treassure

Taky mi cvakne, toz kde je problem, chladici medium, ventilator, kompresor, klapka, vse ok...

Ahoj, chtel jsem se zeptat, vubec mi nechladila klima, ze zkusenosti jsem cekal diru v chladici, tak jsem dnes prijel na plneni a cekal ze vysaji 0 gramu a mam opet zavadu v diravem chladici jako uz dvakrat predtim. Ale ono ne, odsato 500g, ted doplneno na pozadovanou hodnotu 600 neco gramu (uz si nepamatuji presne), ale stale nechladi, obe trubky teple. Sahara se toci jako o dusi, z teplotou vzduchu v aute jde hybat od hodne tepleho po venkovni, takze predpokladam, ze klapka v poradku. Jak prosim poznam ze spina kompresor? Ma nekdo tuseni, kde by mohl byt problem? na dia pojedu za 10 dnu, je sance tam neco objevit?

Dekuji

Dekuji, nene, zavrene dvere jsem urcite mel, 3x jsem auto obchazel. A mas pravdu, bude to zamek, kdyz jsem chtel auto zamcit za jizdy, vyskocilo mi hlaseni, ze nejsou zavrene dvere ridice. Takze dam do servisu, muzu mit otazku kolik zamek dveri stoji?

Ahoj, mozna ma muj problem souvislost se sparovanim, hledal jsem a nic nenasel, nejde mi zamcit vuz pres central a ani tlacitkem zamceni v aute, po stisknuti tlacitek v aute dvakrat lupne, jednou ze se zamyka, a hned ze se zase odemyka, (kufr odemcit prostrednim tlacitkem jde), nemuze to mit spojitost s odpojenim baterie, dela mi to prave od doby co jsem musel odpojit baterii ...

Ahoj, chtel bych se zeptat, v poslednich dvou tydnech resim toto situaci, pri mrazech a rannim startovani motor vzdy hned nabehne aby po 2, 3 vterinach zase vypnul, nakonec po par pokusech nastartuji a jedu, nepravidelne se mi uz 2 tydny stava ze v aute z niceho nic cukne, pri te prilezitosti se vzdy znovu rozsviti kontrolka abs, ktera jinak sviti normalne, budu menit, ale proste zazni vzdy vystraha jako po startu, jako by se motor na malou chvilku vypnul, a jednou pri cuknuti se stalo ze auto uplne ztratilo vykon, nereagovalo na plyn a postupne spadli otacky a motor se vypnul, po nastartovani opet ok a po cca 90 km zase prislo cukani. Muze byt nejaka spojitost v tom ze jsem projel pomerne velkou kaluzi, auto se hned potom vyplo aby se zase po par minutach dalo nastartovat, od te doby mi to dela to co to dela. Nema nekdo zkusenost, na dalnici je to nebezpecne. Dekuji moc za rady, pujdu do servisu ale nevite nekdo co by to mohlo byt...

Ahoj, mam stejny problem, kdyz jsem koukal kde, je to cca 5 cm za sroubem vypuste oleje, kdyz jsem koukal nahoru, neni sance okem zjistit odkud to shora kape, nemate nekdo zkusenost?

Ahoj, hledal jsem ted tady ohledne termostatu a nasel , poradi prosim nekdo, kde hledat a jak pracna je vymena termostatu na 2,0 HDI, moc diky? Pripadne jestli nekdo menil na kolik to vyjde, moc dekuji...

Díky, tak jsem musel až ochutnat , zmátla mě barva, (červená), nakonec není z posilovače řízení, (velmi se omlouvám) ,ale je z kapaliny chladiče motoru. Odkud prokapává se určitě pozná po prozkoumání, ale nemá někdo tušení odkud by mohlo téct, je to cca 5-10 cm za výpustí olejové vany přesně mezi koly. Díky za předchozí rady ...

Díky.

Dekuji za informaci

Dekuji, da se na nej tedy dostat z bez demontaze cehokoliv...

Jj diky, ale pokud by to bylo z prevodovky byl by to prevodov. olej ne? Ja nasel olej z posilovace rizeni, ten ma neco spolecneho s prevodovku? Nejak nechapu, omlouvam se...

Vin VF36DRHRH21205823. Pisu to protoze jsem si sam menil ventilator, bylo tam trosku jine zapojeni, stavajici konektor o 4 dratech se prepojoval nove na dva konektory takze 2 a 2 draty. Proto pisu jestli lze hledat.chybu ve spatnem zapojeni dratu. Cidlo na moturu najdu prosim kde? Co se ma stat kdyz ventilator pojede a ja ho odpojim?

Ovladaci, diky, takze muze byt po elektricke strance mozne, ze pokud jsou napajeci kabely zapojeny dobre a ovladaci jsou prehozene, muze dojit k roztoceni ventilatoru pri otoceni klice do polohy zhaveni a po vypnuti motoru s vytazeni klice ze zapalovani k vypnuti ventilatoru s urcitym dobehem? Jde mi o to ze se takto toci, toci se porad pri studenem motoru rano, celou cestu zima nezima, teplo neteplo, po nazhaveni porad bezi do vypnuti klice...

Dekuji moc, ta prevodovka rizeni ci manzety jsou draha zalezitost kdyby doslo na nejhorsi?

Tak kluci, do kelimku jsem odchytl kapalinu, je to jednoznacne ze serva. Pod auto se nedostanu, ale servo je na prave strane zhruba na urovni kola, netece nikde,dival jsem se okolo, vubec netusim jak se muzu objevit skvrna ve stredu auta cca 10 cm za vypusti oleje z olejove vany, to uz je dost daleko od serva, ze by nejaka hadicka? Nema nekdo zkusenost...

Diky, a nevis co ty draty ke klime co je co, dva budou napajeni a ty dalsi dva?

No ja si prave myslim ze by nemela, kdyz otocim klickem do zhaveni roztoci se a vypina se s urcitym dobehem az v pozici kdy se klic da vytahnout. Coz je nejspis spatne, potreboval bych vedet k cemu jsou ty 4 draty co vedou k ventilatoru. Dva vetsi budou asi napajeni a ty dva mensi? Jde je prohodit a presto bude fungovat? A jeste otazka ktera s tim nesouvisi, co muze vest sloupkem spolujezdce za draty, mam tam dva cerne, je to repro?

ještě bych se zeptal, roztačí se vám sahara po otočení klíčku do polohy žhavení?

to jo vzduch ho sebere, ale když auto 2 dny stojí je skna pořád na stejném místě, po jízde ano ale takto ne víš, navíc jsem si všiml že se tam vytvoří až v řádu hodin po zaparkování...

díky, takže převodovej či olejovej, no chytnu něco do krabičky a porovnám dle barvy a vůně, dík moc kluci...

Právě že neteče po vaně dolů, tade aspoň co jsem koukal ale až kousek za vanou...

Odpoledne kouknu, jak říkáš, v servu mám olej světlej v převodovce tuším tmavší, co se týká serva, jo v zimě s tím bojuji docela hodně, doliju, odvzdušním, ale přes víčko teče pak mám kaluž vždy kousek vedle pravého kola, tohle by mohlo být od serva ale proč tak daleko, tam pak vede nějaká hadice od serva?

Bod pro vás , napsal jsem to špatně , není to chladící ani brzdová kapalina, máte pravdu je to olej kluci, jen jsem nemyslel motorovej, je to světloučkej olej, a jde ze shora někde nad úrovní olejové vanou co se týká výšky, ve středu auta kousek bráno mezi koly za šroubem olejové vany...