koblih69

Máš špatný destičky, tyhle jsou na černě lakovaný kola, musíš používat tu na stříbrný ráfky - ty práší stříbrně a rovnou vyplňují odřeniny na ráfcích... PS: omlouvám se za tu ironii

Na 406 je to 90... Ale jinak tě můžu uklidnit, že je to běžná praxe v pneuservisech ( do kterých už nejezdím ), manželka si nechala přezout kola a já je pak trhal metrovou trubkou... kdyby měla cestou defekt tak to nikdy nepovolí... to je na pár facek... [upravil dne 12/9/11 19:36 od koblih69]

jenom pro upřesnění, 6 let jsem pracoval pro firmu, která se mimo jiné zabývala průmyslovou diagnostikou, zejména diagnostikou ložisek. Takže poměrně úzká spolupráce s výrobci strojů i ložisek. Je pravdou, že pověst SKF je dost pošramocená, ale vždycky když se šlo po původu tak byl problém buď v šedém kanálu a tím i velkém procentu plagiátů nebo v tom, že se dostaly do oběhu šarže, které se vůbec dostat neměly. O kvalitě SKF netřeba pochybovat. Nicméně pokud se jedná o FAG, SNR, INA, Timken ... tak v segmentu Automotive se jedná o výborné produkty, kterých se netřeba bát.

Je to tak, ale z toho si nic nedělej, když koukneš po fóru tak to tady tvrdila nejedna \"pomazaná hlava\". Já měl turbo u svého auta kompletně rozhozené, takže můžu místopřísežně prohlásit, že tam natáčení lopatek není ... naštěstí...

Můžeš sem hodit odkaz?

Ten 1. je krasavec i když si myslím, že cena je za ten rok přemrštěná. 2,2 je jednoznačně pružnější a lepší motor pro 406 break, já bych si ale znovu vybral 2,0 80 Kw, hlavně kvůli tomu, že dílů je na to všude kopice.

Pokud můžu doporučit tak naopak rozleštění a pořádná konzervace před zimou je velmi důležitá...

Máš tam katalyzátory? Není nějak upravovaný výfuk, svody...???

Uložení na 406 mám Monroe a myslím, že je to OK, ale ložiska jsem dával SKF. Uložení nicméně měnit nebylo potřeba, takže asi i u tebe ( stejný ročník ) bude problém hlavně v ložisku. O Starline bych vůbec neuvažoval... Ložiska SKF stojí v A.K. 696,- bez slevy zbytek by mohl být OK. Z toho co potřebuješ jsou asi nejpodstatnější stahováku na pružiny.

Frozzi pokud jsem si všimnul navštěvuješ detailing.cz takže víš, kolik lidí kolem tohohle serveru se tím živí. Cena kvalitní renovace laku se pohybuje od cca 4,5 tis do nějakých 8-10 tis. SwissWaxem ani podobnýmí přípravky mě nikdo neoslní ono karnaubský vosk, který je tam až v 80ti% stoji okolo 100,- za 0,1 kg... Většina těch předražených přípravků se jen přibližuje tomu co 3M nabízí za daleko přijatelnější ceny... Jinak k té 24 hodinové renovaci .. osobně si nedovedu představit co by s tím 24 dělali. Konec konců když se podíváš do komentářů pod tím za 32 tis. tak tam majitel píše o tom, že za 2 dny zvládnul všechny jeho auta ( tedy předpokládám nejméně 3 )... Souhlasím, že kvalitní práce a kvalitní přípravky něco stojí, ale maximum času je cca 5-6 hodin ( myslím čistého pracovního času, nemyslím doba kdy to přes noc schne... ). Nechci tu zakládat žádný Flame, pouze bych se rád vrátil tdo reality a splasknul bublinu která pro trochu normálního porvozovatele nemá smysl. Já se za toho normálního považuju, přesto, že jsem za leštičku, kotouče a prostředky utratil docela slušnou částku...

Bosch mají třeba v Elitu při uplatnění klubové slevy je myslím cena velmi přijatelná.

Koukám, že ceny lidové, když to nemáš moc poškrábaný už od 7 150,- naštěstí tam má něco i pro mě, ale za cenu celolaku :D:D:D

Ručně je to velká práce, pokud není lak příliš poškozený doporučuju i na normální lak použít přípravky na metalízu, jsou podstatně šetrnější i když to je pracnejší. Přípravků jsou spousty - různé leštící politury nebo leštící pasty. Ideální je samozřejmě leštička.... Po vypaštění je potřeba lak dobře nakonzervovat nějakým tvrdým voskem, ten navíc skryje další drobné škrábance a vzhled ještě vylepší. [upravil dne 11/9/11 16:38 od koblih69]

To velmi záleží na tom kdo to dělá a co je to za lak. Pokud je to normální barva bez krycího laku pak je to poměrně jednoduché - odleští se poškozená vrstva laku a lak se patřičně ošetří. Potřebný úběr laku závisí na stupni poškození. U metalízy je to složitější protože vrstva krycího laku je mnohem tenší a tak se musí minimalizovat úběr laku.

OKčko byl jsem u tebe na kontrole v 11:58 v garáži a nikdo nic nemyl , člověče autí tam brečelo přes dveře jak mu bylo smutno [upravil dne 11/9/11 15:23 od koblih69]

Neslyšel jsem na ně příliš dobré reference, ale zkušenost nemám, nemám jí hlavně proto, že za stejné peníze se dají koupit Ferodo nebo levněji Bosch a jen o málo dražší jsou ATE... nevidím tedy moc důvodů o nich uvažovat.

Pokud dáš pěnu a zarovnáš do roviny tak nebudeš mít v tom místě snížení pro další vrstvu látky jako s mřížkou, takže použij na přelaminování něco silnějšího a nebo více vrstev. Větší vrstvy budeš tmelit polyestrerovým tmelem se skelnými vlákny, na závěrečné začištění už jenom jemný polyesterový tmel. Nedávej ho nikdy na hlubší nebo větší místa - má tendenci praskat a propadat se.

Já tam vidím 2 auta... a fakt nemáš nějakou normální fotku?

Máš tam toho spoustu vyber nějakou rozumnou fotku

Někdy je chyba i v natrženém vodiči který vede k Airbagu. Pokud třeba někdo neopatrně sundával volant tak ho mohl poškodit. Vodiče v pásku ( třeba u 406 ) jsou měděné a tak není problém na to napájet jiný kablík. Každopádně musíš napřed vědět v čem je problém. Pokud si sám netroufáš a nebo nemáš někoho kdo se do toho pustí tak spíš hledej na vrakáči nový modul.

Jo, je to aby sis nevybil baterku.

To vypnutí je úsporný režim to je v pořádku. Moc nechápu, že vyměníš pylový který více méně ničemu nevadí a vzduchový necháš. Vzduchový a palivový filtr vyměň, je to základní předpoklad aby auto správně fungovalo.

Já si meju i ty starší, maminka mi vždycky říkala nedávej do pusy nic co si před tím neumeješ...

3748 87 Náhrady dle A.K.: 29394,R159.49,VKBA3693, 374882, 374886 [upravil dne 11/9/11 09:16 od koblih69]

Molitan tam nedávej nemá to žádnej smysl. Na frekvence, které chceš zatlumit potřebuješ těžší materiál. Buď zmíněnou deku z HDI nebo něco takového http://www.mikra.cz/od-sady.php