TomasNM

Pani,ako ste vyriesili otackomer pri prechode z Epicu na Bosch bez RJ?

Jo a este jedna elektricka vec: Otackomer bol riadeny z ECU motora. Tu som ale vyhodil a chystam sa ju predat. Teraz otackomer nefunguje. Je na to nejaka finta,ako ho rozchodit?

Zhora ci zdola?

Zdar chlapi. Troska sa ten tyzden natiahol,ale uz je to hotove. Teda takmer. Sranda je ta,ze motor je znacne lenivsi oproti originalu. Tipujem,ze som nezapojil vsetky hadicky,co boli zapojene na cerpadle na XMku. Otazka znie,je mi niekto ochotny poradit,ako nahadickovat to mechanicke cerpadlo? Mam zapojeny iba privod nafty a prepad. Minimalne tipujem ze by tam mal byt niekam privedeny tlak od sania/turba. Na hornej casti je osadene nieco,co pripomina nejaku membranu a z toho mam volne 2 priruby na 1/4\" hadicky. Naco to tam je? Dalsia vec: vymontovane je tiahlo s bowdenom,ktore tahalo nejaku packu zo zadnej strany cerpadla a ovladane bolo teplotou vody(na prirube pre hadice chladenia). Ma toto vplyv tiez na vykon? Momentalne to chodi ako diesel bez turba a to je dost biedne. Neskor hodim aj fotky. Co poradite? Diky vopred. [upravil dne 12/8/11 od TomasNM]

Uz som to dodal do servisu a mal by to do tyzdna vymenit. Ak to bude sediet,tak ten Epic by som predal s RD aj s potenciometrom povedzme za 200e. Fungoval vyborne,zimne starty bez problemu,skratka normalne to behalo ako auto,nie ako srotovnik.

Jo dik. Tipnem za cenu taku,co cele XM.

Objasnim: Nezhanam motor,mam zohnany. Akurat je v XMku. Ide o to,ci to tam bude pasovat,pripadne kde su zmeny?

Lebo pani francuzski (velki to borci) vymysleli zlepsovak typu \"odpruzena remenica\". Tak sa mi odpruzila az do rozvodov,ktore preskocili a ventily su v haji. Servisak ma oboznamil s tym,ze lacnejsie je vymenit motor,ako ho opravovat,pac je to zozadu zaolejovane(aj ked olej sa moc netratil) a ze je riziko,ze umre aj turbo. A ked uz je v tom to mechanicke cerpadlo,milerad ho privitam vo svojom aute namiesto Lucasa Epica.

Zdravim vsetkych. Mam taky problem s motorom v Evasione 21TD,ktory umrel. Mam na ruke XM,tiez 21TD. V TP od Evasiona mam P8C(XUD11BTE) a v XMku je P8B(XUD11ATE). Podla mojich info to vypada tak,ze okrem vstrekovacieho cerpadla tam neni ziaden majoritny rozdiel. Otazka teda znie: Vocpem do Evika ATE? Su tie bloky,hlavy,ol.vana,turbo a pod.veci rovnake? Ci mam ist po to XM,alebo je to zbytocne? Dik za odpovede. [upravil dne 14/7/11 08:57 TomasNM]

Znamena to,ze krabica z Epicu tam ostava? Najradsej by som ju vyhodil a nasledne predal.

Ten Bosch nema vobec ziadnu RJ? Trebars na regulaciu predvstreku podla teploty atd... Co som mal volakedy Volvo 460 19TD,tam bola krabicka,ktora riadila vsetko okolo motora,cize zhavice,predvstrek,cidla teploty,EGR a pod. Nic zlozite,ale predsa. Bolo to mechanicke cerpadlo Lucas,akurat cosi elektricke na tom bolo. [upravil dne 16/6/11 06:58 TomasNM]

Vazeni, Po necelych dvoch rokoch spokojneho uzivania Evika mi remenica odpisala motor a idem ho menit(silentblok z vonkajsej remenice mi vletel do rozvodov a naburalo ventily). Tiez by som tam mal radsej Bosch,ktory by mal byt na nahradnom motore,co sa chystam kupit(z XMka). Ak je tam Epic,tak urcite bude na predaj,popripade bude na predaj moj Epic,ktory,ak sa podari vymenim za Bosch. Mne Epic ide zatial v pohodicke,IMHO tichsie ako Octavka2,zimne starty bez problemu. To vyvolava dalsiu otazku,co vsetko to obnasa,ked sa nahodi motor s Boschom,ktore doteraz ficalo na Lucase? Nejaka vymena kabelazi,alebo RJ,ci tu Epicovsku staci vybrat? Robil to uz niekto? [upravil dne 15/6/11 19:29 TomasNM]

Poslal som SZ. Prevodovku nepotrebujem. Len rozmyslam... RJ pre cerpadlo? Ten Bosch,ktory podla mojej teorie ma byt cisto mechanicky,ma este aj RJ? Iba ak by ta RJ bola taka jednoducha krabicka,ktora riadi maximalne predvstrek a zhavice,vtedy by to bolo OK,tak som to mal volakedy vo Volve 4x0. [upravil dne 14/6/11 21:44 TomasNM]

Co znamena \"lankom ovladane cerpadlo\"? Je to starsia generacia XUD11ATE? Ja mam XUD11BTE,co je elektronicko-mechanicke cerpadlo Lucas. Rad by som sa tej francuzskej sr..ky zbavil a mal tam o generaciu starsieho plne mechanickeho Boscha. Kazdopadne by to nemusel byt problem,lebo cerpadlo je OK,len sa mi naburali ventily a oprava by vysla drahsie ako nahr.motor. Aku si predstavujes cenu? Kludne cez PM.

