lipnicak

je tam akorát elektromagnet v remenici a k tomu vede drat se spinanym plusem z ridici jednotky. Minus je kostra. Pokud se privede tedy plus primo na ten privod co je u remenice, tak to cvakne. Pokud ne, tak je vadna magneticka spojka. Obcas se stava, ze civka odejde, pak ji staci prehodit z jinyho cerpadla.. mozna se i prodava jako nahradni dil - viz servicebox

Nazdar všici víte někdo jak se pozná světlo pro denní svícení od pozičniho (obrysového) světla?? Net je plnej těchto světel, hlavně v sekci LED. Problém je vtom, že 100% světla pro denní svícení třeba od helly sou moc velký a drahý, zato LEDkový sou malý ale někde jsou psaný jako poziční a někde pro denní svícení. Tak nevim... Poradí někdo ??

Jen pro info, na upravu packy mi stacila propiska. Trubicku sem pouzil z naplne a perko je jasny. Nasadil sem ho na malej cudlik uprostred pod klobouckem. Zatim mi na standartnim LCD prehazuje na datum s teplotou. Odblokovani PC a displej teprve planuju (1.4HDI 2005)

male doporuceni, vem auto a projed se na STK, tam ti za cca 200,- projdou predni napravu, zahejbou ti s cepama na tech hejbacich plotnach a reknou ti presne co je v haji. Kromne technicky delaj i jednotlive operace zvlast.

Zdravim Potřebuju vyměnit tyčky stabilizační tyče na přední nápravě. Jedná se o 306 1.6i r.v.96 Problém je, že sou kovový a plastový a nevim jestli je možná záměna.

Ajsik, mam zajem o ty kladky a remen posilal sem mail

306 1.6 66kW - jezdim uz 2roky na 10W40 a mam 64t km. Menim to mezi 10 az 15t km, protoze mam pojizdky a jezdim na kratsi vzdalenosti. Strejc koupil to samy a ten predchozi majitel tam daval 15W40 mineral coz se mi zda u toho motoru zverstvo. Proto pokud nevis, vymen to. A jeste koukni pod vicko na ten plech, pokud na nem bude vrstva cernejch usazenin, jezdilo to s nejvetsi pravdepodobnosti na obycejnej mineral.

jen pro info na diagnostice mi kliknutim mysi stahnul okynko u ridice tak hadam ze to BUDE spojeny s BSI (1.4HDI 2005)

spinace na okna sou za radickou ve stredovy konzoli, sou podobny jako na 306. Je to i s cudlikem na nastavovani elektro zrcatek. Co vim tak central a okynka sou propojeny s BSI (pojistkovka+pocitac pod volantem) takze pokud to bude prestavba s origo dilama, tak se bude muset sahnout i tam a to bude asi financne i narocny. Nevim jestli u verze bez, je pripravena elektrika, svazky a konektory. Dodatecna montaz se muze udelat i mimo pocitac, ale asi to bude pakarna

tam je o jednu remenici min a o kladku vic a hadam ze tam taky budou moznosti

tak to by ses divil, u verze klima sou 3 moznosti, vsechny chodi ale spravna je jen jedna

Ajsik, mam zajem o ty kladky a remen posilal sem mail

muze to delat treba studenak v nejaky jednotce. Bouracka to neni??

dnes sem proturoval kamosovo oct2 1.9TDI a gumova hadice co de od turba do mezichladice se pri seslapnuti plynu na podlahu zvetsila tak v prumeru o centimetr to uz je tlak a ne zadna vrtulka. Ty turba asi opravdu tlaci docela dost.

Tak dalsi novinka. to pero co je mezi nabojem a hrideli je v haji dylku a tuhost asi tezko zjistim. Uz sem to 3x rozebral a daval tam pera co sem nasel doma ale porad je to bud kratky nebo meky a menit kvuli takovy blbosti celou poloosu je podle myho blbost

Koukni jestli je spravne naklonen, bejva vtom takovy vahatylko, jinak vyndat drzet v poloze jak je namontovanej v drzaku a zasouvat vysouvat, obcas stim lehce klepnout. Je mozny je zasprajclej a drzi to. Uz sem to resil

dela mi to samy, kdyz mi dochazi LPG muze to mozna delat lak paliva ve vstrikovacim okruhu. pripadne nejaky snimac. Diagnostiku a projet, tam bude videt vse

