Boronta

apfelix: abych zjistil spotřebu, odhodlal jsem se tankovat plnou, dřív jsem žbrndal za pár stovek, a to se těžko pořádně počítá. Dál musí radit kompetentní, něco je tady: zde řešený zacházení s HDi bude asi trochu jiný, ačkoli třeba unavený filtr vzduchu škodí všeobecně. Naměřil jsem 7,1, tak to teď točím, ačkoli to tahá od volnoběhu, jak tu mouřejší radí. Až dotankuju, poznám.

No jóó. To je lepší. Dík:super

Možná by napověděla tabulka průběhu toho kroutícího momentu, ale nikde jsem takovou nenašel. Plochá je dost realtivní pojem:mrk Na Wartburga taková byla, dnes tabulky dělá program PC, tak proč ty tajnosti?

Pokoušel jsem se to točit, obec 3, pětku nad 90. Jezdím s Peugeotem teprve od listopadu, autem 22let, musím se převychovat:mad:. Mezi motorem a pedálem je spousta záhadných čuramentů, nejen odstředivý regulátor jak bych si mohl představit. A jestli to napíše Medvěd, tak to jako \"učeň prvního ročníku\" respektuju. Naberu plnou, a konec ploužení. Uvidím to při dalším tankování, než odrovnat dvouhmotový setrvačník a kdovíco k tomu, to se raději přinutím točit:nevim

MilanF1, ta dodávka byl Renault trafic 2,0 dCi 84 kW/115 k . Počítač sváděl netočit, ale jakmile jsem zaváhal, a nerozjel to do kopce, tak se prožíral. Kolega který zůstal, s tím jezdí v otáčkách za 8,5. Na internetu kdosi psal, že umí 6. Podle servisáka netočit pod 1500. --- S P 306 2.0HDi jsem dosud jezdil klidně pod 1500, málo ložený, klidná cesta, krátké rozjezdy. V obci je rozdíl otáček mezi pětkou a čtyřkou tak malý, že každopádně podřadím.

Dík za ohlas, výfuk svařen, podumám o diag. Jakubiskovi,v dík za test nemám to ukazovadlo, a dodávka s ukazovadlem co jsem řídil, se chovala jinak, chtěla netočit zbytečně.

Čekal jsem pod 6, ale momentálně mám 7 na 306 2.0 HDi. Filtr sání mám po předchozím majiteli, tak doufám výměna prospěje. Aktuálně mám rozlomený výfuk před prvním bazmekem - jestli je to katalizátor za 4 nebo 5 tisíc, tak se budu snažit to někde zavařit. Co bych rád věděl, jak se u těchto motorů projeví zanešení, nebo poškození výfuku? Další naděje - na STK naměřili 820 otáček na volnoběhu, má být 750, hraje to roli? Jde to ubrat? Ještě bych kalkuloval s kolama, přechod z letních ojetých 195/55 na nové Polaris 185/65 se projevil zlenivěním. Ke 3000 točím jen při potřebě pohnout, jinak do 2000. Jsem rád, že je tu to téma.

oddie, při vší úctě, to se dávalo více autům, ale námitku jsem tu již postřehl. Jednou jsem to tu o lubrikantu napsal, ale nenašel jsem pak vysvětlení proč nepomáhá. Dávám tento: http://oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=410 na motoru mám 105 000. VIF jsem našel v blízké prodejně, poznal jsem to až z malých písmen.

Google mi vyhodil toohle http://www.41.cz/vif/doc/test_aditiv.pdf já jsem zároveň měnil olej (Texaco Havoline Diesel Extra 10W-40) + do něj lubrikant, naftu plnou OMV + Diesel Previt Carline. Co jak pomohlo - netuším, nápadně se zlepšil tah v 1 000 otáčkách.

Kdesi jsem si poznačil poučku o odstáté autobaterii. kontrola- 10 hod po zastavení (ovlivňuje to teplota) stav baterie - 12,4 - slabá , 12,5 - normální, 12,6 a víc - dobrá moje teď v mrazech s 12,5 nezvládala. Hustoměr ukázal jeden článek slabší. Při startu poklesly volty až na 8 V, tak musela být nová. Nerozumím elektrice, ale jak napsal P607Olda - 14,4 V dává alternátor i při prázdné baterce? Nestoupá napětí při jejím nabíjení?

Úžasná statečnost Pepitova, a ohromná zdejší podpora působí velkou nadějí. Když se přidává ještě i anděl strážný, to je pořádná síla. *** Nevhodné jednání zdravotníků může být i jejich nezvládnutí náročné role posla vážných zpráv. Někteří to řeší hulvátstvím. Zažil jsem s rodiči i anděly-doktorky z Masarykova onkologického Žluťáku. Zdravím, až do úplného uzdravení

Sice bylo nejvýš deset pod nulou, ale asi je sajrajt v naftě (nevím co předchozí majitel tanjkoval). Sousedi mne na noc pustili do vytápěné garáže. Jestli to nepomůže, bečím tu dál.

Nestaruje mi 306 hdi 2.0 , včera trochu škytl, dnes nepomohlo ani natažení kabelů z jiného auta. Žhavím třikrát, nafta se na filtru nezdá zamrzlá. Chtěl jsem na čerpadle (myslím, že je to podávací čerpadlo), které od filtru hadičkou bere, a ocelovou trubkou tlačí na vstřiky zjistit jestli tlačí, tak jsem povolil vtlačnou trubku , a nic. Před starem jsem myslel, že to natlakuje, cosi tam vrnělo, ale výtlak je suchý. Dosud to starovalo s tím trojnásovným nažhavením, chtěl jsem to nahodit, zajet pro novou baterku, vyměnit olej s lubrikantem. A ani z výfuku nejde nic. Béééé. Nevím, jestli stačí dát do tepla, nebo se odtáhnout do servu. Moc dík za nápovědu.

Do oleje mám ve zvyku dávat lubrifilm cca. 260,- http://oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=410 ohlasy dobré, nebo tady ne? Máme naftu, tam jsem začal dávat jakýsi lék, ale kdybych nebyl zhnilý, tak hledám odkalení nádrže. Pod prdelí jsem ještě nebyl, nemáme to dlouho.

Také smekám před úctyhodným počtem \"Medvědích služeb\" :-) K uvádění osobních intimností jsem opatrný, nick, bydliště, e-mail (nějaký plonkovní) asi jo, ale jméno, telefon, adresu je lepší na internet necpat. Někam vás ukecají kandidovat, někomu šlápnete na bebinko, a vygooglí to kdokoli. Odborník na to ale nejsem, jen občas někoho hledám. [upravil dne 14/12/09 Boronta]