F.I.K

Já vím akorát, že když zapneš klíč, namačkáš kod a pak vytáhneš kebel z patice na klávesnici, tak tím ten kod zrušíš a už ho nebudeš muset používat ani když pak odpojíš jednotku. třeba ti to nějak pomůže...

Neměl by někdo schéma zapojení elektronickýho tachometru? Konkrétně na 306.

Tak konečně to žije, dneska proběhla řada testovacích jízd a vždycky nějaký problém (většinou s řazením) To se nakonec podařilo vyřešit (snad už definitivně). Pořád mi to přišlo že jede nějak bídně, nakonec jsem vyndal svíčky, který byly vypálený šíleně doběla, tak jsem teda začal řešit směs. Jenže jak se na tom nastavuje bohatost? Dalo mi to docela zabrat, ale pak mi došlo, že ta klapka s potíkem a pružinkou asi nebude jen na nastavení volnoběhu, takže jsem ještě v 10 v noci šteloval a provedl další projíždku. Už to frčí celkem slušně, ale vypadá to, že to mám zas moc bohatý, takže příští pátek proběhne další štelování snad už k dokonalosti. O víkendu hodím pár fotek jak se mi motor málem nevešel... [upravil dne 8/8/10 F.I.K] Ještě taková vtipná příhoda z dnešního rána kdy jsem absolvoval první projíždku: Nastartuju a přijde mi to, že má na volnoběh jaksi divný zvuk, na to přichází táta a povídá, že se mi to nějak hádá, asi špatný svíčky. Vyjíždím z dílny a po pár metrech mi došlo, že jsem si včera večer odpojil kabej od jedný svíčky abych se dostal ke klínáku [upravil dne 8/8/10 F.I.K]

Tak konečně to žije, i poloosy drží, ale brzy tam pudou jiný. Ještě tu mám takový menší problém, jak se nastavuje bohatost směsi už mi konečně došlo, ale k čemu je ten malý poťák na šroubovák, který je na váze vzduchu hned vedle toho úchylnýho kolečka s pružinkou kterým se nastavuje ta bohatost? Ať tím potákem kroutím jak chci, tak to nic nedělá.

ložisko?

Doufám, že nebudu kecat, ale myylím, že přední dveře a výšky v palubce jsou spojený a ve dveřích jsou 165. Zadní jsou zvlášt, rádio je klasický čtyřkanál, takže by s výměnou neměl být problém, akorát možná budeš potřebovat redukci na připojení kabelů, ale nejsem si jistej, tak možná trochu kecám.

Však ono to tolik neubere, navíc točit těma kolama ještě s budoucim malym volantíkem,l tak mi z toho šlehne Jasně, kde má být vim, mám servopumpu z 205 D, ta je stejná, ale musí tam být nějký nechutně krátký řemínek, u BX byla ještě kladka, tak sem myslel, jestli to neni i tady. Jelikož jsem dneska neměl do čeho píhnout, tak se mi podařilo udělat pár držáků a dal sem servo z 1,6 na místo kde bývá klima, už to mám zapojený, tak zítra koupím olej a vyzkoušim, jestli nebude dělat bordel.

Ještě něco, mohl by mi sem někdo postnout nákres zapojení servopumpy a kladek co jsou u ní? Na 405

Jasný, seženu a vyzkouším. Abych řekl pravdu, tak už bych do takovýhle výměny dvou uplně jiných motorů znova nešel, ale znáš to, nenechal jsem si to vysvětlit...

Tak poloosy jsem říznul, protože bych bez nich těžko vyzkoušel jestli to jede a aspon je ted budu moc změřit abych podle nich sehnal jiný. Váhový rozdíl? myslíš, že bude lepší, když dám dopředu litinovej motor, kterej je mnohem těžší, než originál 1,6, než když tam dám hliník, kterej by na tom mohl být tak stejně jako litinová 1,6? Navíc se tam dávalo celkem slušný množství motorů s dost rozdílnou vahou, takže tohle bych zrovna vůbec neřešil. Dopředu mám brzdy z T16, ty by snad mohly stačit, akorát čekaj na namontování. dozadu budou chci brzdy z gti, nebo něco podobnýho, jenom je sehnat. Převodovka i motor jsou originál z BX GTi, myslím, že z toho co jsem napsal je to dost pochopitelný. Typ převodovky napíšu, jen se musim dojít podívat, ale myslí, že je to BE. Jinak ted mě ještě napadlo, že by tam mohli pásnout i poloosy z TD, Mám z něj doma převodovku a zvenku je naprosto stejná. Jinak k těm informacím, at chceš dělat cokoli podobnýho a zeptáš kolika lidí budeš chtít, tak stejně nezjištíš všechno a narazíš na dost překážek, to se pak musí doladit v průběhu stavby, ale s tím jsem tak trochu počítal no.

