F.I.K

Jo, aspon to vsichni rikaj s tim tlumenim. Ja steny napred polepil molitam, než sem tam dal vatelín) Taky sem dřív tlumil i bavlněnejma svetrama, dekama a všim co bylo po ruce. A jak to hrálo

Krásný auto.

K tlumení taky, ale třeba dovnitř do bedny, kde nemá za ůčel zpevnit materiál, ale zamezit odrážení zvukových od stěn bedny a měl by ještě jakoby imaginárně zvětšit její objem. Aspon myslím.

Jde o to, že u sterea bys měl sedět uprostřed mezi levou a pravou bednou a zvuk by měl jít myslim jakoby od předu. V autě doho těžko dosáhneš, tak se to ladí elektronicky zpožděním tý strany co je blíž. Já naštěstí zatim žádný takhle udělaný extra dobře hrající auto neslyšel, takže nemusim utrácet za procesory a lepší repra No a když dáš repráky dozadu, tak se ti zvuk ve většině případů jakoby smíchá a přijdeš právě o to stereo. Jestli to chceš pro lidi vzadu a ty výšky by byly hodně směrový, tak by to třeba šlo, citlivost bys pak mohl zatlumit rezistorem, aby to nebylo uřvaný. Ale takovýhle věci už jsou na mě asi moc složitý, takže je klidně možný, že občas vykládám kraviny.

tak. A ještě lepší je ty ovály vyhodit uplně a nechat zvuk jen předek+sub.

Stejně jak to popisuješ sem to měl už ve dvou autech a hrálo to bez problémů. Je sice pravda, že v hatchbaku mi ta samá bedna hraje trochu víc nahlas, ale až tak zásadní rozdíl bych v tom neviděl. Větší problémy s laděním bedny bych viděl jinde. Když dáš basák v uzavřence dovnitř do uzavřenýho kufru, tak ti vzikne něco jako Bandpass, takže se změnou velikosti kufru ti bude hrát vždycky maličko jinak a když dáš do plata nátrubky, tak by to mohlo být horší než lepší. Když budeš mít silnej basák, tak ti může vzniknout další problém s tim, že ti bude ovlivnovat repráky v platě.

Na nějaký průchodky skrz plato a podobný věci bych se vybod. co máš za karoserii?

Ne nejlepší je asi nedávat ho tam vůbec. Autobaterie má mnohonásobně větší kapacitu, než ten kondenzátor, takže je tam prakticky k ničemu. Tou napájecí částí byl asi myšlen spínaný zdroj v zesilovači, kterej ti dělá z 12V pomocí trafa třeba 5xtolik, za tim trafem se to usměrní a vyhladí pomocí filtračních kondenzátorů. Tim pádem nemá vůbec smysl před to něco dávat, protože si ten měnič těch 12V stejně rozstřídá převede na větší napětí. A až za tim by možná mělo smysl filtraci vylepšovat. Ty peníze co ušetříš za kapacitor dej radši do lepších kabelů k baterce, nebo do samotný beterky. Uděláš líp.

Já tahám kabely od zesíku středovym tunelem, na konec přidělám eurokoncovku (jako na rádiu) a připojim to na původní kabely co vedou od rádia do dveří. Je to rychlejší a když potřebuješ vyhodit zesík, tak jen přepojíš konektory a jedeš z rádia. Ale to asi slyšet nechceš, protože by pak zůstaly původní kabely.

Takový ty levnější uni. antény maj většinou takovej ten kolík kterym přitahuješ ten kužel od prutu (nevim jak se tomu nadává) přez střechu ke kabelu nijak neizolovanej a když uděláš malou díru do střechy, tak se ti přikostří a nebude to ladit. Já to kdysi udělal tak, že sem vyvrtal větší díru a na tu závitovku navlíkl gumovou průchodku.

No možná si ho radši nechám Dseska jsem absolvoval výměnu rádiátoru, šlo to kupodivu docela lehce, ale málem mě z toho mrdlo

To je k nasrání tohle auto, dneska mi začal rosit radiátor od topení, takže mám v autě zimu, smrad a všechny okna poslintaný od fridexu A jak mi nepude vyndat balubka, tak to celý pošimrám flexou a pude do šmelcu.

