raa

Cau lidi, slopperjoe (a tusim jeste nekdo) po mne chtel zkopirovat manual k 806, tak jsem ten svuj naskenoval a dal na web: http://p806.ic.cz/download.html Je to v nemcine a z roku 1997. Tak si to uzijte [upravil dne 15.10.05 raa]

tak jsem to konecne nafotil a dal na web - http://p806.ic.cz/galerie/konzola/index.html Sorry, ze to trvalo tak dlouho , ale bud jsem nemel po ruce auto, fotak nebo cas... Snad ti ta fotka pomuze...

O ten suplik bych mel zajem, muzes poslat foto? Ja mam nejake koberecky na miru do P806, snad i originalni, tak by to mozna fungovalo... ( a sedacky mam zakladni, bez otaceni a bez elektriky). Pokud budes fotit, tak prosim vyfot i ty roletky - shanim neco takoveho kvuli detem, ale zatim bezuspesne... Jsou navijeci mechanismy primo ve vyplni dveri? Naoplatku muzu pro inspiraci vyfotit stredovy panel, ktery mam v aute - je tam schranka na CD/MC, schranka na napoje/plechovky, hlavni prostor cca 15x15x40cm a drzak napoju. V pripade potreby to jde prekrocit, takze pruchod mezi sedadly je stale mozny.

presne tak, rika se tomu take akcelerometr funguje to na principu indukce, naraz zpusobi pohyb jadra civky, cim vetsi rychlost, tim vetsi indukovany proud... jestli se v tom chces nejak stourat, tak doporucuju precist http://www.geocities.com/dex282000/df_airbag.html

Ahoj, je tam lavice; foto nemam, ale asi najdu obrazek v knizce, jestli ho potrebujes. Podle anglickych recenzi to asi neni prilis prakticke reseni - lavice neni delena a spatne se s ni manipuluje. Sklapet operak asi jde.

Zdravim, pozvolna mne dlouhodobe slabne brzdny ucinek bez ohledu na vymenu kapaliny, desticek a kotoucu (cca pred rokem). Mam podezreni na netesnost membrany posilovace nebo tesneni brzdoveho valce. Brzdova kapalina viditelne neubyva. Mate nekdo zkusenosti, kolik tyto dily u peugeotu vydrzi? Pred casem jsem nekde cetl, ze membrana vydrzi tak 10 let, ale bylo to asi pro skodovky... Jedna se o P309 z roku 1991.

Na eBay je u kazdeho prodejce k dospozici jeho hodnoceni zakazniky, tak se podivej... Podle recenzi odchazi na P806 na predni naprave skoro vsechno, ale ze by zrovna servo rizeni? A proto to klepe na nerovnosech? Cekal bych spis cepy, loziska... Zkus jiny servis, mne obvykle v kazdem reknou neco jineho, zvlaste pokud neni zavada evidentni... Podle ceny si pak muzes vybrat Urcite je lepsi dat par stovek za nove posouzeni nez par tisic za dil, ktery nepotrebujes.

Ja chtel v jedne P309 udelat to same, ale nakonec jsem to vzdal (tehdy jsem prendaval veci ze stareho auta do noveho - jiny model i motor). Musis vymenit budiky a dodelat cely nahon na otackomer, ktery v aute asi mit nebudes. Kazdpadne dej vedet, zda a jak jsi uspel. Mrkni i sem

