin imobilizéru a komplet vše nahrají. Bohužel u starších P307 se toto někdy stává.

Ano, na povrchu to vypadá úplně stejně. Koukni zespoda sedáku, tam by mělo být vidět na boku potahu z rubové strany zda je to koženka.

Pokud to je jako u polokůže sedaček na 407, tak vrchní plochy jsou z kůže a bočnice a záda z koženky.

Na motorky bych to neviděl. Jelikož nesvítí podsvícení ovladače, tak do něj nejde napájení.

Jj, to by chtělo

Io čidlo z jiného auta je v pořádku? Tato čidla totiž dost odcházejí

mrkni do SZ

Děkuji za kartičku

Zkus před prvním nastartováním napumpovat palivo balónkem. Můžeš mít netěsnost v palivovém vedení od nádrže a palivo spadává. Palivovému čerpadlu u motoru pak trvá déle než pořádně nasaje naftu.

To funguje u P307, na 407 ne.

Nejspíš bude problém v konfiguraci BSI. Nenakonfiguroval náhodou xenony?

Zkusil bych proměřit celé vedení od váhy až do ŘJ motoru.

No jo, ale při čipu ti SW už přehrávali a je to stejné.

Chybné údaje z váhy vzduchu, kontrolovali kabeláž? Váha chodí a udává špatné hodnoty, nebo vůbec nechodí?

Jestli chceš, tak se můžeš někdy u mě stavit na dia.

Na 103 kW je předpsaná výměna při 240k km a doporučená (při ztížených podmínkách) při 180k km.

Nejdříve to chce diagnostiku a pak se uvidí.

Záleží na prioritách. Pokud máš auto na normální ježdění, tak 103 kW bohatě vyhovuje. Dynamika slušná, stejně tak spotřeba. Motor s malými úpravami vyráběný od roku 2004, velmi spolehlivý a nenáročný. Co se týká závad, tak jedině ventily EGR a dvouhmotový setrvačník, ale ten je problematický dnes ve všech dieselech.

Ahoj, podle toho co popisuješ, je asi ucpaný FAP.

No samozřejmě, že jsi to neřekl hned. To ti jede jenom Diagbox

foxo, podle všeho, pokud ti nefungují PP2000 a Lexia pod Diagboxem, tak máš nejspíš problém s instalací SW. Někde při instalaci vznikla chyba. Mám Diagbox poslední verze 7.xx a vše funguje bez problémů. Starší auta se dělají pod PP2000 nebo Lexií a novější pod Diagboxem. Mám to nainstalováno pod W7 32bit. Takže jediná varianta pro tebe je kompletní přeinstalace Diagboxu. Nejdřív nainstaluj 7.01 a než budeš pokračovat s aktualizacemi, tak tuto verzi pořádně vyzkoušej na více autech. Pokud bude vše OK, tak můžeš pokračovat s aktualizacemi. Nemá cenu se hnát za vyššími a vyššími verzemi SW a nemít vyzkoušené ty základní. Pokud ti nefunguje základní tak aktualizacemi to nenapravíš.