No pěkný to sice je, o tom žádná, ale neni už to moc? Já mám stejný podvozek nadoraz dole (s pružinkama) na patnáctkách a když vezmu hodně rychle nějakou ostrou dlouhou zatáčku tak občas škrtnu gumou o lem. U tebe to vypadá, že ani nevytočíš kolo Ale jinak paráda.

Tak motor už je v autě a běží O víkendu ještě dodělám elektriku a vodu a zkusím to snad projet, ale měl bych tady menší problém: měl jsem původní poloosy 1,6 a poloosy z BX Gti, ze kterého mám i motor, původní nešly vůbec, a na těch z BéiXa chybí tak 2cm na každé straně. Rozřízl jsem je, nchal do silný kulatiny vysoustružit vhodnou díru, poloosy prostavil a provařil, ale bojím se, že budou házet, nebo vůbec nevydrží. Řeším tedy problém, z čeho použít poloosy, napadl mě Citroen ZX, ten měl myslím i tyhle motory a stejnou nápravu, nebo 405, ale tam vůbec netuším. Mohl by se mi někdo podívat, jak z čeho by mi pasovaly na Mi-16 s originál převodovkou v 306? Nebo alespon jak jsou dlouhý z té 405, zx a BX, abych měl trochu představu z čeho mám shánět. Díky moc, pomohlo by mi to...

A co jí nechat do původní vany navařit?

Jo, dávám místo toho motoru co máš ty Mi-16 118kW a ten má dvoutáhlo. Nápravnici jsem neměnil, ale navařoval jsem na ní držáky. Viděl bych lepší řešení, až seženu řazení z něčeho novějšího, tak bych to zkusil předělat na lanovody, mohlo by to být přesnější a jednodužší.

K jednotáhlový snad ani žádný ůchyty na nápravnici nejsou ne? U dvoutáhlový je na nápravnici takový čep, na který se nacvakne jedno táhlo a taková páka do pravýho úhlu, na které je druhé tálo a od těhle dvou jdou další táhla na převodovku. Jestli nemusíš, tak to nepředělávej, já na tom strávil přez půl dne, než jsem to tam napasoval a ted tam ještě musim nějak dostat výfuk.

Tak dneska jsem vytáhl původní motor nový posadil místo něj a vyrobil snad milion držáků... Pak sem zjistil, že mi nepasuje ani jedna poloosa ze tří sad, co jsem si připravil, krátká snad půjde přeskládat ze dvou kusů, jen doufám, že nebude mos dlouhá, druhou budu muset říznouta převařit, snad to nebude dělat bordel. Zítra snad dám dokupy ty poloosy a snad bych mohl stihnout předělat řázení na dvoutáhlový. No a brzy už to snad povrčí. Občas si tak říkám, že jsem se na to radši nevy....

Pěkný už ho máš v autě? Já ho napasoval dneska a je tam víc problémů, než jsem čekal. Tak aspon budu mít co dělat.

Bude parádní, až to uděláš. Ale ten nárazník z punta je děsnej.

Zajímavý. Jestli nevadí, že trochu využiju tvoje téma, nevíš, jestli by bylo nějak poznak, kdybych vyměnil takovou tu vánočku co se dávala na BX a 405 za ty svodyco máš ty? A proč se vůbec dělaly dvadruhy svodů na stejný motory?

Když se zesilovač přehřeje, tak je normální, že se přepne do proteku ne? Ještě bych zkusil změřit napětí na vstupních napájecích kabelech.

U 306 jsem to ještě nedělal, ale kabel bude taženej vzadu za palubkou a kloubek antény bude přišroubovaný zespoda matičkou, na tu se možná dostaneš, když vyndáš to světlo na stopě a plasty okolo něj, ale to už bych kecal.

Já mám asi z nějakýho novějšího zx, vím určitě akorát, že je to citroen a na starší nárazník to padne jak ulitý a je snad nezničitelný.

A chceš měnit jen kloub s prutem, nebo i kabel?

Taky jsem tím lepil prahy, dej pod to pěkdě primer a budeš to sundavat rozbruskou

Nevím teda, kolik je tady místa, ale třeba ti to pomůže. Kdysi dávno jsem na motorce strhl závit na svíčku (bál jsem se, aby to nebylo málo. ) do hlavy se vyvrtala větší díra, udělal závit a tam se našroubovala vložka s novým závitem na svíčku. Třeba by to šlo i tady, pokud tam neni moc málo materiálu.