radekbambus

Zdar, hodím dotaz sem, protože je to podobnej problém. Světla nesvítí (nejsou automat), stěrače a ostřikovače nejdou, motor točí, ale nenaskočí, paliv. čerp. nebzučí, na pojistce k čerpadlu po zapnutí klíče jen 0,5V. Mrtvá BSM ? A diag hlásí zkrat na kostru snad u všeho

Žádnou konspiraci tu nevidím, cca před dvěma, třema rokama mi asi 10 km od benzínky píplo "nízká hladina paliva" a dojezd 100 km, tak si říkám vezmu rovnou plnou. Zapnu pistoli, zaklapnu západku, ať to nemusím držet a čekám až cvakne. U 75l se chystám na cvaknutí a jede dál. 86 litrů a cvak, takže ještě né po víčko. + 6-7 v nádrži. ??? Jdu to s paní u kasy řešit a jen nadávala, že jsem jak ostatní, že mám danou větší nádrž, abych mohl zkoušet na pumpaře, že mě okrádají.

venku je kosa jak sv...ˇ., ke kompresím jsem se ještě nedostal (je to v plánu preventivně), rozvody ?, ale tam asi problém nebude, dnes prej auto jelo chvílema bez problémů, i 130 a pak zas 70 a nechtělo se mu a dokola. Což podle mě vylučuje prasklej kroužek, podpal. ventil nebo propálenej píst, k tomuhle by řekly víc ty tlaky, kdyby se to tak neměnilo. Těsnění pod hlavou ? není voda v oleji ani obráceně. To těs. pod sáním mě taky napadlo, že na to mrknu při dělání těch tlaků, ale u všeho mě mate to, že to dnes chvíli jelo a chvíli ne, alespoň dle popisu majitele, ujeto asi 150km.

Zdravím, motor netáhne, vynechává. PP2000 píše "Trvalá závada-špatné spalování ve 2.válci". Vyměněné svíčky, zapal. rampa, zkoušel jsem vyměnit i vstřiky(ale dělá to i na LPG). Po vymazání chyby a po nastartování motor běží bez problému, i když ho bez jízdy párkrát protočím do otáček, pak se rozjedu a po ujetí 200-300m pípání a blikání kontrolky motoru a škubání . Výměna svíček - diag - to samé, výměna ... atd. Máte někdo nějakej nápad, co dál ? Dík

Jojo , já tak poznám, že jsou na odchodu ramena. Pokud je to třepání po směru jízdy, stylem jízdy "na spotřebu", tak když je tam vůle, začíná se auto třepat, při akceleraci se čep opře a přestane to, jak začne klepat, vyměňuju ramena. Ale už mi to dělal taky vadnej vstřik(benzín), ale jen na 4. a 5., těžší převod. A to bylo dlouhý pátrání po výměně prakticky všeho co píše Ozzy. Pokud je to napříč směru jízdy, tak poloosy(klouby). Měl jsem na levé poloose, vnitřní kloub, prasklou pružinku v tripodu u Ulysseho a u Phedry úplně ohoblovanej ten kalíšek na konci té pružinky a stejny příznaky.

ono s tím madlem nešlo hejbat, byl tam zaseklej nějakej kousek plastu, no tak jsem ho vyšťoural a ... , dík za popostrčení

no a jak , teď jsem dokoupil sedačku a po třech hodinách zápasu jsem na to prostě nepřišel

zdravím, chci se zeptat, na středové sedačce se dá sklopit opěradlo dopředu nebo ne ?

tak snad vyřešeno. z pedálu je takovej kus ohnuté pásoviny a na ní je čep, co se na něj nacvakne vrch pístku hl. válce, no a jak je to navařeny na pedálu, tak praskl svar a celé se to vyklonili do vrchu a špatně to chodilo a zároveň to rozlamovalo ten pastovej vrch pístku. dokud se to nevymontuje z auta, není šance na to přijít. vyměnily jsme pedál a zatím funguje, tak snad to někomu pomůže, až bude dumat jako my.

pružiny jsme taky zkoušely, dvě, rozdíl v délce mezi něma je cca 2 cm (když je venku), s jednou i druhou pořád stejný. jo a spojka při rozjezdu spíná tak 3-4 cm od podlahy(jak má), ale jak je v té nepřirozené horní poloze, tak stačí tak 1-2 cm šlápnout a klouže

Jestli se neztrácí voda a trhá při akcel., tak taky vstřik, jenom przní a nespálená nafta hulí. Známe to dělal Voyager a to bylo jako když se maskuje tank.

