koblih69

Rozpadá se ti řemenice s opravou neváhej. [upravil dne 7/12/10 20:09 koblih69]

Je to kontrolka stavu chl. kapaliny a podle mě není ani s ničím spřažená, takže pokud máš dost kapaliny bude chyba asi ve snímači a nebo v jeho konektoru.

No přišlo mi to trochu úchylný ( fotka toho zmačkanýho Pažouta ) v kombinaci s reklamou pod tím ... [upravil dne 6/12/10 23:01 koblih69]

Nevím jak u tohohle motoru, ale u HDI je sundání řemenu otázka asi 5 ti minut a hned uslyšíš jeslti to zmizelo- jde to snadno shora. Pak si rukou zkontroluješ kladky ( jeslti jsou tiché, jdou hladce a nemají vůli ... ) U altíku máš volnoběžku nebo jen řemenici? Volnoběžka se ráda zasekne.

Člověče, co kdybychom začali z opačný strany? Je na tom autě něco co funguje :D:D ??? To se stalo po odpojení baterky?

Těžkopádná reakce na plyn je třeba při bohaté směsi, ale takovejch nápadů může být tisíc...

Ahoj, koupit rádio a 406tku na CD, poslech, nahradit ... Mám Panasonic tetu z daleka, MP3, USB, AUX, a já taky origo clarion kazeta, ale děkuji za nabídku Tak snad příště přece jen raději česky Něco je na Aukru: http://aukro.cz/item1345164918_peugeot_406_cd_originalni_autoradio_na_cd.html nebo http://aukro.cz/item1348098853_peugeot_406_cd_clarion.html

No podobně s emi projevovala Váha vzduchu. Po vyčištění je už cca rok pokoj.

Ne nepasuje, témat na tohle téma je tu kopice tak koukni do historie

Radku, jo tohle vypadá dobře, když čtu popis - lihová rozpustná část zajišťuje rozmrazení zámků v zimních podmínkách vlastní speciální mazací složka vytváří po odpaření lihové části jemnou vrstvu mazacího tuku s dobrou adhezí a výbornými kluznými vlastnostmi pro chod zámku v širokém rozmezí pracovních teplot od -50° C do +140° C .... Třeba to WD jsem před lety použil u Vectry do zapalování ( sekalo se ) - super začalo jít hladce.. po cca týdnu začalo skřípání. Když to viděl táta ťukal si na čelo že mě nic nenaučil ( zámečník ) Zámek jsme profoukli na namazali práškovým grafitem a potom šlapal 2 roky až do prodeje auta bez údržby. Stejně tak zámky u popelnic - je to venku, WD po ruce - prostřík jsem to ( to už jsem tátovi nepřiznal ), za chvíli to skřípalo úplně stejně, grafitem je to namazaný 3. zimu a nic to nedělá. Neříkám že je to profi, ale mě se to osvědčilo. U auta to dělám tak, že mastným prstem přejedu klíče z obou stran , \"namočím\" do práškového grafitu a obejdu všechny 4 zámky. Pak otřu klíček znovu obejdu a pak už to nešpiní. Zámky mi naprosto nezamrzají a to se o ně tahle starám max 1x ročně. Ale věřím, že jsou i lepší přípravky, třeba ten od FABu asi logicky ano.

KapriQ pokud je chod pravidlený tak tě svíčky asi nespasí, vzduchový filtr možná ano, podle toho jak ten starý vypadá. Každopádně dělat závěr po 55 km je nesmysl. Z toho nezjistíš naprosto nic. Udělej závěry nejméně po vyjetí jedné nádrže, ale spíš až si na to auto zvykneš. Vzpomínám na Vectru B Caravan - 1. týden 12l, další týden 8l pak jsem jezdil delší tratě za 6,5 ( vše počítáno podle tankování ne z palubního PC ) a ustálil se na průměru lehce přes 7. Můžeš ještě použít nějaký čistič vstříků, to může také pomoct - třeba STP - http://www.oleje-shop.cz/product/stp-cistic-vstrikovaciho-systemu-benzin

Už se těším až dorazíš na to přestříkání plastů ...

No tak to dnešní popojíždění ( 100 km ) vydržel ten zafačovaný loket bez ztráty kytičky. Na vrakáčí jsem si vylosoval otázku \"Kurtura za 500,- \" a večer na ní ve stanoveném limitu odpověděl, no a to mě opravňuje postoupit do dalšího kola ...

Koukám, že jsem to sice prošel, ale mizerně, takže ještě nový model [upravil dne 6/12/10 15:20 koblih69]

Tady jsou pojistky pod palubkou ( Starý model )

Tady jsou hlavní pojistky u AKU ( starý model )

To co je na obrázku je asi podobné tomuto jen cena je poloviční: http://aukro.cz/item1343745549_vanocni_akce_mini7_netbook_internet.html bohožel je to nepoužitelné i na internet - nahození www stránky trvá na mé omnii ( mobil ) přesně 1/3 času... Hledej raději výkonnější, klidně použitý, ale upřímně i Atom procesor je trápení neviňátek. Já bych doporučoval spíše našetřit na něco s normálním CPU, byť staršího. [upravil dne 6/12/10 11:27 koblih69]

No tak Swag vydržel cca 40 tis. Což je tedy bída... ale je možné, že jí načnula zaseknutá volnoběžka. Teď tam mám Febi tak uvidíme.

Podobný obrázky dělal kluk ve Španělsku, chodil jsem na něj večer koukat...

a detail ze strany:

Tak jsem vzal dneska malou do oblastního muzea Ždár nad Sázavou. Byla zde expozice věnovaná vánocům V jedné místnosti různé věci věnované vánočním zvykům v Čechách. V druhé zase ve světě. Všude samej Ježíšek, rozkrojený jablíčka, volovo... Ale .... ... v jedné z vitrín věnované skandinávii jsem objevil zajímavý exponát - vlevo dole za tím svícnem

Jo perda slušná a jel jsem plynule tak asi 200m jsem nic nepozoroval no a zbytek už byl závod plynulosti naštěstí nebylo by příjemný někde večer trčet s děckama.

No v té mojí každopádně :-D

Jo děkuji za vysvětlení, bohatá směs je jediný co mě napadlo, ale zdálo se mi to moc \"černý\". Tak ještě jeden dotaz: kontrolka diagnostiky nechtěla zhasnout ani po odpojení baterky ( což třeba při odpojení čidla podtlaku stačilo ), motor táhnul po \"zafačování\" normálně. ale po pár startováních zhasla. Je tam nějaké pravidlo? Třeba že přechodná závada po 10-ti startováních zhasne?

No já nevím jak ti to (ne)topí, ale 406 dolů topí mizerně. Já to mám v zimě puštěný na sklo + nohy a stažený na 1/3 ty průduchy v palubce. Pak je to vcelku OK.