Pozice 31 se kupuje sólo. Má se měnit při každé výměně čepu. Staré provedení těhlice tuto součást nemá a proto dochází k rychlému opotřebení prachovky kulového čepu, nehledě na to, že těsnící plocha na čepu těhlice narezne a tím pádem prachovka netěsní už i u nového kulového čepu. Proto výrobce modifikoval těhlici včetně té podložky (poz. 31) a kulový čep má vyšší prachovku. Jediná možnost jak odstranit u starších modelů časté výměny kulového čepu je výměna těhlice za modifikovanou.
No, moc jsem to nezkoumal. Knoflík se nechal lehce vytáhnout cca 1 cm. Určitě bych zkusil ten nový knoflík a uvidí se. Pokud se to nezlepší, tak na to \"critterovi\" mrknu.
Zkus projet pravou, levou zatáčku zda se intenzita zvuku mění. Pokud ano, tak nejspíš jedno zadní ložisko. Měl jsem loni stejný problém a nakonec to bylo pravé zadní ložisko.
Bývají to pojistky v přídavné pojistkové skříňce v palubce viz. foto. (F39, F40)
[upravil dne 25/4/13 09:03 od HonzaZ]
[upravil dne 25/4/13 09:05 od HonzaZ]
Hlavně dej pozor na senzor ABS/ESP, bude se muset demontovat, nebo dát nový. Dej pozor na správnou montáž ložiska, má na jedné straně magnety pro senzor ABS.
Pokud necháš origo rádio, tak připojíš na konektor pro CD changer ten Xcarlink nebo něco podobného, necháš to aktivovat na diagnostice a bude ti vše fungovat včetně PP. Zobrazení bude na origo displeji.