P607Olda

Nemá se roztahovat (startovat), protože při prudkém roztočení motoru by mohl přeskočit rozvodový řemen. Taky by se nemělo roztlačovat, ze stejného důvodu. Odtahovat na laně se může, akorát nejde posilovač řízení ani brzd, takže je to dost nešikovné, ale jde to, s maximální opatrností.

Na 2,0 HDi, r.v.2003, jsme měli podobný případ, nějak se při startování v mrazu přemazalo rozeznání imobilizéru, nešlo to nastartovat (startér točil). Pomohlo jen odtah auta ke koncesionáři a přehrání softwaru.

Predpokladám, že vieš kód k rádiu. Odpoj baterku, nechaj asi 10 minút, potom zapoj a vyskúšaj. Prípadne počas tých 10 minút zapni baterku na nabíjačku.

Krásne auto, gratulujem. [upravil dne 14.4.2007 P607Olda]

Teď s ním jezdím. - na delší trati bývá někdy problém, že se na volné frekvenci (na kopci) objeví cizí vysílač, trochu to cvrliká, ale dá se to vydržet, anebo přeladit - hraju z flash-paměti, pamatuje si to, která byla poslední písnička, po zapnutí ji to hraje od začátku - jediná piha je to, že po nastartování rádio zašumí bez signálu (než naběhne vysílač) a na vysílači musíš stisknout "PLAY". Při vypnutí motoru to taky zašumí - vysílač vypne o moment dříve než radio. Kvalita přenosu: má to trošku slabší výšky (lze nastavit v rádiu), jinak velmi dobrá, v hluku auta to hraje relativně čistě. Celkový dojem - dobrý, koupil bych ho znovu.

Druha otazka ako ti ukazuje ten teplomer... Co ak je tam 96? PS: nasa domaca 306 jazdi - ukazuje od 90 do 100 uz niekolko rokov. V servise mi povedali, nech to neriesim. [upravil dne 14.4.2007 P607Olda]

Napiš odkud jsi. Asi tu GO dělal nějaký machr (nebo mrcha:D) Mužeš mít např. posunutý řemen, anebo špatně zapojené nějaké čidlo. 1,6 má jet normálně dobře, max asi 160 až 180 km/h.

Pozri do Bazar-Predaj, co tam predava waser. Keby on trochu spustil a ty trochu dodal... kombi aj s klimou [upravil dne 13.4.2007 P607Olda]

Vodu si hádam dobre zapojil, chladič, termostat, kúrenie?? U toho motora ide voda do kúrenia stále, a tak obmýva a zohrieva termostat - nemáš tento problém? Že ti voda neprúdi a tak neotvorí termostat? Snímače teploty vody vyber z chladiča a skús v hrnci s teplomerom - ventilátor by mal zapínať asi pri 87 stupňoch, prípadne druhý stupeň pri 95. Elektriku potom zapoj tak, aby ventilátor alebo ventilátory fungovali. Alebo sa na snímače vykašli a urob to na ručný spínač alebo najlepšie na trvalý chod. Ale tvoj problém bude zrejme v termostate, a nie v elektrike. PS: iný problém, či ti motor nefúka pod hlavou a tak prehrieva vodu?? [upravil dne 13.4.2007 P607Olda]

Ano, packa je s multiplexem (leze ni nejak malo dratku do konektoru). To ze origo Peugeot jsou drazsi a opet se pokazi, to vim, proto mi v mem oblibenem servisu objednali Valeo, r.v. 07 a je levnejsi. Jde vic ztuha nez ta puvodni.

Nezlobte se, kdyz uvedu svuj nazor: vyfuk nech zavarit, a klepani predni napravy nech opravit - jestli to budou svisle tycky, jako obvykle na 406 tak to snad vyjde nejakych 1000 Kc. Koupil jsi jete auto, ktere nikdo nesetril a kazdy zkousel, co to vydrzi. To jsi vedel a dostal jsi slevu. Ted jsem byl dva dny v Polsku, preletel jsem asi tri strasne zeleznicni prejezdy, a predek klepe. Muzu si stezovat tak na lamparne - proste rozhrka se to hned. Na zaruku neverim, to jenom na zlobeni a hadani. PS: sleva byva tak 6 az 10 Kc na ujety km. Predpokladam, ze pri ujetych 25000 km byla sleva asi 150 000 Kc. Napis, jestli je to tak, snad to neni tajne. [upravil dne 12.4.2007 P607Olda]