Jestli tomu dobre rozumim, tak to dela jen na volnobeh? Pokud myslis, ze elektrika(kabely) a ECU jsou OK, tak bych si vsadil na vadny/spinavy vstrikovaci ventil. Resil jsem podobny problem opakovane s autem jineho vyrobce ve znackovem servisu (auto desne vibrovalo na volnobeh) a po nejruznejsich pokusech \"to budou svicky\", \"to bude cidlo XY\", \"to budou kabely\" to behem par mesicu doslo do stravu, kdy auto nestartovalo bez poklepani na vstrikovac (byla to jednobodova strikacka). Takze jsem ventil behem 10 minut vycistil a mily servis poslal do haje, protoze takovou opravu zvladne i male dite. Kolega navrhujici cipy do aut k tomu poznamenal, ze znackove servisy delaji jen opravy, ktere male dite nezvladne - treba upgrade firmware ve steracich Zpatky k P806: mne taky zlobil volnobeh, chtel jsem tedy sam vycistit vstrikovace, ale nesly demontovat z listy. V mistnim servisu mi rekli, je se vstrikovace u P806 necisti mechanicky, ale nalili do benzinu nejakou zazracnou vodicku za 300Kc. Jestli fungovala nevim, protoze nakonec byl problem v podtlakovem rizeni predstihu. Kazdopadne motor je ted OK.

Osmsetsestce se jako MPV nejcasteji vytyka nedostatek odkladacich prostor v interieru ... to je fakt, ale po par tydnech jezdeni jsem narazil na dalsi problemy a paradoxy: 1. Prestoze P806 ma "kufr" cca 3300 litru, do popelniku se nevejdou ani dva vajgly. Zrejme je to nejmensi popelnik na svete Ja jsem sice militantni nekurak, takze ty vajgly nikam davat nepotrebuju, ale mam ve zvyku pouzivat popelnik jako odpadkovy kos, a v tom mne P806 dost neuspokojuje... 2. Rovna podlaha a kapsy na PET lahve ve dverich jsou super, ale resim bezpecne prevazeni delsich predmetu, jako je treba velky destnik. Nejaky napad? 3. Pod prednimi sedadly je spousta nevyuziteho mista, nemate tam nekdo dodelane nejake schranky/zasuvky jako ma treba Hyundai Matrix? 4. Hodila by se i chlazena schranka na napoje, ale ta zrejme neni ani v nejlepsi vybave. Nezkousel jste nekdo kouzlit s vydechy klimatizace? 5. Jak moc prakticka je takova ta "spisovka" pod stredovym panelem, kterou maji novejsi modely. Je sikovna nebo spis prekazi? 6. Jak mate vyreseno uskladneni treti rady sedadel, pokud je zrovna nepouzivate? Nechci je povalovat v garazi, do skrine se nevejdou... Nezkousel jste je nekdo treba zavesit na zed? Cau a diky za vase napady a tipy

Nahodou jsem nasel par obrazku, jak se da vytunit ta nase "kredenc" 806: http://www.maxituning.es/galeriamaxi/default.asp?search=806&submit=Buscar ulysse: http://www.maxituning.es/galeriamaxi/default.asp?search=ulysse&submit=Buscar BTW na tom webu je i spousta dalsich zajimavych pezoutku...

Diky za info, nakonec jsem na ebay za pet liber koupil subj., takze tu knizku zatim kupovat nebudu. Pokud by nekoho zajimalo to CDcko: Zrejme to neni originalni material Peugeot, je to vlastne jen mnoho propojenych html stranek s obrazky, takze zadny super program, prohledavani a podobne. Informaci je celkem dost, ale trochu neprehledne organizovane. Pomer cena/vykon ujde, kvalita je asi jako knizky od KOOPa.

Jestli ma motor RFU hydraulicka stavitka ventilu casem zjistim, objednal jsem si workshop CD Na klepani nema lamdasonda vliv, ta ridi jen bohatost smesi ve strednich otackach podle mnozstvi kysliku ve vyfukovych plynech... Motory maji obvykle cidlo klepani nekde ve hlave... Ke klepani (detonacnimu horeni) dochazi vice pri nizsich teplotach horeni (=studeny motor) -> muzes zkusit lepsi benzin, tj. Natural98, s vyssim oktanovym cislem. Ja zatim jezdim na Natural 95 a zda se to OK. Podle mne si s tim dneska nikdo nenamaha. Cena auta je prakticky jen funkci roku vyroby a benzin/nafta. Vybava a kilometricky prubeh nema velky vliv (pokud neni extremni). Nez jsem koupil svoji P806, tak jsem jich zkouknul asi 15, a vsechny staly skoro stejne v rozpeti 30 tisic.

