lipnicak

podle vseho moznyho co je dostupny na netu, tak 306 97 to neumi (jinej komunikacni protokol), mam to samy auto. A to HDI 2000 spis ne, protoze nafty sou oficialne podporovany od r.v. 2003 u benzinu je to asi od r.v. 2000

Spis bych zacal tvym pribehem o vymenovani desticek od zacatku. Cim si zacal, co si pritom zapinal, jestli se neco odpojovalo atd.. podobnej problem mi delala kostra. Jde to od baterky na blok a odtud na kasli. Pak uz zbejva vzit voltmetr a merit. Tu baterku zmer pri zapnutejch treba parkovackach, kolik tam bude. Muze se stat, ze elektronika odpoji vse, pokud baterka je pod urcitou uroven napeti. Dalo by se mozna neco vydedukova podle roku vyroby a motoru tveho auta..

taky se pochlubim razenim P306 1.6 1998 kvalty tam dou normálně, davam prednost razeni, kde mam volnost pohybu. Treba mi perfektne vyhovuje 5ka kterou davam obloukem sikmo dopredu ze 4ky. Ty slavny presny prevodovky to neumi, vetsinou se to nekde zasekne. Potom misto ladneho oblouku se musi cpat napred paka do prostred, pak pravouhle doprava a pak presne dopredu. Znam to z novejsich nebo slavnych nemeckych aut. To samy plati o ostatnich kvaltech. Jen zpatecka vyleti pokud couvam do krpalu a nekde to skoci treba o kanal nebo obrubnik.. jenze to nastesti je vymecne takze sem zastance gumaku komu se to nelibi tak je to jen jeho vec

Doporučuju vrták na nerez nebo na zalomený závitníky. Při vaření se odletujícíma kuličkama může poškodit povrch nebo sedlo na disku pod šroubem. Rozhodně nezávidim, bude to pakárna

Zdravim LPG se vyplatí pokud jezdíte ročně od 25t km víc a uvažujete, že auto budete provozovat minimálně 4-6 let. U nás (CZ) přestavba vyjde na 306 od 18 000 jednobod až 38 000 vícebod. Při přepočtu Sk na Kč to asi vyjde na stejno, kde se to montuje. Problém je spíš v přihlášení přestavby do TP. Podle posledních informací se mají, nebo spš už se registrují nádrže. Posílá se to někam na Prágl a tam se to eviduje.. Zas někdo dostal funkci a vymyslel lejstro.

mas alespon foto nebo nacrtek jak je to tam zamotany??

rozdíl je 1.6 8V a 1.6 16V. to je celý, dál je znatelnej rozdil mezi blokama motoru. Ty 16V sou u 306 jen v provedení Combi,Cabrio a ještě od roku asi 2001 (poslední modely) tyhle agregáty se dávaly ještě do 206XS a tý 106 S16 na výměnu bych se vyprd, to vyjde levnějš vyměnit celý auto třeba za 1.8 16V s doplatkem.

jezis von to prodava?? toho znam, netusil sem ze to dodelal..

von neni ani remen a prachy taky dosli, takze vaham, jestli dat 6ku za klimu, nebo jen za 500 remen

tak co?? uz diagnostikujes s ELM327?? jen mi to zajima, mam taky 1.4HDI 2005 2A8HZ

Zdravim mam v haji kompresor klima, potrebuju ale jezdit. Mate nekdo 1.4HDI bez klima?? hodila by se fotka jak je tam zamotanej remen a jakou ma dylku. Je mozne ze 1.4ky bez klima nedelaji nebo je jich malo dik za ochotu

Zdravim Potřeboval bych napíchnou P206 1.4HDI 2005 nejde natočit. Pokud možno někdo z okolí Plzně, nebo Nepomuka Za ochotu předem děkuji

HLAVNE POZOR!! na typ motoru napriklad na nektere 1,8 v 306 nejsou systemy LPG povoleny, takze predem si zjisti na ktere motorizace je to schvaleno!! kdyz sem si nechaval delat LPG, tak se mi ptali jestli nahodou nema 1,8 nebo jeste byl jeden druh ale to si uz nepamatuju jakej.. pokud ten motor nebude mit sekvenci tak si priprav kolem 36t jinak to vychazi kolem 30ti. Nadrz doporucuju toroid misto rezervy. Nektery motaznici to nechteji delat kvuli tomu ze to trpi (pokud je to v kosi a ne ve vane misto rezervy) pokud se to strikne nastrikem na spodky a multiventil pretre vazelinou tak zarucuju ze to nic neudela. Vlastni zkusenost. Jinak doporucuju nechat si to namontovat po koupi a nebrat to stim. Ja mam 306 1.6/1998 60t km na LPG, vstrikovani BOSCH (paralerni 4 bodovej vstrik) takze system LandiRenzo-nizkotlaky vstrikovani za 36t. Pokud bych mel MagnetiMarelly (sekvencni 4 bodovy vstrik) tak bych to mel o 6t levnejsi a jeste novejsi system s vysokotlakym vstrikovanim. Jinak u sekvence je problem ze vstrikama pri vysokejch otackach, protoze nestihaj, je to ale uz v reseni jen chci rict ze na zavodeni to nebude

Napadlo mi jeste jestli to nemuze delat baterka, nadavno se tu resilo jak ji u MUX odpojovat, ja to neresil a ted je to v modu ECO.