Nebo vyfot vzorek, to by mělo stačit, jestli to nejni nějakej mutant.

Jestli tou akustickou pěnou myslíš takovej ten molitan s jahlany, tak to možná tak do bedy, jestli se nepletu, tak u tlumení dveří jde spíš o to, abys zpevnil plech, kterej bude jinak rezonovat.

A jak podle značky gumy poznáš jestli jestli je letní, nebo zimní? A neni to W náhodou rychlostní index?

Díky. No jestli je to k něčemu dobrý takhle asi neposoudim, když sem auto koupil, tak měl origoš filtr už tak třikrát odsloužínu a já to měnil rovnou za tenhle, takže asi neni moc na místě nějaký porovnávání, ale baví mě si s tim hrát . Nápor vzduchu tam snad ani nemá smysl dělat, v nějaký chytrý knížce sem čet, že se to vyplatí až někde snad přez dvě stě, už vůbec nevim, jak to tam bylo, ale tady by mělo stačit, žě má přístup ke ztudenýmu vzduchu od země. Ale na to už tu jsou povolanější. Jinak dneska další radost, nedávno sem udělal nový obložení na zadku, celou dobu se těšil až napadne a dneska po třetim zatáhnutí za ručku mi praskl lanovod.

Nené nejsem akorát sem zatim nic lepšího, čim by se to dalo omotat naobjevil. až to seženu, tak to vylepšim.

Neni to jedno? Líp se s tim pracuje a až to něčim omotám, tak stejně nikdo nepozná z čeho to je.

Tak nakonec mi to nedalo, vím, že tim nic nenaženu, ale baví mě to. Celý sání jsem rozebral a udělal znovu (ještě že jsou ty novodurky) Ted mám filtr na levý straně za nárazníkem. Tady jsou takový horší info fotky: Pod kužel ještě přijde vyříznout kus plastu, aby nežral všechen bordel ze silnice. A ted otázečka na nějakého motoráře: Odvětrávání z motoru mám přez pet lahev a za podběh, dneska sem tu petlahev vyndal a v ní byl tak velkej panák asi benzínu, kdyby tam tam byl olej, tak to pochopím, ale benzín? Mohli by být v háji kroužky? Motor má ani ne 150000km. O Vánočních prázdnínách snad konečně shodím ten zadek k zemi a po dlouhých večerech se mi snad podaří sestrojit válcovačku na lemy.

Tak hlavně záleží, kolik toho potřebuješ, jestli to je na celej nárazník, tak bych nekupoval sady, myslim, že to vyjde dráž. Pak si můžeš vybrat, jestli budeš mít skelný vlákno, nebo takovou jako spíš látku, nevím jak se tomu řiká (mě se dělalo líp s tou látkou). Jestli budeš dělat formu z polystyrenu, tak si ho napřed potáhni igelitem, nebo se ti rozpustí. Složitější tvary můžeš dělat třeba pomocí silonky a někde sem četl, že se dá použít i šprcka, ale to jsem nezkoušel . Poměr, v jakym míchat máš na pixle. Když dáš málo iniciátoru, bude ve výsledku spíš gumový, když ho dáš moc, tak už nemusíš vytáhnout špachtli...

Jestli je plastovej, tak zavařit svářečkou na plast a dokytovat.

Jasný, já myslel ten Raceland.

No já Raceland mám. A zrovna na 306. Nevím kolik sem na něm najel, ale moc ne, to bych kecal. Zatím nejsou žádné problémy a auto sedí opeoti sérii krásně. Psal si něco s nastavením tuhosti, to je blbost, dozadu dostaneš akorát tužší tlumiče a výšku musíš shodit na torzkách. Ty moje zatim odolávaj. A na předku nastavuješ akorát vejšku, tuhost nejde. Za mě spokojenost.

Je to saxo. Ale 1,4. No nic, asi to budu muset zajet rozebrat a porovnat.

Je tady někdo, kdo by věděl, jaký je rozdíl mezi vačkou z 1,6 8v 1,4VTS? Vím, že do tý jednašestky nemá cenu moc rvát peníze, ale mohl bych mít vačku z tý VTS, jenže 1,4. Motory mají na pohled stejnou stavbu, ale to je asi tak všechno co o tom vím. [upravil dne 10/11/09 F.I.K]