PPK

Zdravím, přátelé, někde jsem tu na fóru viděl obrázek vedení kabelu ABS nad nádrží, ale zaboha ho nemůžu najít ani přes \"hledání\". Nevíte o něm, prosím? Zítra ho chci měnit, tak abych byl připravený. Díky moc!

Nádhera!!! Moc díky

Zdravím, poslední dobou pozoruju při jízdě, kdy motor běží v rozsahu 1800-2000 ot/min (pod plynem) jemné vibrace, jakousi nepravidelnost chodu motoru. Jak když je to pod otáčkama. Jakmile to přejde přes 2000, naběhne známý zátah turba a už je to lepší. Při volnoběhu je klid. Je to jen v tomto rozsahu. Běžně držím za jízdy motor nad 2000 (je to malý objem motoru), ale nafťák by si měl v pohodě poradit i s tímto spektrem otáček. Nejedná se mi o zátah turba, to naskočí jak jsme zvyklí. Myslíte si, že jsou to přicpané vstřiky?

Zdravím, jelikož mi odešlo ložisko na pravém předním kole - kupodivu nijak výrazně nehučí, ale má výraznou vůli všemi směry, nemáte prosím někdo rozkres náboje kola. Vím, že se dá vyměnit jen ložisko, zalisování bych si zajistil. Asi vás napadne i spodní čep, ale ten se ani nehne. Tak snad to bude jen to ložisko. Jen se ještě zeptám - je tam něco, na co si dát vyloženě bacha? Moc díky!

Kup jakékoliv grafitové, rozměr zjistíš podle starých a pak už jen ověř klip na uchycení k ramenům. Z vlastní zkušenosti vím, že dávat za stěrače takové horentní sumy je nesmysl. Pak je jednou nechtěně vojedeš o namrzlé sklo a jdou do \"kelu\". Já jsem koupil na jaře v Autokely přední za cca 400-500 Kč (značku si teď nevybavím) a úplně v poho. Na jaře si dojdu pro nové. Déle stejně origo v plné kvalitě nevydrží

Zdravím, chystám se na výměnu předních brzdových kotoučů a kromě originálů mi trh nabízí několikero alternativ. Můžete mi přátelé doporučit? Případně i jakou značku destiček. .................stačí, že pískaji ty zadní Díky! P.S. hledal jsem to přes funkci Hledání, ale nic zajímavého mi to nevyhodilo

Zdravím, nechci tě zrazovat, ale podle toho co píšeš, máš na zadní nápravě jen špatnou geometrii, která se nechá seřídit a maximálně vadné tlumiče se stabilizátorovými tyčkami. Rozhodně bych to neviděl na \"repasi\" nápravy. Spíš u tebe cítí ochotu jim zaplatit No a přední náprava stejně. Tam by to mohly být ještě navíc čepy. Ale těch 26 tis. mi přijde moc.

Přikláním se k názoru, zavolat cestářům o jakou barvu se jedná, abys na to použil správné ředidlo. Všechny dokáží víceméně rozpouštět, ale u nesprávného bys dlouhým působením mohl narušit lak auta. Když budeš mít to správné půjde to rychle a co nejdříve to můžeš omýt autošampónem.

Tak jsem na to konečně přišel - nepoužívat diakritiku! Ale že to trvalo

Jak tam ty lišty vlastně drží? Taky se nechají \"vyšoupnout\" dopředu nebo dozadu jako u Astry?

Zdravím, tak jsem poskládal zkušenosti místních domorodců a sestavil jakýsi postup při výměně vzduchového filtru u P407 - 1.6 HDI. O víkendu jsem ho měnil, proto mám postup vyzkoušený. Je to velice jednoduché, ale nějaký čas jsem řešil, co všechno mám vlastně povolit a nepřidělávat si zbytečně práci Původně jsem to chtěl i nafotit, ale nebyl po ruce foťák. Tak kdyby se vám to hodilo - VIZ. PŘÍLOHA NÍŽE......., snad to je srozumitelné [upravil dne 17/9/10 od PPK] Demontaz vzduchoveho filtru.doc

Zdravím, jak je to vlastně s těmi strvačníky? Už to tady párkrát zaznělo, že je možné v případě výměny nahradit dvouhmotu za klasiku. Máte s tím někdo zkušenost? Jak se to projevuje? V hrubším záběru spojky nebo ve větších vibracích motoru? Všichni víme, že tato součástka taky není nejpropracovanější od soudruhů z Francie, proto tato otázka. Díky

Zdravím, no já tedy za 2 roky soužití se svou 1.6 HDI bych to shrnul asi takto: super vzhled, pohodlí a dostačující výkon jsou jediné přednosti tohoto auta. I ta spotřeba je O.K. O nákladech na údržbu mluvit nebudu, jsou tu toho kvanta:roll

To co jsi šteloval - máš na mysli ty gumové štelovací dorazy na přední příčce nad chladičem? Ty se právě nechají vytáčet a zatáčet. Taky ti může klepat podpěra. Ale je divné, že po zahřátém motoru to utichne. To by pak mělo jinou souvislost.

