P607Olda

Ty signály musí být někde na konektoru tachometru a otáčkoměru. Dokonce by se daly možná vyvést z přístrojů v stejnosměrné podobě (jak jdou na systém ručky) a komparaci provést jednoduše operačními zesilovači.

Já jsem ti vlastně od začátku nenapsal - že tu variantu s mechanickými spínači vidím jak dost nereálnou. Hlavně z hlediska přesnosti a spolehlivosti, protože páka kvedlá jako blázen. Proto bych to svěřil softwaru, u kterého si můžeš vyhrát s různými relativními závislostmi. Proto tady navrhuju takové \"blbosti\" - mechanickým spínačům u páky bych nevěřil ani omylem. Pokud mechanické spínače, tak až u převodovky, kde jsou dráhy těch dvou pák krátké a jasně definované - ale tam je zase špinavé prostředí. PS: kamera stojí ve stovkách korun - stačila by černobílá. [upravil dne 23.3.2007 P607Olda]

Tak tohle se mi líbí. Nezapomeň že jednočipový procesor je dneska v ceně 20 až 100 Kč. A čas nadšence je zadara! Mně se do toho teda nechce, ale toto - porovnat dva kmitočty a rozsvítit číslicovku - bych dokázal i já. Takže kde vytáhnout ty dva signály? [upravil dne 23.3.2007 P607Olda] [upravil dne 23.3.2007 P607Olda]

Správně tam nasyp nastrouhanou tuhu (platí pro všechny zámky), anebo v nouzi stříkni WD 40 nebo kontox. Ale vidím to spíš na prasklou pružinku - buď přijde zručný opravář a vymění zámek na místě, anebo naložit na odtahovku. U 405 se mění zvlášť ta část spínačky kam jde klíček, a zvlášť ta část s kontakty - elektro. U 306 to bude snad podobné. [upravil dne 22.3.2007 P607Olda]

Takovýho mazlíka neprodávej. Dostaneš málo, a bude tě to pak mrzet (tak jako mě). Co by sis asi koupil??? Druhé takové auto jako 605, 3V6 neexistuje. (Máš i kůži?) Jestli jsi na tom aspoň tak, že ti nevadí pojistka a spotřeba, tak si ho nech.

Aneb jak vydat peníze, námahu a vyrobit neprodejné auto, které neprojde technickou. Zapomeň na to. Když tak prodej a kup.

Problém je v tom, že řešíš auto za 290 t. To už je riziko, protože očekáváš že vše bude fungovat a ještě k tomu ti ho nikdo neukradne. Můj názor - kup takové, které se tobě a manželce líbí, abys z něj měl radost. Já bych si vybral 307 Break nebo SW. 407 jsou zatím dražší. 406 kombi pořídíš už do 160 až 190 t. celkem pěknou, takže to je jiná kategorie. [upravil dne 21.3.2007 P607Olda]

Koupil jsi tříletý s 68 t. To je dost optimistické - firemní najedou 50 až 100 t. ročně, soukromé na západě tak 25 až 50 t. Opravdu závady jsou - vadné čerpadlo. Díra v intercooleru je závada, anebo tam něco vletělo? Špatné dobíjení - nejčastěji uhlíky v alternátoru. Nepíšeš, jaká byla skutečná závada, jestli to bylo zapříčiněno baterkou nebo altíkem. Chcípání - to by chtělo diagnostiku. Zbytek - tyčky, FAP, brzdy,pneu - nejsou závady, ale plánované opotřebení. Tlumiče zbytečně neměň, když tak je nech změřit, na 406 neodcházejí. [upravil dne 21.3.2007 P607Olda]

Tak já jsem vyjímka, protože mám dobrý servis.

Ve firmě: 406 1,8 sedan, najeto asi 300 t 406 3V6 sedan, najeto asi 550 t 406 2.0 combi, najeto asi 250 t 406 2,0 HDi 80 kW combi, najeto 215 t Svislé tyčky stabilizátoru odejdou tak po 40 t jedna (asi 500 Kč) Občas urezne výfuk, asi po 150 t Na té první jsme už dělali spojku Destičky samozřejmě, podle stylu jízdy, po 50 až 120 t HDi - zarezla volnoběžka altíku, asi 2500 Kč Jinak jezdí velmi dobře. Žádná ještě nebude na prodej.