zdravim jak to tu ctu, tak by mi zajimalo jak ten EGR odborne vyradit 1,4HDI/2005

mozna ta voda, mozna pada palivo. Paradoxni je, ze to muze bejt i zapalovani, nebo nejaky podtlak atd.. Pokud je to mozny, tak po delsim stani napichnout, kouknot ve chcipnutym stavu na cidla a po uspesnym startu chcipnout a zas zmerit udaje na cidlech. Mozna zjistis odchylky v podtlaku sani, nebo na nejakejch snimacich teploty, nebo se tam vyskytne nekde sporadická závada. Jinak bych sel asi spis po tom palivu..

bacha na pyropasy, ktery sou vystreleny, rozebrany a vnitrek nahrazen odporem. Je to paradoxni, ale upozornil mi na to prdejce na vrakarne, kdyz sme se o tom bavily. Co se týká bezpacnosti, tak nejlepsi by bylo vse nechat montovat a aktivovat v autorizovanem servisu. Pak drobna rana vyjde tak na 20t oprava kasle a na 50t airbagy. Potom je otazka jestli ma cenu mit o trochu bezpecnejsi auto, nebo stim jezdit tak jako ze starou skodkou a pocitat stim, ze tam chybi cast bezpecnostniho prvku. V zakladu maji vsechny 206ky dva celni airbagy a predepinace pasu. Airbag spolujezdce je vypinatelny. Uz i to, ze se nekdo rozhodne alespon dat dohromady alespon misto u ridice, je porad lepsi, nez kdyz to neudela vubec. Nekde sem tu cet, ze mel nekdo sice airbagy, ale predepinace odpojeny a nahrazeny odporama. To bych radeji odpojil celou jednotku. Bezpecnostni prvky totiz musi byt kompletni, jinak nejsou bezpecnostni ale nebezpecny!! Jinak Zampionovi drzim palce at to da dohromady. Sice to bude neco stat ale alespon pak bude auto bezpecnejsi a prodejnejsi. Ja pokud bych prodaval auto bez airbagu, tak bych na to urcite chtel podpis kupujiciho nebo bazaru, ze s tou skutecnosti sou seznameni. Pokud se totiz v tom pak nekdo killne, tak se s vama o tom nikdo bavit nebude!! Bohuzel uz se to stalo a problem byly nefunkcni pyropasy.

ja jezdim na BERU Ultra X a pohoda i na LPG 306 1.6i jinak kazdej motor je mlsnej na svicky, kolikrat staci par jich otestovat a pak jezdit na tech co vyhovujou

Videl bych to na konektor, kabel, celkový displej. Rozebrat skocit na vrakac, pucit si displej cvaknout testnout. Pokud to nepude, tak jedine kouknout na napajeni. Hodiny sou rizeny cipem v displeji a teplotu to bere ze snimace na pravym zrcatku. Vic tam toho neni

podobne mi vypada auto kdyz zajedu do mycky CarWasch a pak jen umeju okna a prestriknu plasty ozivovacem. Vyjde mi to cely tak na 120,- .Rucne to dopada vetsinou tak, ze tak 2-3 hodiny kolem toho litam, pak to uschne a je to samej flek. Pokud se to nenapatla lestenkou tak je to takovy divny.. vapku pouzivam na nadkoli a podvozek. Ale at si to kazdej dela jak chce, je to jen typ

Zdravim Co se deklu pod motor týká, tak už bych auto bez něj nechtěl. Chladí to normálně, motor je čistej, hlavně v období dešťů a solných lázní v zimě. Dával sem ho na 306 dodatečně, původně byl určenej na 2.0HDI a ja mam 1.6i, takže trochu bylo třeba ho upravit u vejfuku. O hluku to asi nebude ale někde se to dávalo (HDI) a jinam ne (1.1i,1.4i). Poláky bych nekupoval, pokud nejsou orig. Dělají to s plastu, kterej se při ořátí deformuje (vyžehlujou se prohlubně a ohyby) takže to pak vypadá hrozně. Vim to protože ho mam. To samý dělá i plastový nadkolí made Poland. Jinak spokojenost

Doporucuju puvodni typ, prodavaj se i \"Univerzalni\" jenze tam se musi prepajet draty, pac to ma jinej konektor. Vyrobce ale zakazuje pajet nebo jinak upravovat privodni draty, takze nevim.. Ja koupil tu uni a delalo to kraviny. pak sem sehnal v AutoKelly original Bosch. Je asi o 2t levnejsi nez ta sama v Peugeotu. doporucuju ServiceBox od Peugeotu, a tam podle VIN najit co tam presne patri. Potom obvolat par prodejcu. Rozhodne NEKUPOVAT univerzalni!! Ja mam v 306/98 1.6i 4 dratovou Bosch LSH6 0 258 003 716 a verim ze tam budes mit tu samou. Jeste bacha na konektor, dela se vzdy od jednoho typu vic konektoru!!

pokud to nebude reklama tak mjauto.cz

mi to urval klempir kdyz ho vyndaval novy stoji do litru

Zdravim Mam 206 1.4HDI 2005 po havárii už opravenou, ale nejde natočit. vše se chova OK. U starších modelů 306/98 1.6i bylo nárazové relé které odpojilo vstřiky. To samé je i na HDI 2.0 jenže na 1.4HDI ho nemůžu najít, možná je to tim, nebo nečim podobnym. Víte někdo něco o tom ?? Dík