HonzaZ

To vypadá na nevyváženou vrtuli ventilátoru chlazení

Minulý týden jsem diagnostikoval Phedru, sice r.v. 2006, Diagboxem a bez problému. Takže tato starší by určitě šla PP2000 i Lexií.

V každém případě jde o úhel pohledu:D

Tak to na body ani na pokutu asi nebude viz. níže d) signál se žlutým světlem \"Pozor!\" povinnost zastavit vozidlo před dopravní značkou \"Příčná čára souvislá\", \"Příčná čára souvislá se symbolem Dej přednost v jízdě!\" a \"Příčná čára souvislá s nápisem STOP\", a kde taková dopravní značka není, před světelným signalizačním zařízením; je-li však toto vozidlo při rozsvícení tohoto signálu již tak blízko, že by řidič nemohl vozidlo bezpečně zastavit, smí pokračovat v jízdě. Svítí-li světlo tohoto signálu přerušovaně, nejde o křižovatku s provozem řízeným světelnými signály,

Což o to, schémata by se nějaká našla, ale souhlasím s ferinkem, vyměnit BSM. Je to častá bolest 807

Cože, to blíž vysvětli, Jirko;)

Pokud se tato akce zrealizuje, tak určitě

Mohu ti to napíchnout na dia, zda se najde nějaká závada, popř. to projet a měřit. Opravu ale bohužel ne.

Tak změř, zda je po zapnutí zapalování +12V na pinu 1, a bez zapnutého zapalování na pinu 16. Na pinu 4 musí být kostra.

OK, to jsem se chtěl také zeptat.

Jakou čtečku k tomu připojuješ?

Tak zkontroluj, zda není upadlý kablík na zásuvce.

Podle Service boxu mají před i po face stejné objednací číslo

Pokud je s BSI, tak pojistky F14 a F32 v pojistkové skříňce u motoru.

Je to nový model s BSI nebo starý bez?

Rozdíl je v řídící jednotce motoru. TU3JP(KFW) má vstřikování Sagem S2000 a TU3A (KFW) má vstřikování JCAE J34P. Ovšem se záměností dílů to není jisté. Pokud se budou kupovat díly v druhovýrobě, určitě bych nejdříve vyhledal podle VIN origo objednací číslo a pak teprve šel koupit třeba do AK.

Ahoj, oprava by byla nerentabilní. Jedině sehnat buď někde na vrakáči, nebo přes inzerát (třeba tady http://www.sbazar.cz/brabec.jos/detail/1137366-prodam-originalni-autoradio-peugeot-407-rd4-cena ). Jde také o to, jaké máš, jestli už s MP3. Potom je ho potřeba na diagnostice spárovat s BSI.

Pokud šel zapnout pauzou, tak bych to viděl na brzdový nebo spojkový spínač, nebo kontakty na jejich konektorech.

Chce to na diagnostiku a mrknout, zda není v rádiu (telematice) nakonfigurován zesilovač. Pokud ano, tak nakonfigurovat nepřítomnost zesilovače.

Njn, je to bohužel složitější o ten automat

Důležitější než kdy regeneroval, je po kolika najetých km regeneruje a protitlaky měřené při jízdě.

Jj, jak vypadá FAP na dia?

Toto právě na dia nic neukáže, vše se tváří OK. Možná budeš muset po této zkoušce vymazat chyby na dia.

Hm, to by vypadalo na EGR ventil. Zkus ho na chvíli na zkoušku odpojit a projet se. Elektricky odpojit, konektor je umístěn vpravo za motorem, když stojíš před autem, pod plastovým krytem motoru, samozřejmě po sejmutí. Nejezdi s tím dlouho, jinak se rozsvítí kontrolka diagnostiky motoru. Na obr. v příloze to je pozice 1

Jaké jsou přibližně otáčky motoru když to dělá?