Koukni se jestli nemas v okoli autorizovany BOSCH servis. Tam ti napichnou veskery cidla snimace a akcni cleny a provedou kompletni test vseho co je v motoru. Podle diagnostiky se da poznat, jestli treba neblbne snimaci zarizeni na cip imobilizeru a jestli se dostane od nej signal do BSI. Jinak pokud bys chtel menit ridici jednotky, tak vzdy musi byt sada ECU,BSI a klicek nebo cip s klicku. Je to vse propojeny a zakodovany na ten cip. Pokud vymenis jen ECU nebo BSI, tak musis do peugeota na prekodovani. Jinak 1.4 HDI BOSCH system nema podavaci cerpadlo!!, bere si to rovnou vysokotlaka pumpa. Tlak pri startovani musi bejt minimalne 30MPa jinak to ridici jednotka nepusti na vstriky. Schema od motoru mam. Jinak koukni jeste po ukostreni od baterky na motor, prevodovku a kasli. Pokud ti bude chybet nekde zem, tak muze bejt pristrojovka mrtva, ale motorem otocis

a kudy to tam nalejt?? nic inteligentniho sem tam nenasel

takze asi nejlepsi bude vypustit vsechen olej a pak tam dat mnozstvi udavane v knizce. Napadlo mi jeste, jestli treba kontrolni sroub nebude ten co drzi dekl nad poz.2 jako je to u 306

jeste kdyz sme u toho oleje, co chci dolejt, tak nikde sem nenasel nalevaci a kontrolni sroub. V prirucce je benzinova prevodovka a tam je to jinak.

uf alespon tak.. jinak sem rozhodil i manzetu, protoze byla derava, spis propichnuta.. a hridel je od naboje co je u prevodovky rozeprena pruzinou, takze to tlaci porad na prevodovku.. proto tam asi neni treba pojistnej krouzek jinak dik za info, uz sem se lek, ze tam je nejakej fatal. Se mi to driv stalo u skodky (130L) ze v diferaku byl krouzek spatne usazenej a malem sem ho precvaknul. Proto sem se ptal.

zdravim Měl sem vyndanej motor s převodovkou. Už vše běží jak má, ale když sem chtěl dolejt olej do převodovky, zjistil sem, že levá poloosa je u převodovky volná a když za ní vemu, tek se povysouvá ven. Dorazit nejde, aby držela. Vyndal sem jí a žádnej pojistnej mechanizmus sem tam nenašel. Je teda normální že je to tam jen nasazený a neni to ničim zajištěný?? dík za brzkou odpověď

Nez spekulovat kolik za co, tak opravdu je lepsi doptat se v nejake dilne kde to montujou.. Kamos ma na 306 1.4i LPG system pouzivany na jednobodovejch feldach a nic navic neplatil. Pochybuju ze mate nejaky jiny auto. Ja osobne mam nadrz misto rezervy a velikost ty nadrze je maximalni co se do kose na rezervu vesla (dojezd 400km). Co se tyka ochrany nadrze, tak je pouze nastrikana ochranym nastikem na podvozky a multiventil je natren vazelinou. Pak je na nem jeste kryt, takze to nic neudela. Mam to overeny. Pokud se na to vyprdnete, muze to vyoxidovat a pri tankovani vystrelit. Rezervu vozim v kufru tu dojzdovou placatou. O kufr sem tedy neprisel. Bacha na systemy u peugeotu sou 4. 1)Karburator jako u s120, 2)jednobod vstrikovani (podobnej system jako karbec ale ma to jednoduchej pocitac), 3) 4bodový paralerni odvozeny od jednobodu (u toho je system defacto oddelen ma vlastni ECU a vyuziva jen cidla) 4) a posledni 4bodovy sekvencni, kde vstriky LPG sou \"paralerne\" spojeny se vstrikama benzinu a ECU plynu jen upravuje dobu vstriku. Ceny sou cca 1) 15-20t, 2)18-25t, 3)35-40t, 4)32-40t v CZK

vim o 306 1998 s karburetorem. je to dovoz a prihlasilo se to i tady. Jinak evropsky auta maj vstrikovani odhadem od roku 95-96