staina

No při tom hledání jsem našel víc rozdílů v tom co se prodává u nás a v zahraničí. Např. u verze výbavy STYLE máme u nás taky nějakou ořezanou, v Německu si třeba za doplatek můžou nechat nainstalovat elektrickou ruční brzdu a prosklenou střechu mají v základu i když je cena trochu jiná, ale je škoda že u nás nelze nic za doplatek přidat. Nevím co to má za smysl vyrábět různé verze stejné výbavy pro různé země.

A to je nějaký problém když má motor rozdílné převodovky? Díky za info.

Zdravím, ví tu někdo proč chybí u modelu 308 motorizace 1.2.130k PureTech s manuální převodovkou a zda se do ceníku časem zase vrátí? Dříve v ceníku byla a najednou chybí, zrovna když začínám mít vážný zájem o koupi. Díky za info Standa

Zdravím, je možné zdvihnout výkon nového motoru 1.2 PureTech 110k na 1.2 PureTech 130k? Díky všem za info. Standa

Už je to delší dobu od založení tohoto tématu a tak se chci připomenout zda už jsou u někoho zkušenosti tím co je v prvním příspěvku hlavně s motorem 1.2 PureTech 130k spolehlivost, problémy, pozitiva atd.. Díky za postřehy. Standa

Zdravím může někdo poradit čím by to mohlo být. Krátce po nastartování se zahlásí chyba Antipolution faulty a zůstane svítit kontrolka motoru, zapne se ventilátor chladiče a motor jede na tři válce. Po cca 1km zastavím vypnu a znovu nastartuju motor zahlásí se stejná chyba a kontrolka zůstane svítit, ale motor již jede na 4 válce v nouzovém režimu. Svíčky skontrolovány, vyměněny za nové cívky přehazovány na různé válce, ale diagnostika hlásí stále vynechávání zapalování 4 válce. Můžete poradit čím by to mohlo být? Co je to za díl, kam vedou kabely od svíček viz. šipka na obrázku? Děkuji všem za pomoc a rady.

Zdravím chci se zeptat jak funguje zapalování motoru 1.4 VTi zda impuls z řídící jednotky pro příslušnou svíčku (válec 1) jde přímo k dané svíčce (válec1) a nebo je zde nějaký mezičlánek (něco jako rozdělovač), který impuls rozděluje ke svíčce podle toho, který válec se má právě zapálit. Mám totiž na tomto motoru závadu, že vynechává zapalování 4 válce. Svíčky vyměněny a cívky zkontrolovány, přeházeny mezi válci, ale nepomohlo. Většinou se to projevuje po delším stání, po částečném zahřátí a ujetí cca 1km a opětovného nastartování již motor jede na 4 válce, ale chyba zůstane. Hledám proto čím to může být a ptoto prosím o radu se zapalováním viz. výše, případně nápad čím to může být, že vynechává zapalování 4 válce. Díky všem za pomoc. Standa

Zdravím chci se zeptat z které strany je pořadí válců u motoru 1.4 VTi pro diagnostiku. Zda od rozvodového řetězu 1 2 3 4 nebo obráceně? Díky za info Standa

Zdravím to jsi fakt nikdo ještě nekoupil novou 308 s motorem 1.2 PureTech 130k a to mi v autosalonu říkaly, že se celkem dobře prodává.

Zdravím chtěl bych se zeptat všech majitelů nové 308 jak jsou s ní spokojení, jízdní vlastnosti, nějaké problémy pokud již byly a podobně. Hlavně se mi jedná o to jak jsou spokojeni majitelé verze 1.2 PureTech 130k s tímto motorem (spolehlivost, problémy výkon ...) můžou napsat i ti kteří mají tento motor v jiném autě. Předem díky všem za postřehy Standa

Uvažuji o nové 308 moc na výběr tam není, nafta se moc na krátké trasy a méně km najetých za rok moc nehodí a odrazuje mě FAP o které taky není psáno moc lichotivě a i cena je vyšší. Tak jste mi zatím poradily, že motor=průser a na koupi motoru mám zapomenout, ale rád bych věděl nějaké problémy co konkrétně odchází, v čem jsou tak poruchové, jaké jsou na to případně náklady na opravu atd. Zatím vím jen jak ten motor všichni odsuzují, ale konkrétní problémy nikde. Možná by se mohli vyjádřit ti kdo tento motor mají ve svém autě se zkušenostma. Díky za odpovědi. Standa

