Michal.x
-
Počet příspěvků
759 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Michal.x
-
http://www.casystem.cz/ceniky/alarmy.pdf
-
META SYSTEM to je asi to nejlepší co můžeš pořídit montuji ho do spousty CAN vozidel vw škoda volvo BMW peugeot citroen a nikdy nebyl problem naprosto jednoduchá montáž kvalitní zpracování a dělá co dělat má žádné falešné poplachy a nejdaději dávam zálohovou sirénu s vlastní baterii
-
jestli ti to vzdechne za jízdy tak to immo nebude jakmile si jednotka načte klíč už ho nepotřebuje do dalšího odstavení motoru takže vzdechnutí za jízdy neni na 100% imo hihi
-
jestli to je jak u 806 tak nádrž ven hihi
-
406 sedan - měly JBL zesíky jak Coupe?
Michal.x odpověděl/a v tématu od Ducatista v sekci Peugeot 406
prostě to chce rádio z muxu zatim sem napichoval 3x mux 406 a vždy to šlo v diag přepnout možnost reproduktory nebo zesilovač -
dával sem ho do felicie 1.9 d přesně tento peugeotácký akorát byl trošku problem se snímanim rychlosti ale povedlo se a pak ještě do partnera 1.9 TD a také naprosto bez problému jen natahat kabeláž a funguje
-
DRV ventil na čerpadle nebo samotné vysokotlaké čerpadlo neni schopno dát správný tlak při startu měl sem to na svém HDI dal sem uplně nové a start neni problem filtr sem měl plnej mosaznejch pilin nebo propouští vstřikovač čerpadlo v nádrži i když bylo přidřené a sotva kvičelo tak hdi vždy chytlo
-
já netvrdim že u tebe je to zrovna vstřik ale že se to stát může u tebe si myslim že to bude butto napájení nebo prošoupané kabely
-
možná scifi ale celkem běžná věc
-
je tam hlavní pojistka pro řj byla povolená a taky mi to psalo nesmyslné chyby a svazky u motoru byl průser přímo u konektoru řj proklepaly se o plechový držák je to slabost masteru dci a vstřik by teoreticky mohl taky přepouštět do přepadu ale to by nepsalo snímač vačky ale regulace tlaku paliva
-
na masteru sem několikrát dělal svazky u motoru proklepaný a pak sem taky zažil povolená pojistka na baterce asi 2x
-
jestli se jedná o 406 tak u combi bude v pravo v kufru za tapecem a u sedanu bude vlevo za světlem za tapecem modrý konektor
-
ono 2.2 dci je vubec povedenej motor když neodejde turbo tak vypadaj lágry na klice 3x sem to zažil a všechny měli poctivejch 100000 je to nesmyslnou výměnou oleje po 55000km když se vymění po 10000 tak turbo i lágry nalítaj klidně 300000 a máte štěstí že ste to zastavily protože na tento motor se stojej na vrakáčích roční fronty
-
u 406 mux se po dodělání origo sedaček výhřevu musí nakodovat v bsi jinak tam nejde proud
-
konektor se dá koupit v peugeotu
-
stačí tohle ftp://webasto-ekb.ru/Data/Car/Peugeot/
-
postupů je mnoho já to dělam tak rozbruskou čep odříznu tak že de vyndat vnitřek konus s kuličkou vemu ceočko a vnitřek vyvařim dvakrát seknu a je povolenej
-
ou tak to je pořádnej rozdíl ceny
-
v Elitu stojí něco okolo 1100kč jeden
-
kroužek se dá vyměnit je jen rozdíl starý nový model v počtu zubů
-
nový model má sice černou krabičku ale tu když odpojíš tak ti nepojede auto má totiž BSI ...
-
prasklej nebo upadlej snímací kroužek abs nejčastěji na přední nápravě
-
novější hdi maj dole na klice užší klínek než jedrážka v řemenici rozvodu a po povolení se změní časovaní u této verze se aretovat musí
-
na tom Fordáckym 2.2 motoru už sem dělal několikrát startér spálené vynutí hi
-
přidírající se čerpadlo v nádrži by mělo podle mě stejné příznaky nebo aspon se mi to stalo na ford focus volnoběh ok ale jak šel do tahu čerpadlo se začalo zastavovat až se zakouslo po vychladnutí ok ale je to jen zas jedna z mnoha možností