Servus, no niekedy je výhoda si utreť zadné okno na hatchbacku, či nie? :D;) Aspoň, ja som to vedel oceniť na Ticu. Ale áno, utrieť, ak je mokré. Ale na ostrekovanie už kašlem - inak by som musel manželke predpísať, že musí každý deň použiť ostrekovač. Alebo ten priechod kvapaliny pravidelne čistiť Aspoň zozadu nevadia svetlá. Bočné zrkadlá musia stačiť. [upravil dne 10.4.2007 P607Olda]

Páčku blinkrů jsem dnes nechal vyměnit, nová stála 5100, je to Valeo, r.v. 2007. Jde znatelně ztuha. Později dám vědět, jestli to pomohlo. Jedná se o 406 HDi combi, r.v.2003, brzy po koupi zlobila páčka blinkrů, výměna nepomohla, brzy se to opakovalo. Proto jsem kladl důraz, aby nynější výměna byla za jinou, vyrobenou po odstranění závady.

Teď hlavně doufat, že hláška už zmizí. [upravil dne 10.4.2007 P607Olda]

Čekal jsem, že se tady ozvou hlasy, jak je to slabý atd... Já bych v tom neviděl problém - máme motor 1,4 v Partneru, najeto asi 320 tisíc, a motor se drží dobře, olej nežere. Již delší dobu se ozývá mírné klepání - prý je to axiální vůle (podél osy) na klikovce, ale prý to ničemu nevadí (což se v praxi potvrzuje).

Kdysi jsem se tím zabýval tady a tady

Já jsem děsný teoretik... ale jak sleduji diskusi, tak si myslím, že by to bylo z pekla štěstí, kdyby tam byl původně akorát ten termistor, od toho samého výrobce a s tou samou charakteristikou, jako koupíte v obchodě... Jako děsný teoretik bych v rámci přípravy u auta nahradil čidlo potenciometrem, nastavil na displeji údaj např. 0 st.C a odpojil potenciometr a změřil ohmmetrem jeho odpor. Toto bych provedl pro -10, 0, +10, + 20, + 30 st. C. Zbytek "hraní" s termistorem a jeho korekčními odpory bych dělal v kuchyni u kohoutku s teplou vodou a mrazničkou (čidlo v igelitovém pytlíku). Koupený termistor má nejen charakteristický odpor při 20 st. C, ale také strmost - a ta strmost může být po různé křivce. [upravil dne 10.4.2007 P607Olda]

Dělal jsem něco pdobné na 306, ale s tím rozdílem, že stěrač fungoval. Dírka byla ucpaná, ale voda naštěstí nešla dovnitř. Před dvěma lety jsem to vyčistil, pak se málo ostřikovalo, takže teď je to zase zacpané. Takže na ostřikování zadního skla ... (rezignujeme).

Jestliže tam už chyba není (konektor opět OK), tak hláška zmizí sama po několika nastartováních.

Ještě zkus stisknout a prudce pustit (vyfrnknout).

S tím servisem máš pravdu, člověk tam důvěřivě přijede, oni něco nastaví... Problém je v tom, že ty údaje dodává výrobce toho zařízení, pro všechny značky a typy aut, a občas se chybička vloudí. S mojí 607 jsem už dělal zadní nápravu několikrát, protože v pneuservisu vůbec nevěděli, že se to má dělat v několika polohách při různém zatížení. U koncesionáře mě k tomu nepustili a nastavili to tak, že se s autem na ledě nedalo jezdit. 605 má prý stejnou zadní nápravu jako 607, což by také znamenalo proměnnou sbíhavost podle zatížení(?).

Fakt nevím, ale jen mám myšlenku: vadné čidlo teploty ti hlásí studený motor, tak řídící jednotka dává bohatou směs...

Nevím, 605 jsem měl před 7 lety. Ale všeobecně: - nejprve odstranit vůle v kloubech atd, jinak to nemá cenu. - podívej se na každou přední pneumatiku, jestli jsou sjeté zvenku nebo zevnitř, nebo stejně. - jestli jsou správně sjeté, tak to neseřizuj - jestli jsou nesprávně sjeté, tak seřizuj tu stranu (L nebo P), která se sjíždí, případně obě - pneumatiky se sjíždějí na náběžné straně, takže jestli jsou sjeté zvenku, tak směřovaly příliš k sobě Jestli máš nějaký přístroj (já jsem kdysi používal kovový rám a posuvku, a pootáčení kola o 180 st, abych vždy měřil na stejném místě ráfku, jednou vepředu a podruhé vzadu) Základní nastavení u předního náhonu může být 0,0 mm (např. 406), anebo trošku směrem od sebe, tak - 0,5 mm na každé straně, celkově - 1 mm (se znakem mínus se značí, že kola se rozbíhají). Ale spíš se orientuj podle toho, jak se pneu sjíždějí.

Děkuji a přeji rovněž příjemné svátky.

Máš mechanické, nebo elektronické - displej?