Zdravim. Je ten motor este na predaj?

Ja som niekde nasiel dost zaujimavy dokument... Skus niekde pohladat dokument \"Citroen Jumpy-Reparaturanleitung.pdf\". Momentalne nemam na to poruke net na upload 30MB.

Zdravim lidi. Vcera som mal konflikt s firemnou rampou na parkovisku a ta svina mi urvala lavy ostrekovac. Nema niekto nieco take volne pohodene,alebo vie mi niekto navrhnut,kde sa to da kupit,pripadne ako to vymenit? Aj vrakarna by sa dala brat do uvahy. Moze byt aj Cz. Diky vopred.

Zdravim pani. Mam taky problem,ze mi trha motor(cuka) v celom rozsahu otacok,volnobehu,za jazdy,kedykolvek. Pri tom(hlavne v strednych a vyssich otackackach od 2000 hore) mi blika kontrolka motora. Po diagnostike mi pise chybu \"A/C Odpojeno(aktivni)\" a \"Prutokovy okruh(PAM)\" - vid foto. Skusil som vymenit pal.filter,vycistit nadrz,prefuknut trubky,nic nepomohlo. Zacalo to nahle,po prejdeni(bez problemov) asi 20km a doteraz to blbne(uz asi 2 mesiace). Navyse netusim co je to za chybu to A/C odpojeno. Bol som v tom,ze za to moze alternativne palivo(fritak),ale to som vylucil,lebo ked som mal skoro cisty olej,vsetko slo dobre. Od zaciatku problemu mam cistu naftu a sprava sa to zle. Po kupe som videl aj nejake bublinky v privode paliva,ale nerobilo to problem. Teraz su tam neni. Motor ide aj do otacok,aj taha,ale trha a je to dost neprijemne,hlavne na volnobehu pri prechadzani retarderov. Motor 21TD,cerpadlo pravdepodobne Lucas Epic - na ECU je napis LUCAS. Ma niekto z vas napad,ako to vyriesit? V sekcii venovanej P806 mi nikto nepomohol. Diky vopred. [upravil dne 10/12/09 TomasNM]

No,toto zamrzi,ale vzdy lepsie ako dopadlo moje stare volvo 2 dni potom,co som ho predal. Totiz vyhorela elektrika dotla. Tento vikend som mal akcny,spolu cca 18 hodin makacky s vymenou kabelazi a palubky...

No ja mam taky problem,ze auto ide,normalne taha,ale stale to cuka. Za jazdy,na volnobeh,stale. Vykon ma.Hlavne vo vyssich otackach svieti kontrolka. Tiez mi to parkrat zdochlo za jazdy,stacilo znova nastartovat a islo to dalej. Diagnostika pise Prietokovy okruh. Vycistil som nadrz a na chvilu sa to polepsilo. V sobotu som tankoval na mensej CS a problem bol s5. Tipujem to na nekvalitnu naftu,ale na druhu stranu,na fritak to kasle akurat za studena,ked sa zohreje,je to ok. Teraz to chodi zle za tepla aj za studena,ale obcas to ide aj normalne. Nikto s tym nepomohol.

Tak uz mam jasno. Problem sa zda byt vyrieseny,sitko vycistene. Vybral som z nadrze,zo sacej komory zopar listov(bohvie ako sa tam dostali). Zatial to vyzera dobre.

Kazdopadne diky za navod,Presne to som potreboval vediet.

Som toho nazoru,ze to cukanie sposobuje zanesene sitko(vid moja tema \"Trhanie motora...\". To je totiz jedine logicke vysvetlenie,lebo som to este ako jedine z okruhu nekontroloval. Diagnostika mi stale blika a pise \"Prutokovy okruh\". Ked som prefukol hadicku smerom od pumpy,na chvilu sa to zlepsilo. Vzduch do cerpadla nejde. Navyse som predtym skusal fritak a ak to sitko je take,ako ma v nadrzi napr.felda,urcite ho zalepit mohlo. Takze cez vikend asi sup do jamy... [upravil dne 4/11/09 TomasNM]

Ono sranda je v tom,ze 21TD pravdepodobne nema cerpadlo(ale to len tipujem),lebo mechanika Lucas si taha samo naftu cez filter. Aj prefuknut hadicka sa da od rucnej pumpicky,keby tam bolo cerpadlo,asi by to neslo a tipujem ze by vrcalo ked zapnem kluc. Ide mi o to,ako sa dostat k tomu sitku ci co to tam je. Ked uz budem musiet davat dole nadrz,aka je to robota? Da sa alebo dost neprijemna?

Ja som prisiel na takuto skutocnost: Mam v nadrzi nejaky sajrajt,zalepilo to sitko(alebo ktovieco tam je),co znizovalo prietok nafty a tym kolisanie otacok. Prefukol som hadicku do nadrze,zlepsilo sa to. Asi ma caka kompletne vycistenie,lebo sa to moze zalepit zase,len neviem ako sa k tomu dostanem. Je sice pravda,ze diagnostika mi pise cosi ine(Prutokovy okruh). Koherencia signalov plyn/brzda moze znamenat,ze asi dostava nejaky signal od brzd(ci uz od rucnej alebo noznej) pocas jazdy,pricom v skutocnosti auto brzdit nemusi.