Zdravím, hodně jsem všude četl, že motory 1.6 THP jsou problémové a tak se zde chci zeptat jaké kdo měl problémy s tímto motorem, případně jaké má nejčastější poruchy? Uvažuji totiž o koupi auta s tímto motorem. Předem díky za odpovědi. Standa [upravil dne 17/3/14 19:33 od StibTo]

Tak jsem se s ní dnes projel a fakt super svezení. Volant je sice menší a rozložení palubovky trochu jiné, ale jinak super, jen to bude chtít si trochu na novou palubovku zvyknout. Místa u řidiče jsem měl taky dost i když měřím jen 176cm, možná pro větší postavy by byl trochu problém.

Tak jsem se vrátil ze servisu kódy závad byly P0341. P0342 a P0343. Vyměněn samozřejmě snímač tentokráte sacích ventilů, který vydržel skoro dva roky, takže záruka žádná protože minulý rok měnily snímač výfukových ventilů, který buchnul prvně za tu dobu co auto mám. Předtím to byly snímače sacích ventulů. Jediná rada v servisu, že tam auto nechat na celý den na prohlídku jestli něco nenajdou např. skřípnuté a pod. Tak vážně nevím co s tím.

Takže P kód je P0342 Nějaký soft mi posledně přehrávaly, ale nevím jaký. Zítra jedu do servisu tak zkusím ať mi ho přehrají. Auto jezdí i když je vadný jen je lenivé (nemá výkon) a po každém startu vyhodí hlášku ANTIPOLUTION FAULTY Jinak mám najeto 30 000km to snad ještě není na výměnu rozvodů.

Různé výrobce jsem nezkoušel vždy to měnily v autorizáku. Proč mám měnit rozvody, když je vadný snímač

Fakt se nikdo s tímto nesetkal nebo neví co s tím? Jsem jedinej komu se tento problém objevuje.

Zdravím pánové, mám trochu větší problém s motorem 1.4 VTi v P308. Za 6 let provozu jsem již 4x měnil snímač vačkového hřídele sání a 1x snímač vačkového hřídele výfuku. Vždy se tato závada projeví cca po roce hláškou Antipolution Faulty vždy na konci zimního období v rozmezí cca 2 mesíců. V servisu mi vždy závadu opravily výměnou snímače za nový, ale po roce opět bouchnul. Máte někdo podobnou zkušenost případně radu, pomoc co s tím? Každoroční výměna mě začíná opravdu štvát a v servisu si zřejmě nevědí rady kromě výměny. Díky za pomoc. Standa

Já jsem, ale narážel na to, že má 308 vyrobená v roku 2008 má interval 2 roky a nové vyrobené nedávno už mají interval jen 1 rok. [upravil dne 26/2/14 16:34 od staina]

Zřejmě začaly motory vyrábět v Číně, že už nevydrží 2 roční interval

a co originální u peugeotu teď mají slevu a stojí taky necelých 1000kč? [upravil dne 5/12/13 16:22 od staina]

Proto je lepší kupovat jak jsem psal, poradí podle typu rádia pošlou zařízení.

Taky jsem kopil Stualarm a byly s tím jen problémy tak jsem to vrátil a koupil zde http://www.xcarlink.cz/?p=p_38&sName=peugeot vše bez problému funguje, záleží na verzi, výrobci rádia podle toho jsou i tyto zařízení.

Varta Blue Dynamic 74Ah 680A stojí v servisu 2450 kč na internetu vyjde i s dopravou na cca 2050 kč, ale nevím jestli je dobré autobaterii kupovat přes NET kvůli případné záruce. Co vy na to?

Tak jsem zjistil, že Peugeot má na originál autobaterii akci a cena je 2090s DPH. Chci se tedy zeptat kterou mám vzít, která je lepší a jestli by jste autobaterii kupovaly v eshopu (varta je v eshopu o 400kč levnější než v prodejně u nás) Originál Peugeot 60Ah 640A Varta Blue Dynamic 74Ah 680A Předem všem moc díky za názory. Standa