573v0

Vymenený predok okrem kapoty

V prvom rade som z nej vzal karosárske diely na predok, keďže moja predná časť bola ešte stále zdevastovaná po tej nehode, takže si najnovšie jazdím s bordovým predkom Vymenil som z nej tiež olejovú vaňu, čím som podstatne znížil úniky oleja. Neskôr som z nej vzal aj komplet predné aj zadné nápravy, vymenil na nich brzdné doštičky a dal ich na svoje auto. Kotúče aj bubny sú väčšieho priemeru než boli na mojej dieselovej 405ke + kotúče sú chladené takže si brzdím jak pán. Menil som rovno aj predné tlmiče, zadné boli OK. Takže mám v podstate celý podvozok ako nový, ale je pomerne tvrdý, po prejazde jamou mi v interiéri hrká asi úplne všetko.

Začiatkom leta som dostal ponuku na inú 405ku- 1.9 benzín 88kW ročník 1993 bordovú. Bola od otcovho známeho, takže za symbolickú cenu a aj s hliníkovými diskami. Tak som vzal papiere z mojej 405ky, moje ŠPZky a šiel som po ňu, dúfajúc že ma nestopnú zelení Inak na fotke vidno jak bola tá moja 405ka doriadená...

Potom sa mi podarilo stať sa koncom jari účastníkom reťazovej havárie v Brne za šalinou, keď musela núdzovo zabrzdiť na križovatke. No také dobré brzdy jak šalina som nemal ani ja a ani väčšina áut za ňou a nepomohla tomu ani mokrá vozovka, tak sme tam 4 skončili s oklepanými nárazníkmi Tak mi crazybiker poskytol svetlá na výmenu, ale odniesla si to kapota, ledva sa mi podarilo vyrovnať ju natoľko aby sa dala zavrieť.

Tak mám po roku a pol konečne toľko času aby som spísal čo sa na aute udialo za ten čas: V prvom rade sme s crazybikerom vymenili motor za 51kW verziu čo mi zohnal aj s prevodovkou a spojkou a posilňovačom riadenia. Musel ma do Nových Zámkov ťahať až z Brna lebo k tomu prdnutému tesneniu sa potom pridal aj vysypaný diferák a bolo jasné že autu treba nejaké diely na výmenu Jazdím teda už niečo vyše roka s 51kW motorom, nejaký nárast výkonu sa nekonal ale našťastie aj spotreba ostáva veľmi priaznivá takže prečo nie...len ma odvtedy začali trápiť úniky oleja z motora aj prevodovky, čo ma v podstate trápi dodnes... Na fotke hore starý motor, dolu už vymenený nový, no to hádam na peugeot fóre nemusím rozoberať

To si robíš srandu? Jak dlhšia? A keď budem meniť komplet poloosi aj s nápravami tak mi to sadne?

Zdravím, budem meniť poloosi na svojej naftovej 405ke- idem tam dať poloosi z benzínovej 1.9ky. Bude mi sedieť počet zubov na strane prevodovky? Že nesedí na strane náboja kolesa som už zistil ale to sa fixne... Díky

Noo takto, nemenil som vlastne celú poloos, len ten domček na prevodovke. Poloos ostala pôvodná, menila sa teda len tá konzola so silentblokom...

Čaute. Mám najnovšie takýto problém: po výmene dlhšej poloosi (menil som ju aj s konzolou, tým pádom sa menil aj akceleračný silentblok, ktorý ale vyzeral byť na na pohľad v poriadku) mi pri brzdení motorom v 5ke a v rýchlosti okolo 90km/h citeľne trasie celým autom a špeciálne radiaca páka sa trasie jak divá. Tento jav nastáva pri zaradenom 5 stupni a rýchlosti medzi 80-100km/h. Inak pri akcelerácii a v neutrále a pri brzdení iným rýchlostným stupňom je auto kľudné jak len starý dieselák môže byť. Samozrejme prvá voľba padla na výmenu silentbloku, už som si aj objednal nový lenže výmena nie bohvieaká sranda a mätie ma že to trasie len za takých špecifických podmienok. Pýtam sa teda, či niekoho napadá aj iná príčina môjho problému. Díky moc

Nuž keďže to auto nemá ani riadiacu jednotku a celkovo najpokročilejší kus elektroniky je tam spínacie relé žhavenia, lambda by mu bola vcelku k ničomu :-)

Áno, to je to čo som mal na mysli :-) A hej, mám nový predok, závidel som ti tú bordovú farbu tak som si ju hodil aspoň dopredu BTW keď som tak dneska hľadel na tú tvoju 405ku, máš rovnaký problém so zadnou nápravou jak ja Jedna strana krásne rovná a druhá krivá že sa človek bojí či to neodpadne Máš v pláne to nejak riešiť či necháš to dojazdiť? Nepláva ti to na ceste? Ja sa na tú svoju chystám už dobrého pol roka, doma už mám pripravenú druhú nápravu, len to vymeniť...lenže nieto času akosi