Zdarec, benzín 2,0 RFN, vyměněna spojka LUK sada komplet. Po výměně sady se spojkový pedál vracel jen asi do 3/4 od podlahy (když se podebere pedál nohou nebo zatlačíme na páku z převodovky, jde až nahoru, do stejné úrovně jako brzda), tak výměna komplet hydrauliky, ale problém trvá. Odvzdušněno! Už si nad tím lámeme hlavu asi měsíc. Rozjezdy bez problémů, i do prudkého kopce, řazení taky. Máte někdo s tímto zkušenost ?

jo je to brnkačka, fakt na to nemusej bejt nějak šikovný ruce. přebal z číny je to stopro, ale mají ho tu a já to musel řešit rychle. k tomu nevypínání, tak si myslím, že je problém i v tom protikuse na COMu, ta páčka má novou silnou pružinu a tak to troch víc vázne, vetší odpor, toho jsem si všiml hned při srovnání nové a staré páčky, když jsem si je tu zkoušel na stole vedle sebe, já jsem všechno navalil vazelínou a vypíná volantem zatím bez problému, jen při takovém tom bliknutí (ne úplně zaplej blinkr) při předjíždění mi zůstane někdy blikat a to mě právě utvrzuje v tom, že je chyba v tom protikusu, než si to časem sedne, obrousí. a hlavně jdou světla a mlhovky. a taky jdou už zapnout automat. světla a hlasové ovládání. což mě vede k tomu, jestli někdo nemáte seznam pokynů pro hlas. ovl., abych věděl co všechno se dá ovládat, když už to v tom autě je.

jo je to brnkačka, fakt na to nemusej bejt nějak šikovný ruce. přebal z číny je to stopro, ale mají ho tu a já to musel řešit rychle. k tomu nevypínání, tak si myslím, že je problém i v tom protikuse na COMu, ta páčka má novou silnou pružinu a tak to troch víc vázne, vetší odpor, toho jsem si všiml hned při srovnání nové a staré páčky, když jsem si je tu zkoušel na stole vedle sebe, já jsem všechno navalil vazelínou a vypíná volantem zatím bez problému, jen při takovém tom bliknutí (ne úplně zaplej blinkr) při předjíždění mi zůstane někdy blikat a to mě právě utvrzuje v tom, že je chyba v tom protikusu, než si to časem sedne, obrousí se staré s novým

Páčku jsem objednal z českého e-shopu, vyšla na 648,- vč. pošt., minulí týden jsem ji vyměnil, vše funguje, cca 45 min.(vč. 2 cigaret) práce, komplet, je to brnkačka, no až na to sundání bagu. Známému taky blbne, tak mu dnes říkám ať ji objedná, že ji vyměníme a má klid, už vím jak na ten airbag , to je největší zdržení , a on super, protože se ptal v Zábřehu a tam páčka s prací za ... . Takže není třeba čekat než přijde z Číny, když někdo spěchá jako já, už se mi vypínaly sami i potkávačky a to po tmě není sranda, tak je doma za dva dny od obj., vymontovat z auta, rozdělat COM, vyčistit všechny kontakty, vyměnit páčku a namontovat zpátky zvládne každej kdo umí držet v ruce šroubovák. A ještě si budu dělat prču z toho známýho, až s tím přijede, jestli mi dá půlku z tě ušetřených čtrnácti stovek.

Byla to zapalovací lišta, postupně jsem prohazoval co se dalo z auta známýho.

