koblih69

Škoda, myslím, že třeba odlehčení 2-hmotového setrvačníku by tu řadu lidí zajímalo

Dyť jsem to tam psal několikrát - stačí obyč kulatá houbička na nádobí nebo na mytí pro děti - dostupné v každé drogérii. Jinak na leštění samotné je dokonalá mikrovláknová utěrka [upravil dne 12/4/13 20:02 od koblih69]

Za mě rozhodně prodat. Investice samotná je ještě na okraji snesitelnosti, ale lak by musel dělat někdo kdo odvede 100% práci a i pak je to někdy problém. Od rozprodeje dílů si moc neslibuj. To raději prodej vcelku i když takhle orvané.

Vypadá to hezky, ale velmi mi vadí některé věci jako například záslepka místo stěrače - to je něco šílenýho vypadá to jako Favorit z roku 89 kdy jejich \"Social Edition\" měla v rámci úspor tohle vylepšení

Hadr je k ničemu - spousta vosku se vsaje do samotného hadru. Vrstva je zbytečně tlustá ... to vede ke zbytečné spotřebě a špatně se to pak rozlešťuje. Kones konců asi sám víš jak se potom při leštění z laku úplně \"práší\"

No projdi místa kde by mohla být voda (včetně konektoru ŘJ, pojistek... ) Podle mě je jenom někde vlhkost... PS: Když píšu, že se vapkou motory nemaj mýt tak se všichni hrozně diví...

Martine dyť jsme o tom mluvili v SZ, je potřeba tam vložit VIN přes diag. Dneska můžu až do noci, zítra a v neděli jsem ve škole od 7 do 20 takže to nee.

Předpis je že jakmile je únik měl by se sušič měnit protože natáhne vlhkost. Ale v praxi se to dělá spíš u těch větších úniků nebo delšího odstavení. U 406 Restyl je sušič součástí chladiče takže při nákupu nového je rovnou v ceně.

Nemám důvod ti nevěřit, většině to pomohlo, některým pomohla až výměna hadice. Proto taky píšu 95 a né 100% Pouze jsem vysvětlil ty 2 úpravy v průběhu. Můžu i nafotit původní a upravený díl, měl bych mít obojí v garáži - ona totiž ta úprava vlastního čerpadla je celkem banální - přidali tam jednu plastovou trubičku, takže by si to mohl udělat každý doma.

Jinak k té ceně - záleží opravdu jaký to je typ. Třeba původní Deplhi se dá nahradit Delphi / Harrison DK K0068 a ten je v Kelly za 8,5 tis v koncovce. Což pro členy klubu znamená cenu cca 7 tis. včetně DPH a to už je hodně zajímavé za nový kus

Sanden je delší a má jinej tvrd té zadní části: http://aukro.cz/peugeot-406-2-0hdi-80kw-klimakompresor-i3102840222.html Delphi je kratší http://aukro.cz/peugeot-406-2-0hdi-80kw-klimakompresor-i3102840222.html Když koukneš na ten svůj a na tyhle fotky tak to poznáš i od oka. Jinak je na nich samo štítek, ale ten bývá vidět zespodu.

S 9-ti příspěvky si to můžeš dovolit napsat, ale kdybys jich měl víc budeš vědět, že třeba Straki007 je v chipování poměrně uznávaná osobnost

Jenom ještě jedna poznámka - já se velmi těším, že se tu opravdu objeví kvalitní úpravy. Ono tu pár šikovných lidí je - většinou samozřejmě s benzíňáky, ale s ostrými vačkami, sníženou hlavou, upravenými mapami, laděnými svody, upraveným sáním ... Tihle lidi tady neplácají ptákoviny a mají můj obdiv. Pak je tu druhá skupina kterou nazývám \"větší Turbo + větší vstříky\" a ti se tady objeví a zase zmizí. Nakecají toho hromadu, graf žádnej, po nějakém čase se po nich slehne zem. Dalším znamením bývá, že jsou hrozně tajemní a vědí kolik koníků to má ale víc neprozradí Takže fandím těm co to myslí vážně a těším se na kvalitní úpravy !

To jsi vystihnul zcela přesně, Šemík sice skočil, ale po tom co dorazil k Neumětelům tak do 3 dnů pošel

Prolínají ti vstřikovače. Min. musíš vyměnit měděné podložky.

No jo to je ale otázkou jeslti je je to třetina origo nebo třetina tý náhrady. Cenu komentovat nechci, to si musíš zvážit sám. Kolik se ceny pohybují na vrkovištích tady už padlo. Obvykle se výrazněji projeví jen jeden únik protože tím poklesně tlak. U mě byla souslednost úniku následující - chladič - chaldič z vrakoviště - nový chladič - trubka pod. chladičem - příruba kompresoru - rozprašovací ventil - ventilek plnění - čidlo tlaku - znovu čidlo tlaku .... kdybych s tím jezdil pokaždé na plničku tak si snadno spočítáš kolit by to bylo. Nikdy se neprojevila ta další netěsnost, vždy jen jedna... Ověř si jestli máš Delphi nebo Sanden. [upravil dne 12/4/13 11:00 od koblih69]

Zdržuju se :D:D:D:D

Novej co? Kompresor? Do tohohle auta? Nerob prču (cca za 10 se dá koupit v náhradě ) Barvivo je super, ale co z toho, ufoukne ti to a ty znovu plníš a pořád dokola Plyn je lepší. PS: když už plnička hlásí únik tak to je taková díra, že z ní vyleze myš. Nikdy se mi nestalo, že by kterákoliv plnička klimu nenafoukla, ale XY se mi stalo, že tu ufouklo ... za den, za týden, za měsíc... já se s 406 nazlobil dost, takže můžu referovat [upravil dne 12/4/13 10:46 od koblih69]

Bývá děravá trubka pod chladičem + často chladič. Kompresor může být jen přiruba, ale tím že jsi to nechal tak bude špatný i ten. Chladič použitý nee, nový cca 2,5, trubka bude tak za 200-500 a kompresor se prodává kolem 1500,- Osobně bych doporučoval to udělat komplet protože pokud to budeš dělat postupně tak se nedoplatíš na opakovaném plnění.

Jojo zkrátí se tyče, převaří kardany ... je to poměrně dobrá škola přesnosti... za výsledek to rozhodně nestojí.

Možná že majitelé nejsou tak prázdný hlavy... teda někteří, ale ti už vlastně nejsou mezi námi... [upravil dne 12/4/13 09:56 od koblih69]

poslední houbička za 9,- mi vydržela 3 roky, na jak dlouho máš těch 12 ks :D:D (ale cena je samo fajn)

Motomoto ti k tomu něco napíše

Tomike ono je to celé trochu jinak. Od poloviny 2007 se upravil vnitřek serva což při mírně zvýšené hladině už opravdu řešilo 95% problémů. Ale aby se to vyřešilo i u starých modelů udělala se zmíněná hadice, která to řeší i u starých modelů bez upraveného serva. Jinými slovy byly tam úpravy dvě - servočerpadla a Hadice, ta 1: už stačí [upravil dne 12/4/13 09:35 od koblih69]

Už to klesá... 6,4... 6,3 ... teď poslední 4000 zase 6,2... [upravil dne 12/4/13 09:26 od koblih69]