Nemá

Inak ďalšia vec čo ma napadá vymeniť predtým než sa pustíš do výmeny valca- ten biely bajonet ktorý vstupuje do posilňovača a na ktorý je uchytená hadica. Na starých modeloch to bola len jednoduchá zalomená trubka, ale nové modely v ňom mali aj ventil, ktorý prepúšťal vzduch von z valca ale nepustil ho naspäť. Tzn ak držíš motor v otáčkach a potom vyradíš, podtlak nebude mať tendenciu \"vracať\" sa späť k pumpe, ktorá má na voľnobehu menší ťah a na druhej strane to do istej miery šetrí membránu, keďže nie je napínaná podtlakom z posilňovača. Ťažko povedať ako veľmi to pomôže, ja to najviac cítim keď stúpam prudko do kopca (napr cez Terchovú) a potom zas prudko klesám dolu- hore ťahám na 2jke a dolu sa spustím na 3jke, potom v polke kopca vyradím, na neutráli prejdem celú dedinu a len potroche dobrzďujem... BTW výmena rozvodov zrejme dopadla úspešne, keďže auto opäť stojí v Brne

No valec je uchytený zhora 4 šróbami, myslím že sú to 13ky...na ne bude treba račňu s predĺžovákom lebo tam sa kľúčom nedostaneš...a inak to je asi všetko čo sa týka náradia ak sa nemýlim. Len na tej konzole valca je uchytený aj spojkový pedál takže rátaj s tým že budeš odpájať aj ten. A keď to budeš mať vonku, rovno zváž výmenu tohto plastového medzikusu, na fotke je aj objednávacie číslo. Stojí to pár korún a vymenené to máš za 30 sekúnd keď to máš vonku alebo za 2 hodiny keď sa ti to doserie a budeš tam musieť šmátrať : http://www.google.cz/imgres?q=peugeot+405+spojkovy+pedal&um=1&hl=cs&client=opera&rls=cs&channel=suggest&biw=1335&bih=816&tbm=isch&tbnid=1iCueSIzjSnWQM:&imgrefurl=http://www.peugeot-club.com/forum/viewthread.php%3Ftid%3D23538&docid=a1nO21JpRKuyQM&imgurl=http://www.peugeot-club.com/forum/files.php%253Fpid%253D264897%2526aid%253D4989&w=1168&h=1248&ei=Q9iYUOjFCInQtAa-jIHoAw&zoom=1

Tak ak tam máš turbo tak máš 66kW...ak nemáš turbo tak 47kW alebo 51kW. To je celá veda :-) Takže vravíš že turbo tam máš tzn ti to zle zapísali do TP. Ja som mal tiež 106ku s 1.4i čo mala 55kW a v techničáku som mal 37kW či koľko...proste bordel Inak nemáš náhodou bordový kombík so žilinskou značkou čo pobýva tuná v Brne? [upravil dne 30/10/12 22:06 od 573v0]

Tiež sa hlásim, stále plne aktívny. Najnovšie sme po ťukanci v reťazovke mierne dvojfarební a v blízkej budúcnosti je na pláne výmena zadnej nápravy...inak v super stave a s geniálnou spotrebou no čo viac si priať... Aktuálna foto v bordovo-šedom prevedení a mierne zaprášené- práce na ceste

Hej, presne vtedy píska...najprv pískal len v krajných polohách, teraz mi už popiskuje aj pri točení volantom na mieste... Najlepšie že jak som menil čapy riadenia, píska to ešte viac..

No menej drážok by nevadilo, vezme sa užší remeň...len že či to nebude nejak robiť zlobu kdesi

Píska mi, parchant jeden Budem meniť aj riadenie lebo mám vôľu v domčeku...ak bude pískať aj potom tak vymením aj servo. No a tú remenicu nemôžem prehodiť z toho dieselového čerpadla? Predpokladám že remenica bude väčšia ako na dieselovom kvôli obecne vyšším otáčkam motora- čo to teda bude robiť ak by nešla vymeniť a dal by som to tam tak jak to je? [upravil dne 23/10/12 21:26 od 573v0]

Čaute, dá sa použiť čerpadlo servoriadenia z benzínovej 405ky do dieselovej?

Tak 1.9GRDT a 51kW nejak nejde dokopy S turbom to má mať 66kW...

Zapojenie čoho? Sťahovačky okien nie je problém vymeniť aj s konektormi prinajhoršom...a iná elektrika sa čalúnenia dverí netýka. Inak ono fyzicky to čalúnenie sedí, len nesedí poloha knoflíkov na zamykanie dverí...pokiaľ ale máš centrál, v ideálnom prípade na diaľkové, tak ti ich netreba. Potom aj madlo dverí je uchytené inak ako na starom modeli ale to sa týka len jedného šróbu a to zas nie je problém vyvŕtať jednu dieru navyše preň...

Tak som si konečne našiel čas na výmenu a sedí perfektne...

Zdravím. Nevie tu niekto, či je možné na motor 1.9D 51kW použiť olejovú vaňu z 1.9i 88kW? V žiadnom z áut nie je klíma a na prvý pohľad vyzerajú rovnako...

Tak dojdem kľudne, aj tak by sa mi už patrilo zase pozrieť do BA. Lenže ako vravím, nie je problém spraviť to...problém je v tom, že aby som to mohol spraviť, musím ísť niekam kde mám náradie...tu v brne mám akurát tak kombinačky, kľúče a pár šrobovákov...takže v podstate je jedno či kvôli tomu pôjdem do NZ alebo do DK, každopádne tu to nespravím... Inak čo sa týka toho času, kľudne mi to môže trvať aj 3x dlhšie ako servisu. Ja na to nemám špecializované náradie a ani to neberiem ako moju profesiu, takže beriem ako samozrejmosť že v servise odvedú lepšiu a rýchlejšiu prácu ako ja- za to ich platím nie?