Benžík

Nikdo neví? Dneska to necvakalo.

a ten je? Bývá u olejovýho filtru na bloku motoru. Když běží motor, je na spínači +12V, ale je to přes žárovičku - kontrolku mazání. Vstup na jednotce startu určitě bude mít hodně velký vstupní odpor, takže by nemělo vadit, že je to přes žárovičku. Pokud by to vadilo, tak bys tam musel dát relátko, jak píše MEF.

Nebo ze spínače tlaku mazání.

Nekupuju a uz dlouho jsem je nevidel. 60 zakazniku denne? To je vtip, ne? 20 minut u kazdyho a mas 20 hodin prace denne a to nepocitas jezdeni, nakladani a dalsi veci. [upravil dne 6/1/12 00:42 od Benžík]

Me to taky drhlo, asi spadnul kus rezu ze stitu brzdy nebo nejaky kaminek do bubnu a drhnul. Nez jsem dojel domu tak to prestalo.

Bez dratu to trimrem do modu pp prepnout pujde, ale nebude to merit, protoze bez dratu pp nebude mit info z kterych to vsechno pocita.

Mě to u 405 taky prasklo, vyrobil jsem si to ze železa a jezdil jsem dál.

A nezapomeň před demontáží odpojit baterku.

Dneska to začalo cvakat až po půl minutě po nastartování. Mohly by to být pružiny na lamele?

Nikdo nevi?

Ještě dodám, že před tím než jsem si toho všimnul, jsem popojížděl do prudkýho kopce s naloženým vlekem. Rozjížděl jsem se s tim hodně plynule a mírně a téměř na volnoběh. Taky jsem při couvání z kopce aniž bych si to uvedomil měl tak půl minuty seslapnutou spojku. Nemyslim si ale, že něco z toho by bylo pro spojku tak drsný, aby se v ní něco rozbilo. Nevim, jestli se při tom mohlo něco stát, ani si nejsem jistý, jestli už to necvakalo před tím. Od rozvodu si myslim, ze to neni, to by to bylo slyset u pravyho kola, ne u obou. Zitra zkusim jestli nemuze byt povolena remenice kliky, i kdyz mi to prijde jako blbost. Ani z prevodovky si myslim, ze to nebude. Radit jde normalne. A jinak s tim budu nejspis jezdit porat, dokud se to nejak nezhorsi nebo nejak neprojevi. [upravil dne 3/1/12 23:26 od Benžík]

Zrovna včera jsme s kamarádem chtěli seštelovat světla na sceniku, měl depa, kupoval je nová a nebylo možné je seštelovat tak, aby svítily dost vysoko. Přestože kolečkem na seřízení svetla se daly sklápět a zvedat, do správné výšky to nešlo. Ovládání sklonu v kabině bylo správně a taky fungovalo.

Ahoj, dneska se mi začalo ozývat z auta nějaké cvakání - z mojí 406 2,1td. Jde to zespoda , nejvíc je to slyšet u kol (u obou předních). Cvakání se mění stejně jako otáčky motoru, ne na rychlosti jízdy, je to slyšet i při stojícím autu. Při otevřené kopotě a poslouchání motoru zezhora to slyšet neni. Při sešlápnutí spojky se to nezmění, spojka funguje normálně, zabírá pořád stejně (dost nahoře, prokluzovat začne při sešlápnutí tak o třetinu zdvihu pedálu), jezdí to uplně normálně. Je to jakoby o něco cvakal nějaký plech, né jako klepání. Co to může být? Něco od spojky? Mohl třeba odpadnout paprsek z přítlačáku a teď cvakat? [upravil dne 3/1/12 22:53 od Benžík]

Zatim je citrouš bez radia a baterka se nevybíjí.

Nejdriv jsem jezdil s tatovou Š 120 rok vyroby 197?, s papirama ze skody 100, rok vyroby 196?, silenej krap, v hroznym stavu, pouzivalo se to hlavne na tahani privesu. Kdyz s tim jednou mel jet strejda, tak to vzdal, ze s tim jezdit nejde. 1. Auto bylo v roce 2000 P. 205 3d 1,8D 1986 cervena 2. 2001 P309 3d 1,9i 1989 cerna 3. 2005 P405 break 1,9D cerna 4. 2009 P406 break a mam ji porad A pak jeste xsaru, ale ta je manzelky.

Novým rokem proplujte s lehkostí vánku, pijte sladký nektar ze šťastného džbánku, ve zdraví užijte každý den, ať váš život je krásný sen a ještě vám přeji do nového roku 2012 pevné zdraví, štěstí a úspěchy v lásce. A navzdory politikům a té vládní chásce, přeji taktéži tučné sumy na výplatní pásce.

Zapojení radia je správné, radio se zapne zapnutim klíčku a vypne se chvilku po vypnutí klíčku, v bsi cvakne relé a radio se vypne. Paměť si pamatuje. Pin, kde je stálé napětí, je na radiu popsaný MEMORY B+ (pojistka 10A), spínané napětí je na pinu B+ (pojistka 0,5A), což je OK. Konektor je normální iso, v autě je původní konektor ustřiženej a nahrazenej iso, jsou zapojený jen repro v přední dveřích, drátky od ostatních jsou zamotaný izolačkou. Samotný radio je má svůj konektor, ve kterým je napájení, výstupy na repro, dva cinche výstupy a dva cinche vstupy. Při zapojeným radiu teklo z baterky o 50mA víc, před usnutím to bylo 200 - 210mA, po chvíly to kleslo na 55 - 60mA, takže bych řekl, že bsi usne tak, jak má. Při zapojení radia se proud z baterky zvětší o 50mA byl před usnutí i po usnutí bsi. Na první fotce je kabel radia (redukce konektoru radia na iso), na další fotce předělaný kabel na iso v autě, drátky jsou smotaný do sebe a slepený izolačkou. Na poslední fotce je chuchvalec něčeho jako molitanu, v kterým ty kabely byly zabalený. Takže asi koupíme jiný radio a repráky a celý to předělam. Radio hraje dost blbě, ještě teda zkusim anténu - hodně to ztrácí signál a šumí, repráky taky jsou dost špatný, strašnej zvuk z radia i z cd (někdo namontoval repro 130mm do otvorů 165mm v předních dveřích, ostatní repro chybí). Radio je značka SPECTRON. Majitel byl asi hifi fajšmekr. [upravil dne 31/12/11 17:50 od Benžík]

Z baterky tece pri pripojeni toho radia o 50mA vic, coz je dost.

jj, v tom jste meli pravdu, ale radio jsem odpojil jako prni vec a porad tam teklo hodne.

Jj, fotka bude, to se nasmejes jak vypada ten svazek.

Zkratoval jsem merak a prepnul jsem to na rozsah 200mA, rozpojil zkrat a ukazuje to stridave 5 a 7 mA, asi jak blika cervena ledka v tlacitku vystraznych svetel. Takze OK. Pokud je to tedy takle, tak to nejspis opravdu dela to radio a celou dobu jsem se v tom hrabal zbytecne. Diky Straki.

Ted to na rozsahu meraku 10A ukazuje 0,00.

Ted jsem to zavrel a zamknul. Jen kapota je otevrena, ale tam zadnej spinac neni, tak by to nemelo vadit. Nejdriv tam teklo 320mA, po chvili se to kleslo na 150.

zkusim

No to ne, zatim jsem tohle jeste nezkusil, ale to vybijeni je jisty, 5x byla baterka vybita.