Teď jsem to byl zkusit ještě přes Lexii a ta mi napsala: 1. přechodná závada- koherence čidla (nenapsala jakýho), 2. přechodná závada- škrtící klapka dolní mez, 3. přechodná závada- škrtící klapka horní mez Osciloscop? Servis? podruhy v životě? na stary kolena? Jo a je to jen benzín

Zdar, řeším podobnou záhadu. Motor 2,0 RFN Lancia Phedra . Nastartuji, ujedu asi kilometr, auto začne škubat, střílet, motor chce vyskočit z auta, bliká kontrolka motoru, na displeji svítí: Chyba systému na sniž. škodlivin. Doskáču domů, projedu to PP2000 a ta napíše: Motor 1. Trvalá závada- přerušované zapalování v jednom nebo více válcích , 2. Trvalá závada- chyba čidla spojky. Vymažu, vyrazím a to samé. Tak jsem vyměnil svíčky, přes diag. zkontroloval vstřiky, zapal. cívky, EGR, no všechno co jde v testech PP2000 udělat a vše: žádná chyba , ok atd. Nastartuju, vyrazím a jedu, asi 5 km a ... , tak domů a dokola. Když už potřebuju jet dál, tak mi to sem tam i zdechne, vypnu zapal., zapnu, nastartuju a zas ujedu pár km (normálně táhne, jede jak četr) a pak znovu. A dnes, dojedu domů, opět to kolečko s giag., pak nastartuju a motor přede jak má. Nechám ho běžet a po asi pěti minutách na volnoběh ..., motor by vyletěl z auta, ale motor. kontrolka nesvítí a ani hláška na displeji, vypnu, vezmu diag. a BSI i motor: absence závad. CO ZKUSIT TEĎ !???

Zdar, nevím jak je to u Peugeota, ale u Phedry se sundá ten plastovej nášlap co je na nárazníku. A teď můj problém, diag. PP2000 mi napsala : Asistent parkování 1. přechodná závada- chyba reprodutoru- vadný kontakt nebo zkrat na kostru, 2. trvalá závada- vnitřní pravý senzor, senzor jsem vyměnil. Ale při couvání nepípe asistent, i když při zařazení zpátečky jen krátce pípne (před výměnou senzoru dlouhé píputí) a při testu reproduktoru diagnostikou asi 4x pípne a v grafickém testu vstupních členů mi při couvání k překážce ukazuje, jak ubývají centimetry u všech senzorů. Nevíte na co kouknout. Dík

Tak ABS kroužek může zůstat, snad to někomu pomůže

Tak si odpovím sám, dnes jsem vyndal poloosu z auta, vyhrabal z dílny staré poloosy z Ulyseho I (r.v.97), poměřil, porovnal a zjistil, že na Phedře je úplně stejná(aspoň teda levá) a pasuje i homokin. kloub (Meyle Kód 6574) do těhlice. Jen se z něj srazí ABS kroužek, ale možná ani nemusí, to testnu až klouby přijdou.

Zdarec, chlapy, jsem z toho na nervy, už jsem objednal třetí homokineťáky a zase je budu vracet. Pokaždé mají vnitřní díru větší než je průměr poloosy, ta má 26mm, je možny, že tam mám jiny poloosy? Lancia Phedra benzín 2,0 100kW

Zdar, a jste si jistí, že je to mechanickej problém, v té páčce? Mě to taky nedrží dálkový(když zapnu tlum. světla otočením), po cca 3 sek. se to samo přepne na tlum., ale když mám automatický svícení, tak dám dálky a normálně drží dokud zase páčkou nepřepnu na tlum.

Já jsem tam zavolal, domluvil se , poslal poštou a za týden to přišlo dobírkou zpět. Ale ještě jsem někde četl, pro jistotu zkontrolovat pojistky v kastliku u spolujezdce. U mě to bohužel nepomohlo, byla to základní deska a na té není v podstatě co opravovat, jen kus za kus.

Základní deska v RT3, vyřeší to STB servis Frýdek-Místek