Autoškolič Dodo

VF38E4HXF81588620. Mě bylo na diagnostice řečeno, že pokud to snímač na převodovce má, tak že se informace z ABS a z tohoto čidla můžou "kopat" a počítač to hodí jako chybu ABS.

Musím do auta. chvilku...

Zkusím vůle, ale nápravy jsou jinak absolutně tiché. Žádný hluk od ložisek, když jedu po rovině ani v zatáčkách. Ale díky za tip. Ještě jak jsem se díval, tak na kontrolu, opřípadně výměnu kroužků ABS je nutný stahovák, že?

Mám problém s ABS. Na diagnostice se chyba čidel nezobrazila ale byla načtena chyba, že je špatné čidlo snímání rychlosti.Tachometr mi ale ukazuje rychlost bez problému. Chyba ABS se OBVYKLE zobrazuje až poujetí nějaké vzdálenosti. Tím myslím do první zatáčky, jako by chyba vyskočila v situaci, kdy v zatáčce se točí každé kolo jinak ryczhle. Když dobržďuji z malé rychlosti (20 km/h) a chyba není ještě načtena, mě při mírném dobržďování ABS třepe s brzdovým pedálem . Podotýkám, že jsem si 100% jistý, že to nesouvisí s kotouči.

Mám pocit, že zvýšené otáčky souvisí i s nouzovým režimem, kdy svítí kontrolka motoru. Já to tak měl teď na své 406 2,2 hdi. Nechal jsem repasovat FAP a pořád se mi objevoval nápis ANTIPOLUTION FAULT, což je hlášení špatné činnosti FAPu. Znovu napíchnout na diagnostiku a objevila se chyba PŘÍLIŠ VYSOKÝ TLAK TURBA. Takže toto hlášení nemusí souviset pouze s činností FAP filtru. Pokud mě svítila kontrolka motoru, měl jsem i zvýšený volnoběh.

To jo.Potreboval jsem dovezt aludisky. Tak si budu muset udelat vylet.

Jede nekdo na sraz od Ostravy?

I s velkým. Měl jsem Passata 2,8 147 kW a koupil jsem ho s letníma kolama o rozněru 245/40R18 a maximálka byla o 25 km nižší než na zimních předpisových. Vypadalo to nádherně, v zatáčkách mnohem lepší než na předpisových, ale tím tgo haslo. Nad 130 km/h bylo poznat, že něco ten výkon "žere", nehledě, že tn motor si bral skoro o 2 litry víc.

Ten rozměr je na motor 1,1 moc. Nehledě na to, že 185/65R14 je oproti originalu se snad víc jak 10cm obvodem pneu. Takže ti to vůbec nepotáhne. Je to v přirovnání jako by ses rozjížděl na dvojku a na pětku ti to už vubec nepotahne. Navíc ta šířka pneumatiky už kladevelkej odpor, Takže z toho uděláš rozežranou potvoru, co nejede. Mám 1,4 55 kw sport a dal jsem letní 185/50R14. Na zimu mám 175/55R14 a na těch zimních je cítit, že to jede lehčeji. 106 jsou na to nějak hodně citlivý.

Aha. No čerpadlo mě funguje, ale mam velký vůle na hřebenu, tak potřebuju kód toho hřebenu.

Děkuju. SUPER.

Je tu někdo, kdo by mě dokázal poslat kód dílu servořízení na P 106 VIN:VF31CKFWU52715251

Diky za odpovedi.Ty tabulky jsou super, ale netroufam si z toho vybrat ktery prevod by byl ten co by vyhovoval a zaroven i sedel do teto prevodovky.Snad tu nekdo bude, kdo s tim ma zkusenost

Jsem se uklepl. Myslel jsem 130. Ve 150 to točí už nějakých skoro 5 000 otáček... Jinak s ním jezdím do práce do Německa. Mám kamion zaparkovanej v Taufkirchen Vils. Z domu to mám nejakých 480 km, takže po německých ddálnicích se občas svezu na plný plyn Jinak VIN je: VF31CKFWU52715251