Taky mám problém s dlouhým předním \"frňákem\", ale zvednout auto o 2-3cm je i celkem hazard, protože auto získá v zatáčkách a za bočního větru jiné jízdní vlastnosti. Jednoduše mu zvedneš těžiště. Tak aby tě to někde \"nevypeklo\". Jinak přidám taky pěknou radu - nechej si udělat k chalupě novou cestu [upravil dne 28/8/10 PPK]

Zdravím, tak jsem se dnes chtěl konečně podívat na stav vzduchového filtru, ale vůbec jsem to nedokázal rozdělat. Prošel jsem fórum, ale nikde jsem kloudnou informaci nenašel. Vyndal jsem ty přední 2 šrouby, odendal přívodní hadici sání do airboxu (tu vpravo, co přivádí vzduch k filtru), ale zbývající 2 šrouby (viz. odpověď Ferry) jsem nenašel. Zezadu je hrozný přístup, ale ani zrcátkem jsem žádné šrouby neobjevil. A kdyby, jak by se daly povolit??? Jestliže by se měl vyndavat celý box a pak teprve rozebrat, přiznám se, že netuším, kudy by měl projít. Je tam místa poskrovnu. Moc děkuju za každou radu, případně schéma ze servisboxu. Hezký den

Zdravím, smrad z výfuku v kabině jsem taky řešil, nejprve mne to stálo 1500 Kč v origo servisu, kde prý mi měnili těsnění pod jedním vstřikem a následně 50 Kč u jiného šikovného automechanika, který pouze zbývající vstřiky dotáhl. Stejně tak to udělali v prvním případě v servisu, ale dali tomu punc pracnosti Takže nejprve projít vstřiky - sundat vrchní plastový kryt, nechat někoho \"zatůrovat\" motor a normálně očuchat, kde to fouká.

FAP VYKUCHAT A ZAHODIT!!!

Zdravim, no nevim nyni presne jak je tam poloosa v prevodovce uchycena, ale toto je ukazka toho, ze je neco hodne spatne. Na mne to pusobi tak, ze je uvolneno cele uchyceni napravy, kdy to pri zatoceni umozni vyjet polose ven. Normalne by se toto stat vubec nemelo. Nemenil jsi predtim tlumice, nebo nebyla naprava nekdy havarovana? Uchyty napravy mohly byt jen narovnane, ale nevyztuzene a nyni se pomalu vraci do puvodni poskozene polohy.

Zdravim, no nevim nyni presne jak je tam poloosa v prevodovce uchycena, ale toto je ukazka toho, ze je neco hodne spatne. Na mne to pusobi tak, ze je uvolneno cele uchyceni napravy, kdy to pri zatoceni umozni vyjet polose ven. Normalne by se toto stat vubec nemelo. Nemenil jsi predtim tlumice, nebo nebyla naprava nekdy havarovana? Uchyty napravy mohly byt jen narovnane, ale nevyztuzene a nyni se pomalu vraci do puvodni poskozene polohy.

Zdravim, no nevim nyni presne jak je tam poloosa v prevodovce uchycena, ale toto je ukazka toho, ze je neco hodne spatne. Na mne to pusobi tak, ze je uvolneno cele uchyceni napravy, kdy to pri zatoceni umozni vyjet polose ven. Normalne by se toto stat vubec nemelo. Nemenil jsi predtim tlumice, nebo nebyla naprava nekdy havarovana? Uchyty napravy mohly byt jen narovnane, ale nevyztuzene a nyni se pomalu vraci do puvodni poskozene polohy.

To je v pohodě. Jen netěsní hřídelka ovládání natáčecích lopatek v turbu a \"podfukuje\". Mám to taky už skoro 2 roky. Hlavně aby to mazalo:)

Díky, podívám se. Minule mi tam nechala svačinku - kus nějaké kůže, a to vám byl PUCH!!! Kryt na spodku motoru mám, ale vleze tam kolem poloos. Jen mám obavu, aby se nepustila do drátů, jako mi to provedla u minulého auta. Sežrala půlku konektoru a já pak 2 dny hledal, proč to tak cuká a netáhne.

Zdravím, dnes jsem čistil motor od patlanců co mi tam na deklech nadělala mrcha-bestije-sviňa-neřád-KUNA a vzpomněl jsem si na tento příspěvek. Místo \"tůrování\" v podstatě stačí vzít plochý šroubovák a několikrát zatlačit na páčku ovládání lopatek, která vstupuje do turba a je ovládána táhlem od podtlakové pumpy. Tím také rozpohybujete lopatky. Na těsno je tam sice trubička mazání ložiska, ale nachá se tam právě plochým šroubovákem šáhnout. P.S. Jestli víte zaručený recept, jak odradit kunu, aby si hřála kožich nad chladnoucím motorem, sem s ním!