Já mám na 605 zimáky Michelin už rok a půl a nejde to prostě sjet, nechápu to. Tenkrát sem je dostal s tím, že sou na dojetí. Ani léto s nima nic neudělalo. Buď sou to perfektní gumy nebo 605 váží 200kg. Na 605 jsem měl Dunlop Wintersport, v zimě v létě (Itálie atd.) a najel jsem snad 80 až 90 tisíc. Dodnes mi to nejde do hlavy, snad jsem se musel splést. Ale dodnes jezdím na zimních celoročně a spokojenost. Dunlop Wintersport mají tvrdší směs, ale sedí dobře.

Jak jsem ti psal, kamera a software... Píšu to vážně. Chce to získat nějaké spojité signály (video, ultrazvuk, hallovy sondy s analogovým výstupem, nebo přes tah pružinek vzdálenost v příčném a podélném směru???) a pak je softwarem analyzovat. Tak lze např. vyřešit \"samočinné nulování\" - pozice rychlostních stupňů vyhodnocovat jako jejich relativní polohu. [upravil dne 18.3.2007 P607Olda] [upravil dne 18.3.2007 P607Olda]

Mám stejný názor. Za asi 60 t koupíš jezdící auto, 306 nebo 106, možná dokonce 406 (bez klimy). Taky tím vyřešíš pravidelný upgrade - na větší auto. Za svoje utržíš tak 10 t. Ale měl bys to bez starostí. Oprava tvého = shánění, zařizování, a taky výdavky.

Porovnáváš to se stejným motorem? Oba 2,0, 66 kW, případně stejný rok výroby? Pak je potřeba najít závadu. Já jsem měl slabý výkon, závada byla utržené táhlo, viz zde

Stačilo dát ten link.

To vypadá na špatný kontakt v zadním světle - možná ukostření, anebo je tam něco přehozené. (Někdy zlobí i vývod kabelů pro tažné zařízení). [upravil dne 8.3.2007 P607Olda]

Sragorka je tady poprvé, než se zorientuje, tak to chvíli trvá. A teď už odpověď: TDI a SDI jsou obchodní názvy VW, Škoda - turbo a hladký diesel. PSA, tedy Peugeot používá písmena: D - hladký diesel (mechanické čerpadlo pro vstřik) TD - turbodiesel (mechanické čerpadlo pro vstřik) HDi - neboli Common Rail - vysokotlaké čerpadlo udržuje stálý tlak v zásobníku, vstřik do válce se děje elektronicky ovládanými ventily Gratuluju ti ke koupi 406 HDi, máme ve firmě 4 auta 406 a 4 auta HDi (různé kombinace motorů). HDi jezdí bez problémů, na normální naftu. Takže to bych neřešil. Jestli je lepší Oktávka, nebo 406, je neřešitelná otázka. Oktávka je taky dobré auto, ale ne každému se líbí. A tady jsme na fóru, kde se fandí Peugeotům. Takže přeju hodně šťastných km s tvojí 406. [upravil dne 8.3.2007 P607Olda]

Koukni příspěvek od Pe.Tr, napsaný 4.3.2007 v 19:22

Ten gombík sa normálne dodáva, asi za 100 Kč. Skús cez stránky autofrance.cz, zastúpenie na Slovensku, napr. http://www.autofrance.cz/index.asp?kraj=-2 Ak im pošleš fotku a rozmer (existuje tuším niekoľko veľkostí), tak by ti mohli poslať. Ak nie, skúsime zariadiť z Čiech. Prečo ti to nefunguje, nedokážem poradiť, s tými infra ovladačmi býva dosť problém. Možno by sa dalo na osciloskope (pamäťovom) určiť, či kód oboch kľúčov je rovnaký. (K našej 306 máme len jeden kľúč s infra, druhý je len železo).

Asi to ještě nikdo nepředělával. Pokud by ses do toho pouštěl, tak jedině s origo díly na 206, např. z vrakáče. Jakékoli univerzální sady jsou nanic. Být tebou tak to nedělám. Moc problémů. Příště si vyber auto s výbavou.

Je to tyčka, má na obou koncích klouby.

Zlámané kablíky ve dveřích - nejspíš u řidiče - má vliv i na spolujezdce. Hodně trpělivosti při pájení... Anebo to nech opravit, ale je to drbačka, tak za 2000 Kč (samotný kabelový svazek stojí přes 1000 Kč).

Svislá vzpera stabilizátoru, asi 500 Kc.

To máš bezva, přesně 1180 km na nádrž (...sem se zapotil...) Naivní dotaz: jak velkou máš nádrž?

Nemáte klimatizovanou přihrádku? Je to \"za málo peněz hodně muziky\" - výrobce tam dodal jednu hadici a funguje to výborně. V 307 to není?