Tak ještě zjistit, jaký kolečka mám v převodovce já. Ale rychlejsí diferenciál se mi nechce dávat. Líbí se mi, jak je to živý a nechci to utlumit. Jen o něco prodloužit "pětku". Jezdím s ní i po dálnici a tam jet prostě 150 km po dálnici s motorem na 4 000 otáčkách se nehodí. Jinak moc děkuju :-)

To má určitě těžší převody, ale jde o to, jestli sedí na hřídele v převodovce. Spíš jsem myslel převodovku z XSI, co měla motor 1,4 69kw. Podle mě by to mohla být stejná převodovka, jen z těžšíma převodama.

Chtěl bych se zeptat, jestli je možné přeskládat převodovku u P106. Mám ji s motorem 1,4 a je to pro mě naprosto super svezení. není to žádnej dravec, ale jezdí hezky a jízda s ním mě prostě baví. Jediné, co mě čeka bude ale asi oprava převodovky z důvodu velkých vůlí a je poznat, že i synchrony mají svůj zenit za sebou. Jedná se mě konkretně o pátý stupen. Je to opravdu zbytečně krátký převod díky kterýmu točí 4 000 otáček při jízdě 130 km/h a síly má na rozdávání. Existuje stejná převodovka, která by byla odstupňovaná více do rychla, ze které by se dala ta "pětka" použít sem? Ještě jeden dotaz mám na brzdy. Koupil jsem nové přední kotouče s destičkama od ATE a naprosto pravidelně se mi ty kotouče po ujetí cca 3000 km zvlní. Podotýkám, že ty brzdy nijak netrápím. Mám je z S16, větrané (jsou stejné i na P306, která je prázdná o 500 kg těžší, nez 106) Vím, že to může být výbrobní vada kotoučů, ale zajímaly by mě další příčiny, proč se zvlní. Náboje jsou očištěné.

No... Neslibuju, ale určitě se pokusím. Uvidím, jak mě skončí facha.

Vzhledem k tomu, že je to rok výroby 2001 a je to vícebod, tak se musela vyřizovat ještě DEKRA a tam je tento rozměr napsanej bez možnosti alternativy, tak nevím, jestli to půjde jen na základě zápisu v IT techničáku. Uvidím..

Hmm. Mám to na převozce a ta bude končit . V pondělí je svátek. Sakr práce .

Koupil jsem si 106 1,4 XS. Mám to dovezený z Itálie a v ruce jejich TP. Tam je napsán rozměr pneu 175/60 R14 nebo 165/65 R14. Po absolvování návštěvy STK mi pro magistrát dali papír, podle kterého se má vystavit velký techničák a v tom papíru vidím pouze rozměr 165/70 R13 na ráfku 5.0 B 13 FH 4.20 a hned 2x pod sebou bez možnosti alternativy. Vzhledem k tomu, že je auto vybaveno originálními liťáky (bez středové díry ) s rozměrem pneu 175/60 R14 se mi nechce kvůli technické kupovat a skladovat další kola ne 13ti palcových ráfkách. Navíc jsem těch 106 s označením XS viděl pár, než jsem jednu koupil vím, že ostatní měly buď 175/60 R14 nebo 185/55 R14, ale žádnou na 13ti palcích. Je to chyba technika nebo je to tak v pořádku

Mrknu na to. Snad máme stejně tlustý prsty :-D . Díky :-).

Mám podobný problém. Mohl by jsi prosím dát foto, která to ta hadička je? Děkuju

A co takhle zkusit AGW v Brně Líšni. Mě montoval 2 auta a staral se o tři (jedno jsem s plynem koupil) a nebyl zásadní problém.

Zkusím to dojet,ale ještě nevím,jak to bude s prací.