R.Carson

Moc děkuju, tak to vypadá, že by to skutečně mohl být ten snímač otáček klikového hřídele. Dal jsem auto dalšímu známému na opravu, vedle něj je autoelektrikář, tak jim hned sdělím, co jsem zjistil a snad se podaří závadu odstranit.

Co má za dia nevím, vím, že ho to stálo nějak přes 80.000,- . Já právě nevím, co ty závady znamenají, proto jsem rád za každou radu, tudíž nevím, že ta ztráta synchronizace - signál referenčního válce, by mohl být ten snímač.

O tom snímači otáček klikového hřídele jsem už na fóru četl, že to může být i tím. Známému jsem to říkal, než to napopojil na dia. On mi tvrdil, že by mu to ukázalo, na jiném autě mu to tuto chybu zobrazilo.

No nevím, ale i nějakej ten kontakt by to mohl být. Spíš mě zajímají ty závady, co se objevily na dia, co ty závady znamenají a čím může být ta závada způsobena.

Může mi prosím někdo poradit, syn jel s autem, zastavil na semaforech, motor chcípnul a už nejde nastartovat. Při startování normálně točí, ale není náznak, že by chtěl chytit. Jde o P 407, 2.0 HDi, r.v. 2006, 100 kw. Auto jste odtáhli známému na dia a tam mu to ukázalo tři závady: P 3007 - signál průtokoměru/průtok je příliš nízký - trvalá závada P 0016 - signál referenčního válce, ztráta synchronizace - trvalá závada P 0089 - el. mag. ventil tlaku paliva - příliš vysoká spotřeba proudu - trvalá závada Po vymazání se pak ukázala jen závada P 0016. Nevíte někdo, čím to může být, co se vlastně podělalo? Ten známý má autodopravu a opravuje spíš běžné mechanické závady, sám se na to díval a nepřišel na to, co je v háji.

No, ale 4.500,-Kč za vše, to jde. Mě to stálo 140,-Kč za barvu;)

Přední nárazník by podle fotek šel taky třeba do rozstřiku za poškozená místa. Záleží na tom, jestli na něm jsou i další např. poškrábaná místa, že se vyplatí ho stříknout celej. A jestli je šikovnej, tak rozstřik určitě zvládne, že nebude nic vidět.

Není třeba stříkat celej díl, dobrej lakýra to zvládne, že není nic vidět. Kámoš to dělá. Někdo se mi \"otřel\" u obchoďáku o lem blatníku - už to je rok a i dnes není vidět, kde to bylo opravovaný. Chce to však šikovný ručičky.

Ja jen abych něco nepo.... Stejně se do toho můžu pustit až zítra, tak to už nějak vyřeším.

No a když budu tím červeným drátem ťukat na jednotlivé kontakty, nemůžu tím pohnojit jednotku parkovacího asistenta? Si myslím, že ta zkoušečka je jistější.

Jo, ale abych tím nevypaloval pojistky. Teď už na to stejně nemám čas, ráno udělám zkoušečku a bude vystaráno. A ta strana je asi jedno že? Jinak dík

To vím, před chvílí jsem to dodělal, bohužel jsem na chatě, nemám s sebou zkoušečku, tu jsem zapomněl doma a vracím se až v pátek, tak jsem myslel pro urychlení, jestli někdo neví barvu kabelu. Jinak si budu muset udělat zkoušečku se žárovkou. A ta strana je jedno, jestli pravá, nebo levá?

Ahojte, můžete mi někdo poradit se zapojením kabelů u parkovacího asistenta? Úspěšně jsme namontovali čidla do zadního nárazníku u sedanu, který neměl asistenta ve výbavě a protáhli kabely do kufru. Teď je třeba do jednotky zapojit dva kabely - černý kostra a červený na kabel od světla zpátečky. Nevíte někdo, kdo již toto dělal, o jaký kabel zpátečky se jedná, jak je barevně označen a kde nejlépe napojit? A je třeba zapojovat na levé, nebo pravé straně, nebo je to jedno? Díky

Já měl celou mechaniku zarezlou, že ramínko stěrače nešlo dolů, bohužel prasklo, ale dá se koupit orig. v Peugeotu, myslím, že jsem za něj dal 700,-Kč. Na osičce však zůstane ozubený rkoužek z ramínka, ten jsem odřezal a konečně celý mechanismus sundal. Už mi nešel rozhýbat, tak jsem na vrakáči koupil za 300,-Kč jiný, řádně ho promazal a teď maká bez problémů. Chce to ale časem promáznout, aby jsi za chvíli neopakoval celou procedůru znovu.

Díky moc.

Můžu taky poprosit o návod? Syn má problém, vypadá to na turbo. Děkuji

Jo a ještě jedna věc, není to divný, když ta teplota na těch 93 vystoupá tak rychle, po ujetí cca 4 km? Je to sice v těch vedrech, ale nevím.

Tu teplotu v expanzce změřím a uvidím, jestli bude nějakej rozdíl. Uvidím, co to bude dělat, až se trochu konečně ochladí. A je jinak problém s výměnou termostatu? Nevím, jaký je tam přístup a zda nejsou různý druhy třeba podle roku. Mám 6/2005.

Sahara běží, tak to snad bude dobrý. Když nebyly ty vedra, tak ještě minulý týden to bylo s teplotou OK.

Mám taky dotaz, od pondělí, jak jsou ty vedra, tak u mé 407 2.0 HDi ráno, když jedu do práce, tak teploměr zhruba po ujetí 4 km rychle vystoupá na nějakých 93 stupňů. Dál už sice nepokračuje, ani se neobjeví žádná hláška stop, ale ani teplota neklesne. Může to být těmi vedry, nebo neotvírá termostat?. Nikdy jsem ho u tohoto vozu neměnil, tak pořádně nevím kde je. Můžete mi někdo poradit? Jo a jde termostat z okruhu vyndat a okruh opět bez termostatu zapojit, abych jízdou vyzkoušel, jestli teplota klesne?

Samotné lanko asi těžko seženeš, bude třeba koupit celou stahovačku, na vrakáčích stojí 500-700 kč, alespoň já ji za tu cenu kupoval. Výměnu zvládneš sám, jen ta stahovačka je připevněna na dvou nýtech, tak se musí odvrtat a potom novou už připevníš na šroubky.

Díky moc, to víš že pomůže.

Ještě mám jeden dotaz, kde všude jsou šrouby u středového panelu, abych se dostal k jednotce bagu? Prý jsou nějaké i z přední části pod palubkou. A nemusí se demontovat středový sloupek panelu?

Ne ne, 9 jich mám já. Syn jich má myslím 7, ale to musím zjistit přesně a vystřelil mu pravý stropní a pravý ze sedačky spolujezdce. U řidiče nevystřelil žádný, ani vzadu. Otřel se spíš pravým předním blatníkem - a trošku i zadním.

S dia počítám, že na ní budu muset zajet.