HonzaZ
-
Počet příspěvků
10 929 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Vyhraných dnů
2
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele HonzaZ
-
Samozřejmě jenom na délce vinutí nezáleží. Odpor je dán materiálem, průřezem a samo délkou vinutí. Jinak ta hodnota kolem 1ohmu je odpovídající. Čím menší odpor vinutí svíčky, tím větší výkon(příkon) na žhavící svíčce. Pokud by byl odpor svíčky nějakých 9 ohmů, tak příkon na svíčku by byl nějakých směšných 16W. Když je odpor 1ohm, tak je příkon cca 144W (nominálních) a to už je docela rozdíl.
-
Jasně, mě jenom zajímají ty odstřižené dráty. Kdyby jsi mohl zjistit čísla, nebo kam vedou. Asi se tam dělo něco nestandardního. Potřebuju to vědět, abych se mohl orientovat co hledat.
-
OK, ještě popiš, kde všude je problém.
-
Pokud je to nový model, tak dej VIN a napiš kde všude je problém.
-
Ne, ne destičky vyjímečně ne.
-
Myslím, že rozdíl je v tom, že ty druhé mají ještě nové šroubky na třmeny. Co by jsi chtěl nulovat v dia?
-
Řešil jsem to takto
-
V servisech používají takový přípravek
-
Mám teď na předku destičky ICER a kotouče Pilenga, bez problémů. Brzdí dobře, nepískají. Na zadku kotouče i destičky ATE. Zadní brzdy si pohvizdovaly, před zimou jsem koupil šimy (podložka proti pískání), nalepil je na plech destiček a je pokoj. Asi bych už do ATE nešel. Na zadku nejdou normálně zatlačit pístky. Musí se na ně tlačit a zároven otáčet doprava. Třmen se musí demontovat.
-
Tak, tak, motorovka se jen tak nedá. Ale jde. 11.99 už není žádný přelomový. DAM od 9001 je už multiplex. [upravil dne 1/2/11 22:36 HonzaZ]
-
Pokud myslíš historii, tak tu nenajdeš. Tam mají placený přístup jedině v servisech.
-
Buď ho máš na štítku, nebo v service boxu v charakteristikách druhý řádek Č. APV/PR, tak to první číslo.
-
To číslo asi nebude souhlasit, h4wk3y má ŘJ motoru Bosch a ty Martine máš Siemens.
-
To je ale klima a na restyl.
-
Zkus během jízdy na tempomat se jenom lehce, ale oppravdu lehce dotknout pedálu brzdy a potom spojky. Pokud by to bylo v mezním nastavení, tak by se tempo vypnul. Pak by stačilo jenom doladit spínače.
-
Někde bude asi chybička.
-
Tady je schéma zapojení ventilátoru ale pro nový model. V dokumentaci pro old model jsem nenašel ventilátory pro HDI. Jedině, jestli by Ferry něco neměl. [upravil dne 1/2/11 11:38 HonzaZ]
-
Podle data výroby si nejsem jist, zda máš old nebo restyl. Jestli v dia zadal správně model. Já měl 406 restyl a pak jsem zjistil podle DAM, že byla vyrobena v březnu 99. Kdyby jsi hodil VIN, možná bychom dohledali aspoň něco ohledně zapojení.
-
Ony jsou totiž dva druhy, pokud vím jeden v proudovém stavu je uzavřen a druhý naopak. Múžeš mít problém také v podtlaku nebo čidlu tlaku. Ten cooler, kdyby byl opravdu děravý, tak bude spíš menší tlak v sacím okruhu. Je zapojen až za turbem.
-
Datum výroby je ale 3.3.99
-
Zkus jí nabít a uvidíš. Možná je vybitá tím předchozím startováním a nedobitím při jízdě. Pokud se to bude opakovat, tak vyměnit. Mě se to stalo také a už mám novou.
-
Dej VIN, večer na to mrknu.
-
Diagnostika a pak se uvidí.
-
Zkus se zeptat člena pp205. Je v Klech u Mělníka.
