Multiplex406
-
Počet příspěvků
217 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Multiplex406
-
Nemožnost odklopit/zklopit vnější zpětná zrcátka
Multiplex406 odpověděl/a v tématu od Dejved v sekci Peugeot 508
Ano jde to nastavit pomocí Diagboxu -
tak tady pro 508 2.0 Hlavně odpojené hadičky zacpat nebo je to všechno od nafty. Přípravek na odvzdušnění není třeba stačí balonek a párkrát povolit odvdušňovací šroub. Jinak měním každych 20tis. 2012 - Demontáž - Montáž _ Palivový filtr.pdf
-
No to si pleteš s olejem. Na palivu 4x šroub torx. nejdří vypustit naftu s filtru pomocí odkalovacího šroubu (hadička kolem AC komprsoru na dno pod motor ) dát skleničku až najdu dám jsem postup se servis boxu snad Můj omyl koukl jsem na prvotní dotaz na 508 tak že se OZZY56 nepleteš
-
kolísanie otáčok pri studenom motore 508 SW 2.0 HDI 100KW/2011
Multiplex406 odpověděl/a v tématu od Salvatore44 v sekci Peugeot 508
Podle servis boxu ( cena braná na 2.0 120kW) ale bude to podobné je SNÍMAČ VYSOKÉHO TLAKU v CR zásobníku 1 172,08- CZK a pak v horším případě REGULÁTOR TLAKU (ten je na čerpadle) 3 530,76,- CZK -
kolísanie otáčok pri studenom motore 508 SW 2.0 HDI 100KW/2011
Multiplex406 odpověděl/a v tématu od Salvatore44 v sekci Peugeot 508
bol som na diagnostike minuly tyzden ako som povedal, ale diagnostika nic neukazala Jen otázka, diagnostika nic neukázala ve výpisu chyb , a ten kdo dělal diagnostiku byl Peugeot servis s origo diag. nabo to byl nějaký univerzál. V origo se dá dělat test akčních členů jak za chodu tak při vyp. motoru. Jako třeba okruh sání , palivový systém a čidla a tak různě , včetně grafů , vždy je tam požadovaná hodnota a měřená . -
kolísanie otáčok pri studenom motore 508 SW 2.0 HDI 100KW/2011
Multiplex406 odpověděl/a v tématu od Salvatore44 v sekci Peugeot 508
drv ventil regulacie tlaku paliva https://www.peugeot-club.com/topic/71873-kolisanie-otacok-na-volnobeh/ -
No a o tom to je někdo jiný = to mě přijde u 90% lidí co mi zavírají dveře že s nima třískají ať už to bylo u starý 406 a nebo když jsem měl po revoluci VW Polo. Dněšní těsnění jaké je tam bude mít minimální vliv jestli je nové nebo staré na to jak se dveře zavírají. Já bych vyrazil někam do autosalonu a tam bych si to zkusil na novim autě a porovnal to.
-
No já pouštim dveře cca z 30 cm a je to OK , když jsou otevřený okénka tak ještě z menší vzdálenosti ono jde o zvyk , když vidím někdy lidi na parkovišti jak s tím mlátí tak si myslím že jim vypadne sklo. Ono jde o to aby si každý našel ten správný cit co to potřebuje , děti jsem vycvičil , tchýni radši otevřu a zavřu sám .
-
http://automatickeprevodovky.eu/o-prevodovkach/udrzba-automatickych-prevodovek/
-
Zdravím Dávám pro orientaci foto TP rozměry a ET
-
Já jsem to vyndaval několikrát , první kryt abych nemusel páčit ze stran , tak jsem vzal přísavku ,(třeba háček na ručník) a za sředové sklíčko osvětlení tahem dolů.
-
Ano tento kryt mám přesně na mysli, mě to pomohlo.
-
Já jsem řešil také klepání ze zadu a u mě zadní plastový kryt pod vozem. Viz téma zde http://www.peugeot-club.com/topic/83311-vrzani-z-napravyání-z-nápravy/?p=1617353
-
Na pumpě jsem si změřil průměr tankovací trubky , doma udělal kus dural trubky , zastrčim a tankuji , slyšel jsem dokonce že i někde v zahraničí nemusí být na čerpačce standard průměr pistole a pak je to potřeba
-
Zkoušel si přes diag test akčních členů tedy v tvém případě rafičky chladící kapaliny ?, diag s ní hýbe do různých poloh.
-
Nu , nevím jak na SK s HVO sloužkou , ale každopádně HVO nemá mazací schopnost jako FAME , proto i při testech MAXXMD byl na hranici mazivosti , proto VIF dávám po každé.
-
No agip obsahuje taky FAME, Jedině tak diesel optimal od eurooilu bez řepkového kepidla nebo ten max Omv. myslel jsem si že MOL přebírá jen síť Lukoil.
-
Podstatné je hlavně to: citace "OMV MaxxMotion diesel je také skutečnost, že místo klasické biosložky typu FAME obsahuje biosložku typu HVO, což je vysoce kvalitní uhlovodíková komponenta, vyrobená z rostlinného oleje hydrogenací. Hlavní předností HVO je vysoká termicko-oxidační stabilita (na rozdíl od FAME) a za všech okolností plná kompatibilita s uhlovodíkovým naftovým základem." Stálost dlouhodobé skladování a hlavně se to nepatlá na vtřikovače ,EGR a tak prostě. a na 100% se vozí z Rakouska , ekvivalen v zahraničí BP a ARAL = ULTIMATE DIESEL
-
jen upřesním TDI označení koncernu pro naftové motory s přímým vstřikem nafty se systémem vstřikování - 1)rotační čerpaddlo , 2) PD = čerpadlo triska , 3)CR - common rail
-
Výměna trysek ostřikovačů - náhrada
Multiplex406 odpověděl/a v tématu od gerrald v sekci Peugeot 508
Pokud máš auto v záruce je výměna zdarma za dvoutryskové štelovací. -
Určitě by se našlo v budoucnu levnější řešení http://www.pruziny.cz/zkrutne-pruziny http://www.pruzinarnaseckar.cz/catalogue/detail/automaticky-splavek-na-ryby-6
-
No vidíš a je to , ale museli se kroutit že nestřelili plato za čtyrku shcválně kolik si řekli za ohnutí pružinky
-
Ahoj díval jsem se u sebe pružinka je jen jendna , druhá strana bez, je tam takové plastové napružení aby to šlo vyndat , buť se ti pružihka protočila nebo praskl konec co je v kličce neboť druhý vidím na fotce , radím vyndat ze strany kde není pružinka pružinu nasadit správně a dát zpět, v případě ulomení konce vyrobyt ohnutím nový konec ten co není vidět.
-
Klepot z motora pri zahriatom motore a zaradeni neutralu
Multiplex406 odpověděl/a v tématu od PeugeotHDi v sekci Peugeot 508
Kdyby dělali v servisu hloupý Hluk vibrování v motorovém prostoru.pdf -
Řetězu by se nebál je krátkej jen mezi vačkama. Já to vždy pěkně ohřeju a nechám vykapat.