Ja nevim, delal jsem drobnou udrzbu motoru v ruznych modelech Peugeotu a zda se mne, ze v P806 je motor poskladany jeste docela pekne. Ke vsemu, co potrebujes pripadne opravit opravit po ceste, dobre muzes. Clovek se aspon nemusi moc nakladet dopredu... Prekazi jenom velky vzduchovy filtr a co fakt nechapu, je ta trubka sani tvarem do \"U\", za kterou je schovana prakticky cela hlava motoru

Seridit ventily? No ja nevim, zeptej se radeji v servisu... Nemas motor ze stare Skodovky, abys musel kazdorocne serizovat ventily Myslim, se ventily serizuji jen kdyz sundavas hlavu (=vymena tesneni) nebo po 250tkm. Tesnost valcu/pistnich krouzku je pry kolem 500tkm (to mi rekli u me 309GTI).

Zepino, jezdil jsem pred lety s P106 0.9i (jo fakt 900ccm) a bylo to naprosto v pohode, byl to tedy jenom ctyrkvalt, takze rychlost nad 100km/h to auto nemelo rado, ale jinak po meste nebyl problem svizne jezdit i v peti lidech - je to zprevodovany vic na kratko Ted jezdim mj. s P309 1.1i 44kW a taky bez problemu - kdyz jedes sam, tak do 120km/h zadny problem, pak tomu uz na petku dochazi dech. Pri vice lidech je to samozreme linejsi. Na dalnici nic moc, ale do mesta je to idealni motor, staci to trochu vic protahnout na dvojku a nemas ani v nejmensim dojem lineho auta. Takze motoru 1.1i do P106 se vubec neboj :-)

Díky za odpovědi, takže závěr je, že se s tím dá \"normálně\" jezdit něco málo přes devět litrů... To zní rozumně Dnes mně v servisu vyměnili děravou podtlakovou hadičku a resetovali řídící jednotku, takže volnoběh snad už nebude lítat mezi 500 a 1800 otáček... Od zítřka tedy jedím za devět

Zdravím, nemáte někdo zkušenost s touhle knížkou? http://www.atb-tuning.de/shop/B%FCcher-Peugeot-Reparaturanleitung-detail-15281.htm Případně uvítám tipy na jinou literaturu k P806. Díky

Všechny P806 mají podle manuálu bez ohledu na motor nádrž 80l Nepodařilo se mi ale zjistit, kdy se rozsvítí rezerva.

rv 1999, takže to máš předpokládem šestnáctiventilovej motor, který je úspornější než starší osmiventilová verze... je v tom docela chaos - podle manuálu má motor 2.0i 8V psanou spotřebu 11.8--7.2--9.4, ale v techničáku mám psáno 14.1--8.6--10.6. Že by to bylo jen jinou metodikou měření, nebo je víc variant motorů 2.0i/89kW ? BTW: ve vlákně pytlak5 píše: [upravil dne 8.8.05 raa]

dneska jsem zjistil, ze na spodní straně víčka pojistkové skříně v motoru je popis pojistek a relé - sice ne moc přehlednej, ale je tam

Zdar, prelozil jsem z německého manuálu od svýho auta (rv 1997) popis pojistkové skříně, který chtěl Kubis. Pojistková skříň pod volantem F1 10A Napájení autorádia F2 5A Časování – otevřené nebo špatně zavřené dveře – měřič rychlosti – kontrolky sdruženého přístroje F3 - Nepoužito F4 5A Parkovací světla vpravo vzadu karoserie- parkovací světla vlevo vzadu výklopné dveře – parkovací světla přívěs – parkovací světla vlevo vpředu F5 10A Relé ventilátoru – vypínač klimatizace – tlakový spínač/držák(?) – dobíjení od běžícího motoru F6 10A Kontrolky bezpečnostního zamykání F7 20A Klakson – přívěs F8 30A F25 – F15 F9 5A Parkovací světla vpravo vpředu – kontrolka parkovacích světel – parkovací světla vzadu vlevo karoserie – parkovací světla vzadu vpravo výklopné dveře – osvětlení registrační značky F10 30A Nepoužito F11 30A Vypínač spouštěče zadních oken – motor spouštěče zadních oken – blokování spouštěče zadních oken F12 10A Couvací světlo – zámek volantu – diagnostika – kódovaní imobilizéru – řídící jednotka ABS – vstřikování – startér – airbag – pyrotechnický napínač bezpečnostních pásů F13 30A Nastavení levého předního sedadla F14 30A Nastavení pravého předního sedadla F15 20A Centrální zamykání – časování – relé spouštěče oken + střechy F16 20A Zapalovač cigaret vpředu a vzadu F17 15A Kladný pól zapalování – zámek volantu – Bitron řídící jednotka (?) – relé vypínání kompresoru – odpojovací relé motoru F18 10A Zadní mlhovky + kontrolka F19 5A Parkovací světla – osvětlení sdruženého přístroje – regulátor jasu – palubní počítač – zvukový varovný signál F20 30A Klimatizace F21 20A Vyhřívání sedadel – vypínač vyhřívání sedadel F22 20A Zadní stěrač – el. ovládání zadních větracích oken F23 15A Vypínač vyhřívání sedadel – vyhřívání zadního skla – časovač vyhřívání zadního skla F24 30A Vypínač předního stěrače + ostřikovače – motor stěrače – cyklovač stěrače F25 5A Klávesnice imobilizéru – palubní počítač – hodiny + parkovací světlo – pamě? rádia a klimatizace – dálkové ovládání F26 15A Přerušovač blikačů – varovná světla F27 30A Vyhřívání zadního skla a zrcátek F28 15A Vypínač spouštěče oken + nastavení zrcátek – řídící jednotka centrálního zamykání – spínač brzdových světel – brzdová světla – kontrolka opotřebení brzdového obložení – kontrolka dobíjení ve sdruženém přístroji (dobíjení od běžícího motoru) – řídící jednotka impulsního spouštěče oken – elektrická zrcátka F29 30A Relé předního spouštěče oken – relé impulsního spouštěče oken – vypínač spouštěče předních oken – motor spouštěče předních oken – řídící jednotka impulsního spouštěče oken – posuvná střecha F30 15A Infračervené dálkové ovládání – vypínač varovných světel – akustická signalizace zapnutých světel – osvětlení skřínky před spolujezdcem – autotelefon – světla na čtení Pojistková skříň v motorovém prostoru FM1 20A Kladný pól přívěs FM2 20A Palivové čerpadlo FM3 - Nepoužito FM4 - Nepoužito FM5 10A Autotelefon FM6 10A Vstřikovací jednotka (+XU10JCTE) FM7 - Nepoužito FM8 - Nepoužito FM9 25/30A Ventilátor motoru 120 nebo 180 W – relé ventilátoru motoru FM10 30A Ostřikovač světel – relé předních mlhovek FM11 30A Nepoužito FM12 5A Časovač stěračů světlometů FM13 15A Vyhřívání lambda sondy FM14 30A Čerpadlo ABS FM15 30A/40A První ventilátor/dmychadlo (?) FM16 30A/50A Ventilátor motoru 300 nebo 450 W – relé

Včera mně poštou z autobazaru přišel manuál v němčině, který dodatečně našli. Když to stihnu, tak ještě dnes naskenuju pojistky a dám to sem (udělám nové téma, protože k nosičům to má už dost daleko ...) Můžu klidně naskenovat celý manuál, ale napřed ho zkusím sehnat v angličtině nebo češtině...

pekny web pro majitele P807: http://www.eurovan2.com

Tak potom je to jasny, diky. Kvuli mne to fotit nemusis... Zadny puvodni listy nemam, tak tam asi necham tu kolejnici a jeste promyslim, co s temi deseticentimetrovymi kousky zeleza.